我根据型号找到了这个 应该是 6`J*{%mP
德尔福ITMS-6F ECU P\pHos
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ]bLI!2Kr
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， |r>+\" X
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， =PYfk6j9
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 <:/Lap#D^
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 m#1 >y}
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 - w'
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 ^/]w}C#:d
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS &s6;2G&L$
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 )7]la/0
时油泵才会工作。 M.F Y4~
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 Mi~x(W@}3
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 YEa<zhO8
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 I
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德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 2KlVj]!7
电源 C5 A6 C16 'l <Oj&E
接地 B1 D16 C7 D7 ? o&goiM
曲轴信号 B14 A16 f 8\DAN
点火信号 C14 D14 '0^lMQMg
喷油信号 C4 C6 :fDzMD
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） j >`FZKxp
故障灯 B10 |z8_]o+|r1
碳罐 A13 `g
F ]
油泵 A12 unRFc
jEa
怠速阀 A1 A2 A3 A4 c, ]fw2
空调请求信号 A8 ,&s"f4Mft
空调压缩机 A15 4N1)+ W8k*
空调风扇 A11 EY.m,@{
节气门信号 D5 RE-y5.kE^
进气压力信号 A7 ($8!r|g5#
水温信号 B3 ??LE0i
进气温度 B4 C*1 1?B[
防盗数据 B8—————防盗器8 )jjaY1E
防盗请求 B11———— 防盗器 6 H
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蒸发箱温度 D6 N-Bw&hEZ
5V D8 NQcg}y
6!;D],,"#.
