我根据型号找到了这个 应该是 ~ M!s0jT
德尔福ITMS-6F ECU wq@{85
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 )E hR
qX9
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 2#hfBJg@
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Q%Fa1h:2 &
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 d09qZj>
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 ZtofDp5 B
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 N6 t hbH@
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 L+N;mI
8
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 4E
32DG*
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 q2}6lf,J
K
时油泵才会工作。 sHn-#SGm
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 a=&{B'^G
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 IEeh9:Km
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 #2*6e sP
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： u)9YRM l
电源 C5 A6 C16 :e!
3-#H
接地 B1 D16 C7 D7 =cWg 39$(I
曲轴信号 B14 A16 | H&&80I
点火信号 C14 D14 Mt\.?V:
喷油信号 C4 C6 eqk.+~^
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 2Ws'3Jz
故障灯 B10 5h6-aQU[
碳罐 A13 Up*6K =Tny
油泵 A12 :|Bzbn=N2
怠速阀 A1 A2 A3 A4 C FeAKjG
空调请求信号 A8 uKo4nXVtp
空调压缩机 A15 t_Ul;HVPS
空调风扇 A11 >
c.HH}O0W
节气门信号 D5 /7C %m:
进气压力信号 A7 U FUm-~x`
水温信号 B3 @fSqGsSk
进气温度 B4 !,PoH
防盗数据 B8—————防盗器8 `Yc>I!iN
防盗请求 B11———— 防盗器 6 00@y,V_]
蒸发箱温度 D6 p*]nCUs}n
5V D8 }F4
,\n%e '
