来源：车讯网 时间：2012-5-17 14:57 作者：刘俊 编辑：尚薇 东风雪铁龙世嘉一直是雪铁龙系列里的热卖车型，许多客户都比较认可其良好的操控等方面，世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。这款车型也是雪铁龙比较成功的一款产品，一款成功的产品也难免会出现问题。 4
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2012年5月10日，江苏省的陆先生向车讯网反应他的三厢世嘉出现了爆震敲缸而引发的一系列问题。 \SooIEl@
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车主描述：爆震检查出质量问题 fBLR
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陆先生是2010年6月在昆山锦通汽车贸易有限公司购买的世嘉三厢1.6MT家用轿车。陆先生告诉记者，在4S店二保以后发动机故障灯多次亮起，车身抖动严重，并有敲缸爆震声。随后，陆先生多次赴昆山锦通4S店检查希望消除故障，但是4S店并未给出合理的解释。在此陆先生多次往返4S店期间发现机油减少速度过快，陆先生怀疑烧机油，要求4S店检查，然而4S店的维修人员每次都告知再多跑几千公里试试。 OSkBBo]~z
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2012年3月，行驶了2.6万公里后陆先生驾车再次赴4S店进行保养，检查时发现机油尺已探不到机油，4S店技术人员开始做机油消耗测试。技术人员试车又跑了2000公里回到4S店时，测试结果表明机油消耗为0.5L/1000KM，大于国家正常上限值0.3L/1000KM，4S店出具报告确认烧机油。 hJGWa%`
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4S店售后人员给出的解决方案是拆解发动机更换活塞环、气门油封等，陆先生表示世嘉还在保修期(2年)，且之前保养均按照车辆使用说明书的规定在4S店保养，现在出现车辆核心部件的重大质量问题，陆先生表示无法接受拆解发动机的处理方法。 Z.
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在多次协商后，陆先生暂时同意了4S店以“必须对故障部件拍照取证，方可申报厂家处理”为由拆解发动机检查。拆解结果显示：4个缸均积碳严重，其中第4缸活塞环对口，第3缸活塞环接近对口。 /'0,cJnm
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之后陆先生继续与4S店及厂家交涉，双方开始互相推诿，厂家说全权由4S店决定，4S店说需等待厂家审批意见，而且只同意维修，并不负责原车2年保修期外的质量问题。 1MzOHE
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陆先生表示，自己的新车行驶1年多，不满3万公里，平时保养均在4S店，现在出现烧机油问题，并导致拆解发动机如此严重的质量问题，车辆自身不仅严重贬值，而且拆解过发动机将给以后用车带来极大的安全隐患。在与东风雪铁龙厂商联系后，厂家与4S点互相推诿，将所有问题留给消费者买单，实在是极大的不负责任和悲哀。 _A .?:'-
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车主诉求：更换发动机总成 `$\Y,9E}x
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因为世嘉出现的故障问题，陆先生表示已因此事耗尽心神，也有了经济损失。陆先生告诉车讯网编辑自己的要求很简单，更换发动机总成，并延长相关保修期限，但4S店并不能接受。 #7U,kTj9
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4S店描述：拆解维修但补偿不合理 Ik1,?A
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在收到陆先生的投诉后，编辑第一时间联系了昆山锦通汽车贸易有限公司主管售后服务工作的一位经理。 _ |TE )h
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该经理告诉车讯网编辑：“陆先生的车的确存在烧机油问题，而且存在多处积碳的现象。在征得陆先生同意后拆解发动机，发现发动机活塞环有对口的情况(活塞环在正常装配中要求错开环口的位置，如果车辆是三道活塞环时要求每个环口的度数在120°，如果车辆是两道活塞环要求在180°。)，按照4S店的维修方案，只能是对车辆发动机进行维修，并且此种情况不符合规定对车主进行必要的补偿。” yekIw
