我根据型号找到了这个 应该是 cK@O)Ko}
德尔福ITMS-6F ECU (0Hhn2JA
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 *`|
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， OFQsfW3O
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， sAnStS=>
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ZiVT c/b
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 W?XvVPB
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 l#]Z?zW.
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 a&PoUwG
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS <
8WS YZ
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入
BX+-KvT
时油泵才会工作。 o8Q(, P
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 ^N0hc!$
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ?ew^%1 !W.
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 LdVGFlcXi
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： @oYTJd(v{
电源 C5 A6 C16 3)42EM'9(
接地 B1 D16 C7 D7 D95 $
曲轴信号 B14 A16 :M|bw{P *
点火信号 C14 D14 f&^Ea-c
喷油信号 C4 C6 SL@Vk(
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） ?ADk`ts~,}
故障灯 B10 nwcT8b 87J
碳罐 A13 m{ +lG*
油泵 A12 :nZ* x=aq
怠速阀 A1 A2 A3 A4 a-%^!pN\M
空调请求信号 A8 2sittP
空调压缩机 A15 gVq{g,yi
空调风扇 A11 -,4_ &V
节气门信号 D5 }^LcKV
进气压力信号 A7 KrbNo$0%
水温信号 B3 j|? bva\
进气温度 B4 h+ *
防盗数据 B8—————防盗器8 ZFdQ Z=.'
防盗请求 B11———— 防盗器 6 BO{ J{
蒸发箱温度 D6 @Sv
?Ar
5V D8 U2Ur N ?T
0[hl&7 Ab@
