不要迷恋“T” 解析涡轮增压发动机优劣

有消息说英菲尼迪未来研发的车型将不再搭载日产V8发动机，或用涡轮增压代替。这款曾为日产高端车型带来过无数荣耀的自然吸气发动机，逐渐淡出历史中心舞台，让位给来势汹汹的“T”时代。 }5?|iUH|  
I>>X-}  
    随着大众凭借TSI+DSG的技术优势席卷全球，越来越多品牌主动或被裹挟进入“T”时代的洪流中。今年成都车展上，就有多款上市新车穿上了醒目的潮“T”，比如雪佛兰推出更为高端的迈锐宝1.6T，奔驰新B级用1.6T代替上一代的2.0L自然吸气发动机。就连向来在技术引进上不积极的神龙也在成都车展上说，今年底引进1.6T涡轮增压发动机，2013年后推出1.2T和1.8T机型。在被自然吸气发动机统治多年的汽车世界，渐成潮流的涡轮增压引擎大有“T”馆取而代之的势头。 M5]$w]Ny9  
c5{3  
    “T”动力在未来还将继续下探，向1.3T、1.2T、1.0T、0.8T延伸，进而覆盖A0级、A00级以及小型SUV市场。 QST-!`]v  
<9?`zo$y  
    对涡轮增压发动机不了解的市民可能会觉得“T”太神奇，竟然可以小马拉大车，油耗低还跑得快，听起来简直像个传说。正如世界上没有不需要能量的永动机一样，涡轮增压也不是一个传说，它跑得快时吃得也多，只不过跑得慢时胃口也能缩。 b_oUG_B3]  
TZ%u;tBH:  
    因为涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，空气的压力和密度增大后就可以燃烧更多燃料，相应增加燃料量和调整发动机转速的话，就可以增加发动机的输出功率了。因此，有些时候1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型的油耗，也是很正常的。只不过，涡轮增压发动机在怠速或慢速情况下，涡轮增压其实并没有启动，也就是说开一辆1.8T在市区繁忙街道行驶时，车主的发动机还是相当于1.8升排量的自然吸气发动机。没有更强大的动力输出，自然也不会有太高的油耗。因此，1.8T发动机在平均油耗上能够低于2.0-2.4升自然吸气车型，但是在高速时动力又能与它们匹敌，出现小马拉大车的效果。 R} aHo0r  
`?R~iLIAq  
    不过千万请留心T能够小马拉大车的前提，那就是在跑得快时吃得多，跑得慢时胃口收缩。如果你买车只是定位为广州上下班代步，并且买的只是中低端入门车型，那你基本上没必要去迷恋T，因为你让“小马”能够撒欢奔跑的机会并不多，没有多大机会感受澎湃的T动力，犯不着多花几吊钱去买同排量的带T发动机。另外，涡轮增压发动机的平均故障率比自然吸气发动机要高，保养成本更高。涡轮的寿命也短于发动机，日后换涡轮也是一笔费用。 -hIDL'5u-I  

收到, 但我看君阁发动机数,怎么比台湾2.4的还高呢,  如果这样调整后对发动机寿命有没有影响呢. 如果按这种调发2.4的不是可以调到3.0的参数,有这种好事,为什么台湾中华不调了呢. 搞不明白.

你只看到马力， 但是扭力还是靠真正的排量的。 &p/^A[  
马力可以通过提高转速得到，比如F1发动机的18000转马力。 uif1)y`Q$C  
但是扭力靠实力说话。 你把F1开2000转， 也照样没力。 Us5P?}  
君阁发动机虽然高转马力不错， 但是真正的扭力还是与2.4有差距的。 9&FFp*'3  

我看到长城的坛子里,很迷信4N的发动机,指责长城为什么只用4M, 他们只是看到参数而已,  谁有把发动机开到4,5千转呢. qlT'gUt=H  

引用

引用第3楼oulie于2012-09-16 08:57发表的  : Z\D!'FX   
我看到长城的坛子里,很迷信4N的发动机,指责长城为什么只用4M, 他们只是看到参数而已,  谁有把发动机开到4,5千转呢. XCCN6[[+  
u6Fm qK]Dj  

cw|3W]  
k#X~+}N^  
^=`7]E[p  
有的， 我就经常油门踩死， 直到6000转才升档， 很爽的，N和M是有绝对不同的。

6000转才升档，发动机会不会烧掉啊

事实上， 高档低转比开高转更毁车。 ++Qg5FukR  
适当高转的话， 只要你不是用太劣质的机油，不是长时间在红线区， 只会让发动机更顺畅。 r<38; a  
而长期低转， 只会引发发动机和变速箱的早期磨损、积碳、胶结、无力、抖动、、、 Bkvh]k;F8