我根据型号找到了这个 应该是 8{? Oi'-|0
德尔福ITMS-6F ECU [gv2fqpP
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 :
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， .`)ICX
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， v RT1tOQ$
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 GhpH7% s
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 0Y!Bb2 m
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 ?}lCS7&
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 = < 33(
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS Re.fS6y$>
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 v3@)q0@
时油泵才会工作。 jP }N^
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 I#9K/[
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 [i&tE.7
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 \W$>EH
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： _s=[z$EN&
电源 C5 A6 C16 v'Lckw@G4
接地 B1 D16 C7 D7 'JRkS'ay
曲轴信号 B14 A16 V_Y SYG9f
点火信号 C14 D14 PBkKn3P3
喷油信号 C4 C6 oST
Gs@EK
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） @YV-8;hO
故障灯 B10 >'E'Mp.
碳罐 A13 M(SH 3~
油泵 A12 * UBU?
怠速阀 A1 A2 A3 A4 2 ;U(r: ]
空调请求信号 A8 I@7^H48\
空调压缩机 A15 Gpo(Zf?
空调风扇 A11 ^4h/6^b0c
节气门信号 D5 nV@k}IJg:?
进气压力信号 A7 }L'BzSU@G
水温信号 B3 ~C\R!DN,
进气温度 B4 |$f.Qs~?
防盗数据 B8—————防盗器8 ,qz$6oxh\
防盗请求 B11———— 防盗器 6 $ @QF<?i~
蒸发箱温度 D6 O10,h(O
5V D8 4HG;v|Cp
)nE= H,U?y
