我根据型号找到了这个 应该是 R&:Qy7"
德尔福ITMS-6F ECU L^PBcfg
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ~ 588m d :
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， kY9$ M8b
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， e~ 9g~k]s
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ux 17q>G
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 QF22_D<.}J
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 H
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信号负，A16 接信号发生器的信号正。 9/I
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由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS [l7n "gJ~
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 p Tncx%!W5
时油泵才会工作。 kP^=
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 H!l 9a
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 Z.s0ddM s
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 }KEr@h,N
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： N:Ir63X*#
电源 C5 A6 C16 2(Aw
接地 B1 D16 C7 D7 5 Yww,s
曲轴信号 B14 A16 t 6lw KK
点火信号 C14 D14 i4XiwjC HN
喷油信号 C4 C6 'S:$4j
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） ?0?3yD-!9
故障灯 B10 G\B+bBz
碳罐 A13 Y*S:/b~y
油泵 A12 OHrzN ']
怠速阀 A1 A2 A3 A4 =%7s0l3z
空调请求信号 A8 1<5Ug8q
空调压缩机 A15 c?u*, d) G
空调风扇 A11 /zoy,t-i
节气门信号 D5
[/%N2mj
进气压力信号 A7 GNe^ ~
水温信号 B3 ~~ rR< re
进气温度 B4 3m` >D
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防盗数据 B8—————防盗器8 bAG Ki.
防盗请求 B11———— 防盗器 6 "8{A4N1B5
蒸发箱温度 D6 ~<m^
5V D8 At4\D+J{Vs
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