http://www.xincheping.com/ 作者:冯晞帆 2012-12-23 02:17:00 [评论](16)
8) ebXc u\Erta` 驾照和房地产一样,都是先下手为强,犹豫换来的总是莫及的后悔。记得当年我考驾照时的费用“仅”为2000元,不久因“九选三”项目改为电子监控导致难度增加,且有关部门对教练收纳学员人数进行更严格的监管,驾校收费随即翻倍涨到4000元之谱,增长速度成功跑赢了国内CPI指数。见价格高企,身边很多朋友再次用“等到自己有车开再考牌”为借口,继续“持币观望”。
h9)]N&07b EL)/5-=S 看来犹豫者们注定又要顿足后悔,所谓“史上最强”驾考新规预计会将驾校报名费推至6000元的水平。造成驾校报名费飙升的原因无二,就是难度提升导致驾校“产能”下降,量少也就只能在“单价”上补救。据悉,目前各地教练试考通过率非常低,网上甚至曝出部分地方几十参考教练竟无一通过,看来驾考新规并非咬咬牙买少半台苹果就能熬过(至少短期来说,具体原因下文说明)。
`'WY'\|C kAe-d $d"f/bRWy 【单边桥是个让人莫名其妙的项目】
,+5VeRyrV jX8 C2}j 新驾考内容上最显著的变化就是,将科目二中的“桩考”及“九选三”合并成“五门必考”,即倒车入库、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯。过去驾考犹如中学奥数,将实际情况扭曲再扭曲,从而“抽象”出移库、单边桥、连续障碍(俗称蛇饼)等一系列让人百思不得其解的项目。让人“欣慰”的是,现在驾考新规“五门必考”里的项目都能在现实中找到具体的对应,不再让人发出这项目究竟想在考什么的疑问。
2BU)qv- 'L+BkE6+% 但驾校教练这群老江湖的低通过率又告诉我们,新驾考由“奥数题”变成“生活题”其实仅是个表象。当前新驾考难点主要体现在倒车入库,要求全程“流畅”进退,倒入开出过程不能出现停车!难怪有人说:“这究竟是考司机还是考特技?”其次,“五门必考”需要连贯通过,中间失手则需重头再来。在考试压迫感下保证“五关”连续不犯错,这无疑是对“心理素质”的一大考验。
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3 尽管如此,但我认为也不必把新驾考看作洪水猛兽,和以前电子移库一样,相信教练会在“不久将来”悟出一套通关口诀,通过率将得到逐步提升。扪心自问,有谁在驾考时没用过教练给的“歪招”?这恰巧反应了国内驾考的本质—应试,高难度考试换来的只是对学员更多的“折腾”,而非学员毕业时水平的提升。
3S|;yOl#X GYmB xX87 对比国外驾考,其实不难找到国内驾考“应试”问题的症结。国内驾考的考核重心无疑过于偏向场地考试,而对具有实战作用的道路考试则是草草了事。记得我路考时,开出车道没三分钟,考官立马让我靠边停车。如此短的时间与路程,能考核到的交通情况之有限则可想而知。
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}5,22 国外驾考则会将重点放在路考上,考试难点体现在各种交通状况的随机应对上,很多国家甚至压根就没有所谓的场地考试。以道路状况同样复杂的法国为例,虽然考试只有笔试和路试,但通过门槛相当的高,据称一般人需要上路练习20小时以上才能通过考试,能力不大争气的甚至要花上40个小时以上,但这种严格无疑大大减少了“持证”马路杀手的出现,而马路杀手的“高产”恰恰就是国内驾考目前最被人所诟病的问题。
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