我根据型号找到了这个 应该是 o3i,B),K
德尔福ITMS-6F ECU
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 hs{&G ^!jo
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， -40'[a9E
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， hs!UX=x|
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 dN]Zs9]
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 O8K@&V p
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 54
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信号负，A16 接信号发生器的信号正。 , vY)n6
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS ZWf-X
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 VK @$JwdL
时油泵才会工作。 E|pk.
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 Uh>.v |P6
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 kt :)W])V
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 f Gb7=Fk
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： x"vwWJNQ
电源 C5 A6 C16 B#] _8svO
接地 B1 D16 C7 D7 U h.Sc:trA
曲轴信号 B14 A16 J='W+=N
点火信号 C14 D14 ?> V6P_r>
喷油信号 C4 C6 ' "'Btxz
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） .$ Bw b/a
故障灯 B10 i-W
碳罐 A13 F
Z!J
油泵 A12 R 8&|+ya
怠速阀 A1 A2 A3 A4 A
+
0,i
空调请求信号 A8 ZPO|<u R
空调压缩机 A15 5j ^NV&/_
空调风扇 A11 x<B'.3y
节气门信号 D5 `UzVS>]l[+
进气压力信号 A7 BC/_:n8O
水温信号 B3 -50AX1h31:
进气温度 B4 \ 7Cg, Xn
防盗数据 B8—————防盗器8 U;^ [$Aq
防盗请求 B11———— 防盗器 6 f_6`tq m %
蒸发箱温度 D6 Ewo~9
4{
5V D8 g`,AaWlF
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