冬季气温低，很多新手车主朋友都知道冬季早晨需要“热车”，在很多人的观念中,都认为冬天早上要用车时,在发动车子以后原地怠速热车三到五分钟再上路,这样对车有益。这样的观念是不科学的，今天就从发动机润滑系统的角度来解释“冬季究竟怎样热车才科学”的问题。
发动机润滑系统组成
发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器与机油冷却器组成。其中，在冷车启动中，我们涉及到的就是机油泵。在我们将车辆通电后，机油泵就会开始工作，将油底壳内的机油输送到各摩擦表面。
发动机润滑系统功用
润滑系油路
发动机润滑系统的功用主要有：润滑、清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压和减震缓冲的作用。而今天的主题中，主要体现了润滑和减震缓冲的作用。在运动零件表面形成油膜，润滑运动零件表面减小阻力和磨损，减小发动机的功率消耗，并吸收冲击减小振动。
润滑系统润滑方式
润滑系统的润滑方式主要有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。我们在冬季热车时要达到的目的就是另发动机得到充分润滑，在机油泵将机油输送到各摩擦面后，我们就要依靠飞溅润滑使发动机得到充分润滑。
飞溅润滑就是利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。它可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁;相对滑动速度较小的活塞销;以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
在了解完发动机润滑系统后，让我们来解答一下，冬季或长时间停放后的车辆，在启动时为什么要热车这一问题。
为什么要热车
车子经过长时间的停放,发动机内的机油会流回到发动机下部的机油底壳内。因此在长期未使用或冬季隔夜后，启动车辆时发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的情况。大约要在发动后30秒左右,才会通过机油泵的运转以及飞溅润滑的方式将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。发动机在未达到工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),供油系统因温度过低，是无法有效地将汽油完全气化的。在汽油尚未气化而呈液态时,是不易燃烧的，从而形成积碳。
热车正确做法
原地怠速热车受温度及怠速空转的影响，使汽油燃烧不完全，从而产生积碳。并且，由于燃油的不完全燃烧，导致尾气排放严重超标，无形中加重了三元催化器的负荷。正确的热车方法是：在发动车辆30秒至1分钟后上路缓慢行驶。此时不可急加速,应保持在低车速。并控制发动机转速在1000转左右（一般保持800转即可）。待发动机温度上升至正常工作温度后,再按日常习惯行驶。如今市面上的车辆基本都属于电喷，由于电喷车不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响。因此，只要机油压力升高，水温达到50摄氏度左右就可。总结：对于一些新手和女性驾驶员而言，“热车”还是一个比较模糊的概念。虽然电喷车在不热车的情况下也不影响驾驶，但久而久之发动机的寿命就会收到严重影响。所以，在冬季养成“热车”的习惯，无形中也为我们减少一些养车的费用。
