我根据型号找到了这个 应该是 !~ BZHi6\
德尔福ITMS-6F ECU NW
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 *4r
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， T][-'0!
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， [Ihp\!xqI
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 g: G%Ei~sF
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 Pfw I@%2
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 Q:-%3)g<<
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 8%vh6$s6/
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS a=:{{\1o
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ]]h:#A2
时油泵才会工作。 </+%R"`
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 fzk CI
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 xM'S
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有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 {!{7zM%u0C
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： O"J.k&C <,
电源 C5 A6 C16 Y?vm%t`K
接地 B1 D16 C7 D7
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曲轴信号 B14 A16 [A..<[
点火信号 C14 D14 1uge>o&
喷油信号 C4 C6 &G,o guo
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） j5Wx*~@(
故障灯 B10 hYZ:" x
碳罐 A13 K<w5[E9V.
油泵 A12 ;)]zv\fC
怠速阀 A1 A2 A3 A4 tWOze, N
空调请求信号 A8 {]Iu" >*
空调压缩机 A15 BrcXn@tl
空调风扇 A11 <_q/ +x]8
节气门信号 D5 qm5pEort
进气压力信号 A7 2=M!lB
*
水温信号 B3 .T-p]9*p
进气温度 B4 "TJ^Z!
防盗数据 B8—————防盗器8 :/l
防盗请求 B11———— 防盗器 6 LXV6Ew5E
蒸发箱温度 D6 2]ljm] \l
5V D8 T9?_ `h
RUu' 9#fq
