我根据型号找到了这个 应该是 3QF/{$65!
德尔福ITMS-6F ECU H y~+|hLvh
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 Rp0`%}2
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， AW <"3 !@
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， G%F}H/ |R
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 {oftZ Xwf
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 rbl7-xhC7
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 0dW*].Gi:
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 $1y8X K7r
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS / ?'FSWDU
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 &Jd_@F#J
时油泵才会工作。 M %Zh{
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 TVF:z_M9
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 -/:!AxIH
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 N;a' `l
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： FX!Qd&kl1
电源 C5 A6 C16 22*~CIh~x
接地 B1 D16 C7 D7 $b[Ha{9(v
曲轴信号 B14 A16 P4LiU2C
点火信号 C14 D14 ("YWJJ'H
喷油信号 C4 C6 Mf !S'\
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） n/`!G?kvI
故障灯 B10 S(^YTb7
碳罐 A13 ROvY,-?
油泵 A12 b4EUr SL
怠速阀 A1 A2 A3 A4 !vVW8hb p
空调请求信号 A8 p!)PbSw#
空调压缩机 A15 w~+\Mf z
空调风扇 A11 ]Nw ]p o+
节气门信号 D5 .wTb/ x
进气压力信号 A7 ;PqC *iz
水温信号 B3 0"N4WH O
进气温度 B4 ^ 5>W`vwp
防盗数据 B8—————防盗器8 2#CN:b]+
防盗请求 B11———— 防盗器 6 1N { >00
蒸发箱温度 D6
. lI.I
5V D8 8u"C7} N_
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