我根据型号找到了这个 应该是 -:_3N2U=+
德尔福ITMS-6F ECU q m_
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 $HOe){G
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， nvQX)Xf
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， *=O3kUoL
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 [q0^Bn}h
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 T_wh)B4xW
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 S
uI^8^f=
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 iN0'/)ar
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS spQr1hx<
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 W"t^t|H'~
时油泵才会工作。 '4M; ;sKW
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 Ll#W:~
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 6u`$a&dR'l
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 >b:5&s\9
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： =Uo* -EH
电源 C5 A6 C16 U.I 7p
接地 B1 D16 C7 D7 E7w^A
曲轴信号 B14 A16 R,OT\FQ<
点火信号 C14 D14 #8BI`.t)j
喷油信号 C4 C6 y;P%= M P
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） ;Cty"H,
故障灯 B10 OekE]`~w
碳罐 A13 Y%r>=Jvu6
油泵 A12 X_,R!$wbg:
怠速阀 A1 A2 A3 A4 # |OA>[
空调请求信号 A8 VAqZ`y
空调压缩机 A15 Kt/:caD
空调风扇 A11 N ]\) Ok
节气门信号 D5 :"
JE C'
进气压力信号 A7 f=7[GZoD n
水温信号 B3 7)FYAk$@
进气温度 B4 0+.<BOcW5
防盗数据 B8—————防盗器8 _!w69>Nj
防盗请求 B11———— 防盗器 6 i 8%@4U/ J
蒸发箱温度 D6 @CoUFdbz
5V D8 9hJ
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{s6hi#R>
