在经历一些列换股、吸收、合并等资本运作后，
广汽三菱即将于9月底正式挂牌成立，但是在股权分配方面却并不是之前传闻的
广汽集团和
三菱自动车工业株式会社以50：50组建合资公司。在中国汽车市场沉寂了一段时间的
三菱商事株式会社再次回到了人们的视野中，并以17%股股权入主
广汽三菱（
广汽集团持有50%股权、
三菱自动车工业株式会社持有33%股权、
三菱商事株式会社持有17%的股权）。
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c 与
三菱汽车相比，我们对
三菱商事这家企业的印象还停留在2005年之前其一直代理
三菱汽车在国内
进口车经营权，之后又与
三菱汽车各自出资50％建立了
三菱汽车销售(中国)有限公司等合作上。其实
三菱商事是日本最大的综合贸易商社，专门从事进出口、信息、通信金融物流服务等项目，与
三菱重工、东京银行同为
三菱系规模最大、最重要的企业，而此次
三菱商社入股
广汽三菱不仅仅是进行投资，而且还是
三菱企业集团成员互相持股、互相合作的一种传统。
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!P . 三菱企业集团成员互相持股的传统源自于上世纪50年代，当时日本在二战战败后，
三菱等大财团被强行肢解，原属同一集团的公司分别建立新的公司，独立运营并被禁止使用“
三菱”称谓。不过随着美国在上世纪50年代对日政策的改变，
三菱等旧财阀又开始重新集结起来，原来的几大主要企业成立了“
三菱星期五俱乐部”，方便会长们相互交流信息和联络感情，并且互相投资持股（
三菱集团各企业之间的持股比例一般在1％-8％之间，个别情况在15％以上）和干部派遣等方式进行合作（我们比较熟悉的前
三菱中国总经理饭田健治之前就在
三菱商事任职），进而形成了独特的集体形式。
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Vg 三菱企业集团29家核心企业的负责人在每个月第二个星期五聚集到一起，对各个企业的信息进行交流和沟通，而会议的内容不仅会涉及到投资项目、就连经理的人选也会在此次会议上决定。这种制度在
三菱汽车出现严重的经营问题时起到了至关重要的作用，当时
三菱商事和
三菱重工等集团企业筹集了
5000亿日元的资金用来帮助
三菱汽车，而且
三菱商事等三大支柱企业还派出了大量的管理人员到
三菱汽车帮助其走出危机，而这也体现了
三菱集团内部良好的合作关系。在
三菱汽车渡过难关之后，
三菱商事、
三菱重工和
三菱东京银行等又开始逐步减持股，达到拯救企业之前的水平。
&C:IX \ 目前
三菱企业集团共有
三菱名称的企业有400多家，无
三菱名称和商标的有尼康等100多家企业，其中29家核心企业组成了“星期五俱乐部”。不过其中规模最大、最重要的企业依然是
三菱东京银行、
三菱重工和
三菱商事这三大企业，而且他们还是“星期五俱乐部”轮值会长，由此可见
三菱商事在企业集团内的地位。与
三菱商事相比，
三菱汽车的成立时间则相对较短，1970年才从
三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。
*$#W]bO 广汽三菱合资公司的发展规划目前已基本确定，
广汽与
三菱将在合资公司成立后可以继续沿用
长丰在湖南的生产基地，生产“
帕杰罗”和“
欧蓝德”。而
广汽三菱长沙的生产基地计划投产“
ASX劲炫”、“
帕杰罗劲畅”。以这四款为主，计划在5年内年
产能至少达到25万辆。
