我根据型号找到了这个 应该是 R$a<=
德尔福ITMS-6F ECU x%P|T3Qy5
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 q!c(~UVw
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， E$d3+``
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Pg4&}bX:I
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ;r
h.6D l
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 4" @<bKx
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 [f 6uwp
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 5Z=4%P*I
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS $0* sj XV
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ; :e7Z^\/k
时油泵才会工作。 ^Z (
cV g
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 G<Z}G8FW^
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始
%Z;RY5
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 288mP]a(v_
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： wXNng(M7
电源 C5 A6 C16 COi15( G2
接地 B1 D16 C7 D7 h ! B{7J
曲轴信号 B14 A16 CI+)0=`<1B
点火信号 C14 D14 |@d(2f8
喷油信号 C4 C6 Eq@sU ?j
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） f*@
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故障灯 B10 i~ GW
碳罐 A13 $_%
油泵 A12 ?n < sN"
怠速阀 A1 A2 A3 A4 `U?S 9m
空调请求信号 A8 >i Jxq6!
空调压缩机 A15 /|Gz<nSc
空调风扇 A11 ]~WIGl"g
节气门信号 D5 -mZ{ .\9
进气压力信号 A7 6Hpj&Qm
水温信号 B3 % 8L5uMx
进气温度 B4 _nnl+S>K
防盗数据 B8—————防盗器8 [+y /qx79
防盗请求 B11———— 防盗器 6 aKCXV[PO
蒸发箱温度 D6 K`1\3J)
5V D8 vi>V6IC4v
G>{;@u
