我根据型号找到了这个 应该是 7T t!h f
德尔福ITMS-6F ECU V
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 xgpf2y!{
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， $CX3P)%
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油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， gq/Za/ !6
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 Gn_D
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发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 |%mZ|,[
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 Q{L:pce-
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 3 ?I!
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 1BZ##xV*:G
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 5~@-LXqL
时油泵才会工作。 ] Z8u0YtM)
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 rSJ!vQo
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此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 Mh-"B([Z
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 _Fa\y ZX
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： '`k7l7I[@
电源 C5 A6 C16 =f!A o:Uc
接地 B1 D16 C7 D7 z.-yL,Rc`-
曲轴信号 B14 A16 r4SwvxhG
点火信号 C14 D14 ^t4^gcoZ4Z
喷油信号 C4 C6 md+pS"8o;
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） >JE+j =
故障灯 B10 b&[".ibN1
碳罐 A13 S~aWun
油泵 A12 (%L /|F_
怠速阀 A1 A2 A3 A4 ZXb|3|D
空调请求信号 A8 {V>F69IU
空调压缩机 A15 ?P +Uv
空调风扇 A11 rB ". !b
节气门信号 D5
5c::U=
进气压力信号 A7 a9e0lW:=c
水温信号 B3 I^A>YJW
进气温度 B4 :dW\Q&iW
防盗数据 B8—————防盗器8 @H`jDaB 9
防盗请求 B11———— 防盗器 6 `0ym3} (O
蒸发箱温度 D6
.i R<5.
5V D8 a^LckHPI>
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