我根据型号找到了这个 应该是 (b`4&s Q<
德尔福ITMS-6F ECU |iwM9oO%
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 nJ ldz;
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 7~!I2DV_
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， ]/aRc=Gn
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 rt5oRf:wY
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 u4Y6B
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 ;eS;AHZ
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 bh= \
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS |RHO+J
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 EG F:xl
时油泵才会工作。 ^bF}_CSE
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 k
9cK b f@
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ~
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有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 mW +tV1XjG
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： &D*8l?A/1f
电源 C5 A6 C16 ox4W$YdMG
接地 B1 D16 C7 D7 _z]v<,=3M
曲轴信号 B14 A16 I.a0[E/,
点火信号 C14 D14 mXN1b!
喷油信号 C4 C6 yrK--
C8
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） ~1wdAq`'a
故障灯 B10 {/|8g
(
碳罐 A13 8Q)mmk I\=
油泵 A12 p~zT
Rnm
怠速阀 A1 A2 A3 A4 ) eGu4iEPM
空调请求信号 A8 U@t?jTMBkO
空调压缩机 A15 5,-:31(j\
空调风扇 A11 [Jj@A(Cz
节气门信号 D5 :{VXDT"
进气压力信号 A7 7WY~v2SDF
水温信号 B3 J
YmYX-
进气温度 B4
m{$}u@a
防盗数据 B8—————防盗器8 # s
BL E
防盗请求 B11———— 防盗器 6 mEu2@3^E }
蒸发箱温度 D6 g5"I{ol5T~
5V D8 g|->W]q@;
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