我根据型号找到了这个 应该是 G vMhgG=D
德尔福ITMS-6F ECU $Y* d ' >
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 5
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， E{x<P0 ;
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， EQ< qN<uW
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 xVYy `_|
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 7\(m
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 gR5
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信号负，A16 接信号发生器的信号正。 GgT 5'e;N
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS [| qV*3 |?
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入
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时油泵才会工作。 $,.XPK5Q u
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 |NdWx1
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ]*Cq'<h$
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 rT|wZz9$@
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 50CjH"3PZ`
电源 C5 A6 C16 2b/Cs#-
接地 B1 D16 C7 D7 "s.h O0Z
曲轴信号 B14 A16 DB+oCE< .#
点火信号 C14 D14 g`w46X
喷油信号 C4 C6 1H?I?IT30
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） !X9^ L^v}
故障灯 B10 cbYQ';{
碳罐 A13 DJ9x?SL@KD
油泵 A12 @j"6f| d
怠速阀 A1 A2 A3 A4 :[CEHRc7x
空调请求信号 A8 5^ R?+<rd
空调压缩机 A15 N:okt)q:%
空调风扇 A11 U8 2mO+}
节气门信号 D5 ! nvg:$.&
进气压力信号 A7 01n132k
水温信号 B3 *coUHbP9>
进气温度 B4 eBs.RR
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防盗数据 B8—————防盗器8 Kx&" 9g$
防盗请求 B11———— 防盗器 6 \20} /&
蒸发箱温度 D6 Wm`*IBWA
5V D8 gqy>;A:kO
o]Ne|PEpO
