我根据型号找到了这个 应该是 8%v1[W i
德尔福ITMS-6F ECU _Eo $V&
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 *V}T}nK7
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， (Q~ p"Ch
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Fo
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曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 w Q!C9Gp3e
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 "'B
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 C%#%_
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信号负，A16 接信号发生器的信号正。 +hoZW R
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 3W& f^*
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 c:[ z({`
时油泵才会工作。 )\xDo<@
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 !Eqp,"ts7
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 \ytF@"7
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 c3L)!]kB
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： $;k2b4u
电源 C5 A6 C16 $2><4~T;|A
接地 B1 D16 C7 D7 8Ry%HV9VE
曲轴信号 B14 A16 }w|a^=HAp
点火信号 C14 D14 BY KONZu
喷油信号 C4 C6 "oLY";0(=
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） Pe`eF( J
故障灯 B10 %-Oo9 2tP
碳罐 A13 C'S&
油泵 A12 Y| 2Gj(*8
怠速阀 A1 A2 A3 A4 2(s-8E:
空调请求信号 A8 7>$&CWI
空调压缩机 A15 72akOx
空调风扇 A11 k*$[V17
节气门信号 D5 {wy#HYhv
进气压力信号 A7 = k7}[!T
水温信号 B3 p0Ra
`* f
进气温度 B4 ,p 7W4;?4
防盗数据 B8—————防盗器8 K
a| ,
qkb
防盗请求 B11———— 防盗器 6 nlsif
蒸发箱温度 D6 ?Q #yf8
5V D8 'wm :Xa
[QZ g=. "
