我根据型号找到了这个 应该是 7pP+5&*
德尔福ITMS-6F ECU ODek%0=
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 Fe5jdV<
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 8""mp]o9
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， kZv*rWAm
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 xDUaHE1co
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 lJ&y &N<O
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 fhr-Y'
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 |xeE3,8
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS /WYh[XKe
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 > UWStzH<
时油泵才会工作。 t'a
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将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 u-39r^`5
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 >2C a5C
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 ls]H6z*q
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： avBu a6i'
电源 C5 A6 C16 G h=<0WaF=
接地 B1 D16 C7 D7 x5PPu/
曲轴信号 B14 A16 5}7ISNP;f
点火信号 C14 D14 i7(~>6@|
喷油信号 C4 C6 `1q|F9D
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） !%V*UR9
故障灯 B10 +NT:<(;|i5
碳罐 A13 0H<4+
*`K
油泵 A12 Q<C@KBiVE
怠速阀 A1 A2 A3 A4 l%@dE7<&#Z
空调请求信号 A8 7pd$?=__I
空调压缩机 A15 -;f+ ;
M
空调风扇 A11 `9:v*KuM#R
节气门信号 D5 #DrZ`Aq
进气压力信号 A7 t
CkoYrvT
水温信号 B3 (/To?`
进气温度 B4 yp( ?1
防盗数据 B8—————防盗器8 A/ox#(!v
防盗请求 B11———— 防盗器 6 !& 1}w86
蒸发箱温度 D6 D? ^`(X P
5V D8 XHwZ+=v
V{ 4i$'
