我根据型号找到了这个 应该是 s
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德尔福ITMS-6F ECU L!=QR8 ?@E
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 '` pDngX
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， OF\rgz
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， qHxqQ'ks;
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ' ;<0/ U
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 2sJ(awN >
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 !_"fP:T>
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 Z-l =\ekJ
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS QDh
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ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 r.BIJt)
时油泵才会工作。 s mnS DS
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 BDjn
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此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 =Xqc]5 [i
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 x;8A!8w
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： R
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电源 C5 A6 C16 m>MB7,C;N
接地 B1 D16 C7 D7 p
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曲轴信号 B14 A16 mqSQL}vR
点火信号 C14 D14
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喷油信号 C4 C6 RM!<8fXYD
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） \ywXi~+kUv
故障灯 B10 'i4_`^:+
碳罐 A13 o .qf _A
油泵 A12 EB2!Hp uQ3
怠速阀 A1 A2 A3 A4 C86J
IC"
空调请求信号 A8 ~nG(5:A5g/
空调压缩机 A15 zN:K%AiGxe
空调风扇 A11 M
L8<4o
节气门信号 D5 XAe% m^
进气压力信号 A7 qycI(5S,
水温信号 B3 0#S W! b|%
进气温度 B4 .NvQm]N0.
防盗数据 B8—————防盗器8 cg m~>
防盗请求 B11———— 防盗器 6 zOqn<Y@
蒸发箱温度 D6 (
|P Ax (
5V D8 `(f!*Ru@/z
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