我根据型号找到了这个 应该是 R/UL4R,)^
德尔福ITMS-6F ECU _);;@T
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 >a aHN1Ca
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， U $ bLt
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， ; {P"~(S%
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 \>>^eZ
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 PI~W6a7p
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 r:&"#F
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 '|\et aD
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS JVORz-uBs
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 G*;}6 bj|?
时油泵才会工作。 6!,Am^uXM
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 yW$ja|^ E
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ]to"X7/
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 >b |TaQ
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 3dnL\AqC
电源 C5 A6 C16 iQczvn)"m
接地 B1 D16 C7 D7 jfyV9)
曲轴信号 B14 A16 |X9YVZC
点火信号 C14 D14 :K&
喷油信号 C4 C6 i=%wZHc;
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） M'D;2qo
故障灯 B10
o@_p
V
碳罐 A13 OWCd$c_(
油泵 A12 w-[WJ:2.
怠速阀 A1 A2 A3 A4 5xP\6Nx6&5
空调请求信号 A8 A[v]^pv'
空调压缩机 A15 ^-P lTmT
空调风扇 A11 +b I &0`
节气门信号 D5 c, \TL
]
进气压力信号 A7 c'& 3[a a
水温信号 B3 tx Lo =
进气温度 B4 bw9a@X
防盗数据 B8—————防盗器8 .Gh-T{\V'
防盗请求 B11———— 防盗器 6 5@P2Z]Q
蒸发箱温度 D6 L,p5:EW8.
5V D8 LtJ$ZE^GB
lJpD>\$}@R
