我根据型号找到了这个 应该是 ;w}ZI<ou
德尔福ITMS-6F ECU $-jj%x\}
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 w[~$.FM/
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， V78QV3
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， CP]BSyim'
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 YB*ZY pRVl
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 %a{cJ6P
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 ,xn+T)2I
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 oi::/W|A+
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS {I@@i8)]
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 so9h6K{qcp
时油泵才会工作。 %i]q} M
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 xm6=l ".%z
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 6 wYd)MDLL
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 ^vS+xq|4"
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 9^h0D}#@
电源 C5 A6 C16 Oz<{B]pEul
接地 B1 D16 C7 D7 X-%XZD B6
曲轴信号 B14 A16 6}zargu(;
点火信号 C14 D14 5]D"y Ay81
喷油信号 C4 C6 *F7ksLH|q
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） +72[*_ <
故障灯 B10 \0.
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碳罐 A13 ["]r=l
油泵 A12 ;oL`fQyr
怠速阀 A1 A2 A3 A4 ="X2AuK%1$
空调请求信号 A8 )<Cf,R
空调压缩机 A15 ZcT%H*Ib]9
空调风扇 A11 kl(id8
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节气门信号 D5 8Jnl!4
进气压力信号 A7 -1~-uE.~4d
水温信号 B3 +`y{r^xD
进气温度 B4 T4
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防盗数据 B8—————防盗器8 >
T$M0&<
防盗请求 B11———— 防盗器 6 /Qa'\X,f3
蒸发箱温度 D6 ||xiKg
5V D8 FV 0x/)< z
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