我根据型号找到了这个 应该是 :83,[;GO2
德尔福ITMS-6F ECU ""co6qo #>
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 bS>R5*Zp
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， ,V,f2W 4
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Yu'a<5f
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 W{
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发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 }Dn^d}?s||
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 4:7m K/Z
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 (luKn&826
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS EF#QH
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ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 TW7:q83{l
时油泵才会工作。 @*>Sw>oet
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 ~6aCfbu%V
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 F S"eM"z
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 J=W0Xi !
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 2xwlKmI N
电源 C5 A6 C16 #A7jyg":
接地 B1 D16 C7 D7 & fC!(Oy
曲轴信号 B14 A16 Y-mK+1 2
点火信号 C14 D14 F >je4S;
喷油信号 C4 C6 2&'|Eqk
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） fKC3-zm
故障灯 B10 v~3B:k:?l
碳罐 A13 RIu~ @
油泵 A12 \^( 0B8|w
怠速阀 A1 A2 A3 A4 -9RDr\&`(
空调请求信号 A8 Qk!;M |
空调压缩机 A15 ??
TMSH
空调风扇 A11 ^pM+A6
XY
节气门信号 D5 7~#:>OjW
进气压力信号 A7 eIl]oC 7*
水温信号 B3 099sN"kf
进气温度 B4 wP"dZagpj
防盗数据 B8—————防盗器8 =@F&o4) r
防盗请求 B11———— 防盗器 6 QRLt9
L
蒸发箱温度 D6 u^029sH6j
5V D8 OzC\9YeA
{\[5}nV
