我根据型号找到了这个 应该是 rO~D{)Nu
德尔福ITMS-6F ECU Q1rwT g \
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 Hd:ZE::Q'#
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， ~b +> o
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， +VJl#sc/;
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 iU &V}p
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 :Qf^@TS}O
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 $T1c{T6n}
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 Ou j5NL
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS GU= h2LSi]
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 , "DkMK4%
时油泵才会工作。 IUwY/R 9Q
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 $vicxE~-E
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 J1g
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有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 jR*1%.Ng
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： !=Cd1
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电源 C5 A6 C16 ]#K Z
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接地 B1 D16 C7 D7 2wpLP^9Vr<
曲轴信号 B14 A16 ESL(Mf '
点火信号 C14 D14 *C }vy`X
喷油信号 C4 C6 f4@>7K]9TA
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） \'q 9,tP
故障灯 B10 }\!&3^I
碳罐 A13 qv>?xKSm
油泵 A12 G}<%%U D
怠速阀 A1 A2 A3 A4 E`]lr[
空调请求信号 A8 _?$P?
空调压缩机 A15 t_%6,?S6
空调风扇 A11 s 2s}5b3
节气门信号 D5 QJ1_LJ4)a
进气压力信号 A7 P5{|U"Y_
水温信号 B3 nU]4)t_o\
进气温度 B4 G}.t !"
防盗数据 B8—————防盗器8 +;nADl+Q
防盗请求 B11———— 防盗器 6 D FvLCGkDk
蒸发箱温度 D6 tmAc=?|Wa
5V D8 I<Vh
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1zE_ SNx
