我根据型号找到了这个 应该是 f4\$<g/~
德尔福ITMS-6F ECU q M rM^ ~
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 jQm~F` z
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 5j.@)XXe
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， )e'F [
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 n:wAxU
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 ~D}fy
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 /KC^x= Xv:
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 V6d,}Z+"z'
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS z.RM85 ?T
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 W f8@ B#^{
时油泵才会工作。 S2|pn
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将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 WQN`y>1#@_
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 9 5j`^M)Q
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 j -"34
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： tcl9:2/^]
电源 C5 A6 C16 nJYIkfd A
接地 B1 D16 C7 D7 e9/Mjq\
曲轴信号 B14 A16 Svo\+S
点火信号 C14 D14 k #\j \t-
喷油信号 C4 C6 7hPw a3D^
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 6 V0Ayxg7
故障灯 B10 Vl5>o$G|<.
碳罐 A13 2n@`O g_0
油泵 A12 %`5 (SC].
怠速阀 A1 A2 A3 A4 *FC8=U2\X
空调请求信号 A8 ru eaP
空调压缩机 A15 N+c|0
空调风扇 A11 PDD2ouv4
节气门信号 D5 QZv Q
8
进气压力信号 A7 @
,X/W f
水温信号 B3 ]" V_`i7Z
进气温度 B4 ^x O](,H
防盗数据 B8—————防盗器8 SV t~pE+Y
防盗请求 B11———— 防盗器 6 N@PwC (
蒸发箱温度 D6 Fvk=6$d2
5V D8 9cB+ x`+Lu
I; JV-jDM
