我根据型号找到了这个 应该是
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德尔福ITMS-6F ECU B'atwgI0
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 'HW (RC0dR
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， sOU_j4M{
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Z0`?
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 R%3H"FU9w
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 >`,v?<>+
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 v6f$N+4c
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 q. BqOa:
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS )#* c|.
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 wJ IJPYTK
时油泵才会工作。 JmN;v|wF:c
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 6;(Slkv
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 eh)J'G]G
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 $L`7(0U-
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： u)Y#&q A
电源 C5 A6 C16 {z.}u5N
接地 B1 D16 C7 D7 J-\b?R a
曲轴信号 B14 A16 !J
: DBtGT
点火信号 C14 D14 (bT\HW%m
喷油信号 C4 C6 ,*%8*]<=
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） N.isvDk%
故障灯 B10 ^ #Wf
碳罐 A13 -|3U0: 'm
油泵 A12 =LT( { 8
怠速阀 A1 A2 A3 A4 F^a D!O
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空调请求信号 A8 Q \{\u J x
空调压缩机 A15 Q2NS> [
空调风扇 A11 R4v=i)A~Z
节气门信号 D5 +}1]8:>cq
进气压力信号 A7 \Js9U|lY
水温信号 B3 `hfwZ*s
进气温度 B4 0p#36 czqy
防盗数据 B8—————防盗器8 q3I,3?_
防盗请求 B11———— 防盗器 6 P " % /
蒸发箱温度 D6 SGbo|Xe7:
5V D8 )pzXC
P]y 5E9
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