我根据型号找到了这个 应该是 {V$|3m>:*
德尔福ITMS-6F ECU H*&f: mfq
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 6?mibvK
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， ogtEAv~e7N
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， a 3b/e8c
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 k\YG^I
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 vNY{j7l/W
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 |&nS|2.'
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 q&- `,8#
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS f:,DWw`B
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 SC!RbW@3
时油泵才会工作。 t?&|8SId
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 1~`fVg
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 J#(LlCs?@c
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 o4,6. 1}
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： At>DjKx]O
电源 C5 A6 C16 gO- _
接地 B1 D16 C7 D7 -3 *]G^y2
曲轴信号 B14 A16 ;[YG@-"XZ
点火信号 C14 D14 _J#zY- j
喷油信号 C4 C6 gz9j & W.
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） O=t_ yy
故障灯 B10 O0v}4 3J [
碳罐 A13 PC8Q"O
油泵 A12 bAqA1y3=
怠速阀 A1 A2 A3 A4 d7upz]K9g
空调请求信号 A8 5t]H?b8
空调压缩机 A15 |Rk@hzM2S
空调风扇 A11 5 7c8xk[.2
节气门信号 D5 rx|pOz,:
进气压力信号 A7 <LiP Eo.R
水温信号 B3 ;2QP7PrSY
进气温度 B4 S_H+WfIHV'
防盗数据 B8—————防盗器8 pA4xb r 2
防盗请求 B11———— 防盗器 6 FS1z`wYP
蒸发箱温度 D6 E q+_&Wk
5V D8 t.\dpBq
94
90o:s
