最近有消息称北汽与广汽分拆重组福汽的事情已经敲定。北汽将揽福建戴姆勒项目入怀，广汽将得到东南汽车。至于那个厦门金龙，大概也早晚的事儿吧。
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/6Vn WrN_ L-v-KO6 尽管这些消息都有比较权威的来源，但媒体们的热情似乎还不太够。一方面，福建汽车集团将被拆分重组的传闻并不怎么新鲜，许多年前就有了，而且也都是有鼻子有眼的，但一直以来效果不尽人意。比如今年春节之后福建汽车否认了与北汽的合作进展，然后七月份又传出继续洽谈的消息，这样反复的折腾可见并购过程之艰难。另一方面，在中国的汽车大格局里，福建汽车集团一直没有扮演过大的角色。福汽在商乘系列双方面的作为不大，产品阵营单薄、推新乏力、拳头产品很少且自身的品牌认可度也不怎么的高。
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c3NUJ~>=y 9/nS?>11 对并购方而言，这些因素无关紧要。但对福汽来说，肯定会影响到出售时的价格。
gU^2;C ~Ue t) y< 如果北汽得到福建戴姆勒项目，它就能重新构建奔驰在中国的乘用车和商务车结构，大幅提升北汽在奔驰的话语权。
F/qx2E$*wo [7:(e/& 同样对广汽来说，他能够实现三菱在中国完整的乘用车产品架构。通过轿车板块和SUV板块的重新整合，实现三菱品牌的全面复兴。
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tw`{\kWG {M5[g r% 对福建汽车集团来说能够得到什么呢?钱，有了钱之后的福汽或许不用再为戴姆勒和三菱头疼，他们或许能够保有厦门金龙，把厦门金龙的客车业务做大做精做强，或许有了钱之后可以干干别的，反正有了钱才好办事嘛!
} h.]sF jH1!'1s| 那么，对于被分拆重组的东南汽车呢?前景可能并不怎么美妙。
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MGY 在过去相当长的时间里东南汽车做的不是很成功，一方面固然与2：1：1的三方合作股比有关，但也与福建汽车集团的战略决策不无关系。曾几何时，为了实现更高的利润，在自主品牌兴起的时候，东南汽车改挂三菱商标。然后由于各种原因又把三菱商标换成东南的LOGO。再者，无论强大的蓝瑟还是戈蓝，都未能达成既定的战略目标。于是我们能够看到的是经过这许多年的反复折腾，无论东南还是三菱都未能实现大的突破，而且在产品阵容方面也都算不上羽翼丰满。
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!N4?>[E U"} ml D*d@<&Bl4< 在这样的情况下被兼并重组，东南汽车的自主品牌会面临许多考验，弄不好甚至会有品牌死掉的可能。
b?-Ep?G'\ b'`8$;MII 从广汽来看，目前广汽三菱已经完全收购了广汽长丰，并且注销了作为“壳资源”的广汽长丰公司。接下来广汽三菱拟公开出售50%股份给三菱汽车。他们以今年5月31日为基准日，作价13.92亿元的价格完成与三菱汽车的重新合资。而长丰集团原有的长丰猎豹将会继续使用三菱的车型授权成为广汽的第二个自主品牌。
" FI]l<G& TfK$tTkM 有了两个自主品牌之后，广汽还需要第三个自主品牌吗?虽然就品牌来说东南品牌比猎豹的影响力要大，但所卖的也都是三菱的车型马甲而已。即便像东南V5和V6这样的车型已经极大在外观等方面实现了去三菱化，但依旧不能摆脱对三菱的技术依赖。
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:~B Y[") 在这样的情况下进入广汽，广汽必须权衡东南汽车品牌与长丰猎豹之间的关系，如何整合，如何取舍等等都是很现实的问题。因此不管怎么说，东南品牌的命运都将充满悬疑。
;,n{6` 转载自：
http://blog.autohome.com.cn/article/8400.html
