我根据型号找到了这个 应该是 H:
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德尔福ITMS-6F ECU /?<o?IR~6
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 $d 2mcwh\
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， F}p)Q $0
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， ? 7>G\0G
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 tnL $v2e6q
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由
i+r h&,
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 *K}h
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信号负，A16 接信号发生器的信号正。 7 dxTy n=
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 3i\<#{
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 c+a" sx\
时油泵才会工作。 bX*>Zm
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 I9VU,8~
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 !pJd^|4A]
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 br3r!Vuz/-
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： L]e@. /C$
电源 C5 A6 C16 uXuA4o$t-
接地 B1 D16 C7 D7 x%J.$o[<_
曲轴信号 B14 A16 (Kg( 6E,
点火信号 C14 D14 aS/ MlMf
喷油信号 C4 C6 J/>9w
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） PM8*/4Cu.5
故障灯 B10 ~ yu\vqN
碳罐 A13 #<8 1`%
油泵 A12 qK,PuD7i"
怠速阀 A1 A2 A3 A4 ,niQs+'<
空调请求信号 A8 -^WW7 g`
空调压缩机 A15 W3]?>sLE*
空调风扇 A11 :0vKt 6>Sp
节气门信号 D5 Vy@
0Got5=
进气压力信号 A7 Ag_I'
水温信号 B3 5v5K}hx
进气温度 B4 k?qd
-_sC
防盗数据 B8—————防盗器8 H@V
+Q}
防盗请求 B11———— 防盗器 6 # ({ 9M
蒸发箱温度 D6 u>h|A(<
5V D8 YLFM3 IaP
T;Zv^:]0
