我根据型号找到了这个 应该是 "a
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德尔福ITMS-6F ECU M@ILB-H
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ]f#1G$
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16,接12V 电源,B1、D16、C7、D7 为接地端子, 1;Bgt v$
油泵继电器控制端子为A12,点火线圈控制输出端为C14、D14,喷油嘴控制端为C4、C6, oRmz'F
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地(负触 T v2d?y
发)使用发光二极管监测工作状态,点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式,是由 \0.
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ECU 输出的5V 方波信号,使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 <Sw>5M!j
信号负,A16 接信号发生器的信号正。 CF"u8yE
由于程序设计的关系,德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同,只有部分的ITMS (vL-Z[
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ECU 有油泵蓄压动作,其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程,只有等到有转速信号输入 '#JC 6#X
时油泵才会工作。 !yxb=>A
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”,频率控制设定为 15(频率大概为90 赫兹)。
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此时,代表油泵继电器的发光二极管应该点亮,代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 0f"9wPC
有规律的闪烁, 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 e
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德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下: -eZ$wn![
电源 C5 A6 C16 %Y0,ww2
接地 B1 D16 C7 D7 CxvL!ew
曲轴信号 B14 A16 1=*QMEv1G
点火信号 C14 D14 D'Fj"&LK
喷油信号 C4 C6 Ci?BJ,
诊断 D11(OBD7) B9(OBD1) B4l*]K%
故障灯 B10 pW
y+oZ
碳罐 A13 6_&uYA<8pE
油泵 A12 (m~gG|n4
怠速阀 A1 A2 A3 A4 jYxmU8
空调请求信号 A8 #}lq2!f6
空调压缩机 A15 ,|7!/]0&
空调风扇 A11 l`b%imX
节气门信号 D5 k3-7Vyg
进气压力信号 A7 }~bx==SF6!
水温信号 B3
An2Wj
进气温度 B4 '"4S3Fysm
防盗数据 B8—————防盗器8 R;3T yn+
防盗请求 B11———— 防盗器 6 n^+rxG6L
蒸发箱温度 D6 9+"\7MHw
5V D8 %J?"ZSh
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