我根据型号找到了这个 应该是 /%7eo?@,
德尔福ITMS-6F ECU QEPmuG
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 OL>/FOH:Fx
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， +Il=gL1
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， }&j&T9oX
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 QNo}nl /N
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 /~yqZD<O
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 >Cf`F{X' U
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 LOA
90.D
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS w+}dm ^X
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 0L6L_;o
时油泵才会工作。 OT [t
EqQ
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 F 6Ol5
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 936t6K&
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 ?ix,Cu@ M
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下：
F7hQNQu:
电源 C5 A6 C16 "~
`-Jkm
接地 B1 D16 C7 D7 ^J G
}|v3$
曲轴信号 B14 A16 Mc8^{br61
点火信号 C14 D14 o]Ki+ U
喷油信号 C4 C6 DkI
kiw{L
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） }pA4#{)
故障灯 B10 g9
XtE
碳罐 A13
,&-[$,
油泵 A12 H]e 2d|
怠速阀 A1 A2 A3 A4 %?fzT+-=%
空调请求信号 A8 zMKL: Um"
空调压缩机 A15 BXY'%8q _a
空调风扇 A11 w3>|mDA}I
节气门信号 D5 *q{UipZbx
进气压力信号 A7 k#x pY!'
7
水温信号 B3 TzGm562o%
进气温度 B4
}8 _9V|E
防盗数据 B8—————防盗器8 ~-wJ#E3g
防盗请求 B11———— 防盗器 6 vfJ k?
(
蒸发箱温度 D6 @;D}=
$x
5V D8 ^@L
l(?
K1/gJ9+(\
