我根据型号找到了这个 应该是 ylmVmHmc
德尔福ITMS-6F ECU uCFpH5>
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ]gb?3a}A
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， l;J B;0<s"
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Y&b JKX
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ]OA8H[U-eA
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 6<C|O-
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 2_Otv2
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 ;sn]Blp q
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS h#rziZ(
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 s xp>9&
时油泵才会工作。 ;HbAk`\1A
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 H!yqIh
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 qlgo#[i
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 &<RK=e'*x
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： ,z0~VS:g 8
电源 C5 A6 C16 UsQh+W"?
接地 B1 D16 C7 D7 '?)<e^
曲轴信号 B14 A16 1}E R+;If
点火信号 C14 D14
-?vII~a9y
喷油信号 C4 C6 7v]9) W=y
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） :sA$LNj}
故障灯 B10 05s{Z.aK
碳罐 A13 7p_B?r
油泵 A12
|Sr
怠速阀 A1 A2 A3 A4 W *~[KdgC
空调请求信号 A8 #tN!^LLi
空调压缩机 A15 e/R$Sfj]
空调风扇 A11 O"9Or 3w
节气门信号 D5 u?SxaGEa
进气压力信号 A7 >0S(se$
水温信号 B3 C}]143 a/Q
进气温度 B4 %<\t N^rP
防盗数据 B8—————防盗器8 c>+ h
Y5?C
防盗请求 B11———— 防盗器 6 YbJB.;qK
蒸发箱温度 D6 S+u@
Q}
5V D8 G
! U
`8R
rhC
x&L
