我根据型号找到了这个 应该是 E
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德尔福ITMS-6F ECU 13kb~'+&r
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ! `=?<Fl
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， .. TjEBp
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， NmF2E+'
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 RR=l&uT
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 oP
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 $7YLU{0
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 jqedHn x
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS -<=< T@,
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 rfoCYsX'
时油泵才会工作。 QCw<* Id+
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 6"(&lK\^
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 CiSG=obw
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 ; o\wSHc
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： Fwr,e;Z
电源 C5 A6 C16 tj
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接地 B1 D16 C7 D7 sXWMXQ3
曲轴信号 B14 A16 ' &K
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点火信号 C14 D14 ^6`U0|5mRX
喷油信号 C4 C6 >QyMeH
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） =X`/.:%|[
故障灯 B10 |peZ`O^ ~
碳罐 A13 K1Tzy=Z9j
油泵 A12 cD{[rI
E3
怠速阀 A1 A2 A3 A4 i$ Zhk1
空调请求信号 A8 Z!#zr@'k
空调压缩机 A15 =6? 3c\
空调风扇 A11 ,cpPXcz ?,
节气门信号 D5 p=e SHs{>A
进气压力信号 A7 3TO$J
水温信号 B3 iYBs )
进气温度 B4 Fn$EP
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防盗数据 B8—————防盗器8 ^#p S u
防盗请求 B11———— 防盗器 6 rl[&s\[
蒸发箱温度 D6 f_7a) 'V4
5V D8 &AG,]#
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