我根据型号找到了这个 应该是 g {8>2OK$c
德尔福ITMS-6F ECU
):+n !P
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 BGodrb1
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， )xiic3F
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， 6Hi3h{
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 #|v\UJ:Pf/
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 \L} Soe'
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 S;kI\;
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 L9M0vkgri
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS u|&"l
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ;|*o^9q
时油泵才会工作。 %MG bIMpY
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 &v9*D`7L
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 $bSnbU <
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 *O6q=yg;K:
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： sUl/9VKl
电源 C5 A6 C16 C{g Y*+
接地 B1 D16 C7 D7 :>G3N+A)
曲轴信号 B14 A16 H W,2x} [
点火信号 C14 D14 (K"8kQLY
喷油信号 C4 C6 !"dn!X
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） ku `bwS
故障灯 B10 1!;}#m7v
碳罐 A13 qL \*rYe<
油泵 A12 H$
sNp\[{
怠速阀 A1 A2 A3 A4 }/Wd9 x
空调请求信号 A8 *5i~N
}
空调压缩机 A15 {PM)D [$i
空调风扇 A11 5L<}u` 0J
节气门信号 D5 4/{Io &|
进气压力信号 A7 R g &6J#h
水温信号 B3 yZ,k8TJ",
进气温度 B4 8\8uXOS
防盗数据 B8—————防盗器8 i{VjSWq
防盗请求 B11———— 防盗器 6 6 kT
l(+
蒸发箱温度 D6 ynM{hN.+ H
5V D8 e^&YQl
|,dMF2ADc
