我根据型号找到了这个 应该是 'T=~jA7SkT
德尔福ITMS-6F ECU SO\/-]9#
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 Z;Rp+ X
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， :wqC8&V
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， r\6"5cQ=
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 cXMhq<GkAA
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 ixm&aW6<
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 >gKh
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 7`IpBm<
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS *=ZsqOHwG
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 H`8``#-|@S
时油泵才会工作。 dUgrKDNyA
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 22<0DhJ
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 &~U Jf4b|A
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 :{'k@J"| a
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： Ov-b:l H
电源 C5 A6 C16 }
B396 X
接地 B1 D16 C7 D7 z PEg
曲轴信号 B14 A16 #tt?!\8 C
点火信号 C14 D14 OQ :dJe6
喷油信号 C4 C6 JJV0R}z?TV
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） /Y[~-Y+!,
故障灯 B10 {P8[X@Lu
碳罐 A13 6
y"-I !&
油泵 A12 M|T4~Q U&
怠速阀 A1 A2 A3 A4 >-T`0wI
空调请求信号 A8 y#ON|c
/
空调压缩机 A15 TGT$ >/w >
空调风扇 A11 c"YXxA J
节气门信号 D5 uE_c4Hp
进气压力信号 A7 <T,A&`/
水温信号 B3 $Ptk|qFe
进气温度 B4 }am U[U,
防盗数据 B8—————防盗器8 _"f :`
防盗请求 B11———— 防盗器 6 Y)HbxFF`/
蒸发箱温度 D6 L ^Y3=1#"g
5V D8 1$LI px
WYIw5 jzC
