我根据型号找到了这个 应该是 p[8H!=`K
德尔福ITMS-6F ECU Maw$^Tz,
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 U:fGIEz{ZY
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 1 uJpn
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， ; 6q`c !p7
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 |HQF qa <
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 L[. )!c8k
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 l*|m( 7s
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 )'e9( 4[V1
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS D*q:X O6b
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 D|"^
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时油泵才会工作。 cB2jf </
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 = ms
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此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 * 57y.](w
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 OA\
*)c+F
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： hu''"/raM
电源 C5 A6 C16 4Js9 "<w
接地 B1 D16 C7 D7 @x
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曲轴信号 B14 A16 GMO|A.bzzN
点火信号 C14 D14 M&5;Qeoiv
喷油信号 C4 C6 $2j?Z.yEG
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） j`9+pI
故障灯 B10 u$Za hN!
碳罐 A13 wb>>bV+U
油泵 A12 Qhd~ 4
怠速阀 A1 A2 A3 A4 l/BE~gdl
空调请求信号 A8 x0])&':!
空调压缩机 A15 #]ii/Et#x
空调风扇 A11 `3r *Ae
节气门信号 D5 bt#=p 7 W
进气压力信号 A7 b/ ]C, P
水温信号 B3 RsVba!x@
进气温度 B4 +t/ VF
(!
防盗数据 B8—————防盗器8 *8js{G0h
防盗请求 B11———— 防盗器 6 sEe^:aSN
蒸发箱温度 D6 B4[o nYU
5V D8 "-A@>*g
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