我根据型号找到了这个 应该是 %2{ye
德尔福ITMS-6F ECU re <{
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 T-L||yE,h
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， e *C(q~PQ
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， F>l]
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曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 xp{tw
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发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 x;d6vBTUb
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 z:*|a +c y
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 ux4POO3C|
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS ?@86P|19
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 upmx $H>
时油泵才会工作。 >t+P (*u
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 -9?]IIVb
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 H5an%kU|j
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 '"s@enD0 y
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： \U_@S.
电源 C5 A6 C16 hbn([+xY
接地 B1 D16 C7 D7 v:#tWEbo-
曲轴信号 B14 A16 |j|rS
5
点火信号 C14 D14 k: %%/
喷油信号 C4 C6 I+ (nu47ZT
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） UZ";a 453r
故障灯 B10 _dU\JD
碳罐 A13 /@5YW"1
油泵 A12 *ui</+
怠速阀 A1 A2 A3 A4 nFn5v'g
空调请求信号 A8 v,t:+
!8
空调压缩机 A15 nDW9NQ
空调风扇 A11 M(fTKs
节气门信号 D5 A=4OWV?
进气压力信号 A7 `2snz1>!j
水温信号 B3 hQ i
2U
进气温度 B4 PdCEUh\>y
防盗数据 B8—————防盗器8 :
'c&,oLY
防盗请求 B11———— 防盗器 6 rZF*q2?
蒸发箱温度 D6 ?(PKeq6
5V D8 !W\+#e z
FlQGg V N
