我根据型号找到了这个 应该是 !y B4;f$
德尔福ITMS-6F ECU 5a'`%b{{
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 eG1V:%3
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， N|$9v{ j_
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Qy0w'L/@
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 xws{"m,NX~
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 O^`EuaL
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 3?a`@C&x
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 &L$9Ii
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS ) 1 T2u
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 t<Yi!6
时油泵才会工作。 cDY)QUmi
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 I@KM2 KMN
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 Vhk M{ O
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 zkRAul32|
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： w[-)c6J yE
电源 C5 A6 C16 z^QrIl/<c2
接地 B1 D16 C7 D7 B"&-) (
曲轴信号 B14 A16 >
ubq{'
点火信号 C14 D14 X
hq ss),
喷油信号 C4 C6 01?+j%k=m/
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） r%=-maPL[
故障灯 B10 ?62Im^1/
碳罐 A13 `q3 6`W n
油泵 A12 76tn`4NIP
怠速阀 A1 A2 A3 A4 ..JRtuM-v
空调请求信号 A8 Or? )Nlg6x
空调压缩机 A15 zP44
Xhz
空调风扇 A11 KA?}o^-F
节气门信号 D5 )g'J'_Sl
进气压力信号 A7 ;O}%SCF7
水温信号 B3 oMEW5.VX
进气温度 B4 Po)U!5Tm
防盗数据 B8—————防盗器8 NfClR HpVc
防盗请求 B11———— 防盗器 6 !K(
蒸发箱温度 D6 #r #[&b
5V D8 %Lh%bqGz
Jln mG<WLT
