我根据型号找到了这个 应该是 B>?Y("
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德尔福ITMS-6F ECU uW
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 LVEVCpp@
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， DpS6>$v8t
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Zj7XmkL
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 4a @iR2e
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 |"-,C} O
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 k`AJ$\=
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 x]t i3?w
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS y2R=%EFh6
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 OQ7c | O
时油泵才会工作。 *$(CiyF!
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 d5y2Y /QO
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 9yo[T(
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有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 |/^aL j^u
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： DG*o
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电源 C5 A6 C16 AzO3 (1 :
接地 B1 D16 C7 D7 J%f=A1Q
曲轴信号 B14 A16 3@TG.)N4
点火信号 C14 D14 )'
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喷油信号 C4 C6 Ca5Sc, no
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） t.>te'DK/
故障灯 B10 0X R;5kd%
碳罐 A13 STXqq[+Rf
油泵 A12 G!!- +n<
怠速阀 A1 A2 A3 A4 SZim
>@R
空调请求信号 A8 KAj"p9hq+k
空调压缩机 A15 ^3Z7 dIUww
空调风扇 A11 w8AJ#9W
节气门信号 D5 / _NkB$&
进气压力信号 A7 X4d Xm>*?=
水温信号 B3 :~
\LOKf
进气温度 B4 j%#?m 2J}
防盗数据 B8—————防盗器8 I|H,)!Z
防盗请求 B11———— 防盗器 6 ])eOa%
蒸发箱温度 D6 :=y0'f
V(@
5V D8 j H( &oV
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