我根据型号找到了这个 应该是 n:! J3pR
德尔福ITMS-6F ECU
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 lJ,s}l7
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 4%{m7CK}
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Z n!SHj
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 Q&LkST-i
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 YD%Kd&es
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 *%e#)s n*
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 `xr%LsNn
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS ;rKYWj>IR
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 K&h6#[^\d
时油泵才会工作。 gib]#n1!p
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 %K7}yy&9C
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 KF)i6 6
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 K oJG! Rm
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： ~0 |hobk
电源 C5 A6 C16 (02(:;1
接地 B1 D16 C7 D7 ^ZUgDQduc
曲轴信号 B14 A16 mtddLd,
点火信号 C14 D14 1iL
xXd
喷油信号 C4 C6 B
Rj KV
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 6RQCKN)
故障灯 B10 C +m^Z[
碳罐 A13 _XNR um4
油泵 A12 r9a! ,^}F
怠速阀 A1 A2 A3 A4 2n;;Tso
"
空调请求信号 A8 $N+ {
r=
空调压缩机 A15 Q'Kik5I
空调风扇 A11 xAd>",=~
节气门信号 D5 rq(~/Yc
进气压力信号 A7 T:g4D z*2\
水温信号 B3 @X|i@{<';
进气温度 B4 |D FvZ6}
防盗数据 B8—————防盗器8 te\h?H
防盗请求 B11———— 防盗器 6 ?9(o*lp
蒸发箱温度 D6 c>R`jb@$N
5V D8 @ kJ 0K
poXLy/K
