据介绍,汽车发动机的压缩比会受到活塞积炭、气门磨损的影响而不断变化。这时,车载电脑会根据爆震传感器、氧传感器等实时监测信号,自动调整发动机的控制策略,以适应燃油抗爆性的细微变化。据了解,部分符合国Ⅱ机动车排放标准的机动车已装备爆震传感器,符合国Ⅲ机动车排放标准的车辆全部装备爆震传感器和氧传感器。 B6MB48#0gs
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使用涡轮增压技术的发动机,压缩比通常不高,但车主仍应选择较高标号的汽油。新标准中的95号燃油完全可以满足涡轮发动机的使用需求。使用稀薄燃烧技术的发动机,压缩比普遍较高,但不一定需要更高标号的燃油。如本田飞度1.3升车型的发动机压缩比为10.4:1、标致307 2.0升车新的发动机压缩比为11:1。由于车企已在本地化过程中降低混合气浓度,93号燃油完全可以满足使用需求。 Hus)c3Ty7
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油价会上涨吗 \;,_S+Fz8
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使用新标准后,油价会不会上涨是很多车主关心的问题。对此,能源与交通创新中心低碳分析师马冬最近表示:“降硫意味着对炼油要求比较高,企业需要采购相关设备,造成成本增加,最后可能反映到油价上面。”但油品价格调整应按照程序,由相关企业向国家发展改革委提出申请,由发改委批准才能调整。
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据了解,之前调整油品标准,一般都是先供新标准油,半年后再调整价格。目前环保部门已经向相关部门建议,暂时不变更油价。 7 W5@TWM
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从国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ油品上市的情况看,油品价格最终都会调整,但多会选择新油品上市后半年到一年的时间段。 @NR>{Eg
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外地何时实施新标准 )$2QZ
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近日,国家环保部副部长吴晓青表示,将积极会同有关部门,制定国Ⅴ油品标准,鼓励有条件的地区提前实施机动车国Ⅴ排放标准。业内人士预计,国Ⅴ标准的推广将会复制京Ⅴ模式,对硫、重金属等杂质的排放限值进行修改。 Pm6pv
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资深汽车分析师贾新光预计,国Ⅴ标准的推广可能会和京Ⅴ标准类似,要求油品中硫以及重金属等杂质含量有所减少。但贾新光表示,该项标准的推广将会提高车企经营成本。“标准实施后,供油系统标准将会更新,而车企也需要对车辆安装监测系统,对燃料油排放标准进行监测,由此,技术要求的提高将会相应增加车企的运营成本。” 1t~G|zhX