我根据型号找到了这个 应该是 #JZf]
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德尔福ITMS-6F ECU XFmnZpqXH
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 n=t%,[Op
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， F f& VBm
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， l},px
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ":"M/v%F
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 [b;Oalw
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 8 CA4gnh
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 X dB#+"[
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS tvb hWYe
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ~}ewna/ 2
时油泵才会工作。 3` e1:`Hu
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。
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此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ;TW@{re
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 vF([m OZ
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： fi,=z
电源 C5 A6 C16 {< wq } ~
接地 B1 D16 C7 D7 f~U|flL^
曲轴信号 B14 A16 :g\qj? o
点火信号 C14 D14 EgO4:8$h
喷油信号 C4 C6 zZ wD)p?_g
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 9 o18VJR
故障灯 B10 9QYU
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碳罐 A13 2sTyuH .
油泵 A12 *kIJv?%_}
怠速阀 A1 A2 A3 A4 J>'o,"D
空调请求信号 A8 |fA[s7)
空调压缩机 A15 %1 v)rg
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空调风扇 A11 l5R H~F
节气门信号 D5 h cBfau; r
进气压力信号 A7 a@ lK+ t
水温信号 B3 rdC(+2+Ay
进气温度 B4 "ex?
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防盗数据 B8—————防盗器8 f2d"b+H#
防盗请求 B11———— 防盗器 6 ;[6u79;I
蒸发箱温度 D6 s{CSU3vYmi
5V D8 eDy}_By^
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