我根据型号找到了这个 应该是 )<x9 t@$
德尔福ITMS-6F ECU %|j S`kj
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 c& ;" Y{
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， AO<T6 VK
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， AMrYT+1
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 X
-1r$.
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 )
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 6O?zi|J[:
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 e!Z}aOeE
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS CeU=
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ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ]@ y%j'e
时油泵才会工作。 1q=Q/L4P
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 `]]5!U2
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 N HUJ:j@
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 %yc-D]P/
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 0N)DHD?U
电源 C5 A6 C16 k$5l
kP.
接地 B1 D16 C7 D7 1D)0\#><
曲轴信号 B14 A16 }'}n~cA.{
点火信号 C14 D14 ZX o;E
喷油信号 C4 C6 IIT [^_g
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） WK?5`|1l:x
故障灯 B10 NZZ y^p&O
碳罐 A13 ?B e}{Qqlg
油泵 A12 +e
2:? d@
怠速阀 A1 A2 A3 A4 7`A]X, :
空调请求信号 A8
YVDFcN9v
空调压缩机 A15 z.SC^/\o|
空调风扇 A11 _/I">/ivlM
节气门信号 D5 _?I{>:!|
进气压力信号 A7 kUf i
水温信号 B3 .$18%jH#
进气温度 B4 R~\R>\
防盗数据 B8—————防盗器8 SYCL\b
防盗请求 B11———— 防盗器 6 3uLG$`N
蒸发箱温度 D6 p
F-Lz<V
5V D8 v e&d"8+]
G4 *
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