我根据型号找到了这个 应该是 2'<[7!
德尔福ITMS-6F ECU -tI'3oT1
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 A
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， "h7tnMS
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， =?(~ aV
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 = _8Tp~j
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 1Fi86
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 [ &qA\
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 (, xZGa
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS
dy>|c j
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 e^ $j5jV
时油泵才会工作。 9 ''p [V.3
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 {sC=J hs-
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 s=E iH
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 G+Dpma ]
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： <FmBa4ONU
电源 C5 A6 C16 d~[UXQC
接地 B1 D16 C7 D7 *j<@yG2\gP
曲轴信号 B14 A16 D9ywg/Q91
点火信号 C14 D14 K.h]JD]o
喷油信号 C4 C6 7z>+w
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） Heohe|an
故障灯 B10 wL'C1Vr
碳罐 A13 PoY>5
油泵 A12 -|$* l
Q
怠速阀 A1 A2 A3 A4 Rgs3A)[`d/
空调请求信号 A8 F1/6&u 9I
空调压缩机 A15 ]zX\8eHp!
空调风扇 A11 _J +]SNk
节气门信号 D5 BllDWKb
进气压力信号 A7 Qu!O
V]Cc
水温信号 B3 p!. /
进气温度 B4 hnH)Jy; >
防盗数据 B8—————防盗器8 _:oMyK'
防盗请求 B11———— 防盗器 6 7Y| Wy
Oq
蒸发箱温度 D6 ;,[EJR^CI
5V D8 ee__3>H"/
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