来源：中国汽车质量网 时间：2012-4-17 7:38 作者：甄彦 编辑：刘迎 电子油门因为更省油、更平顺以及更容易精确控制，而早已经取代传统油门技术。但是，电子油门的缺点也显而易见，主要的问题一是工作原理复杂，可靠性不稳定，故障率较高；二是有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
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2011年，在中国汽车质量网接到的7000多宗投诉中，跟电子油门有关的投诉问题有451宗，数量仅次于发动机和变速箱的投诉量，主要问题为油门延迟、起步加油不走车；熄火；换挡时踩下离合器转速不降反升；空挡滑行时怠速忽高忽低，转速不稳。投诉量主要集中在和悦、同悦、爱唯欧1.4L、景逸、东风标致408、东风标致307等6个车型上面，其中前3个车型的投诉量较大。（详见《2011年盘点：电子油门转速问题原因分析》。） f(9$"V i
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进入2012年，针对电子油门的投诉持续增加，一汽丰田卡罗拉成为新的典型案例：由于空挡或者踩离合时怠速极度不稳，导致驾驶感觉很差，3月以来，已有数十位卡罗拉1.6L MT GL以及1.8L MT GL-i的车主向中国汽车质量网反映了让他们不能忍受的怠速问题。据悉，还有更多的车主在通过QQ群的方式进行抱团维权。 r)Mx.`d!
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在卡罗拉首次进入中国汽车质量网投诉排行榜的3月初，我们曾经对相关问题进行了分析，详见《中国汽车质量网2012年3月下半月投诉排行》。这之后，更多车主加入到投诉行列，4月上半月，卡罗拉再度入围中国汽车质量网的投诉排行榜。除了不能忍受怠速问题带来的困扰，很多车主对于一汽丰田不能通过技术手段予以解决甚至对问题视而不见的态度也表达了不满。 )u v$tnP*
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据悉，目前在国内市场，电子油门的供应商基本上为两家：德尔福和博世。曾经广泛遭到车主投诉的江淮和悦的电子油门供应商就是德尔福。卡罗拉电子油门的技术则是来自于丰田拥有股份的日本电装（DENSO）。 !?
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有专家接受采访时表示，严格意义上讲，油门延迟或者怠速不稳不能算作是严重的质量问题。比如怠速时，电子油门的油门补偿技术通常就会使怠速产生一定的波动。 J$ih|nP
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然而，技术上的特点似乎并不能为卡罗拉目前遭到一些车主抱怨做开脱。理由如下：一、几乎所有反映问题的车主均是购买了2011款的卡罗拉，购买时间基本上是2010年下半年到今年1月份。早些年购买卡罗拉的车主鲜有类似问题投诉。二、一汽丰田在各地的4S店对该问题的处理办法通常为清洗节气门，但效果并不理想。一些经销商明确承认，2011款卡罗拉这一问题较为普遍，甚至于一些新车刚买时就出现类似问题。但由于ECU已经为最新版本，他们表示，对解决问题无能为力。 *L8HC8IbH
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资料显示，2011款卡罗拉在发动机的配置上与09款并无区别，均为1ZR-FE或2ZR-FE发动机。因此，怠速不稳与发动机质量有关的可能性微乎其微。业内人士分析认为，问题还是应该出在ECU控制系统、节气门总成、节气门及油门踏板位置传感器等方面。特别是ECU的输出值的设定上面。据一汽丰田4S店工作人员反映，为了适应国4排放标准，厂家应该是对2011款卡罗拉发动机控制系统程序进行了一定的调整。如果此说法属实，应可解释为什么早款卡罗拉车型不存在类似问题。 &B,& *Lp
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中国汽车质量网的数据也显示，目前国内手动挡的车型有很多，遭遇怠速不稳困扰的车型并不常见。如果所有电子油门都是同样的技术特征，在投诉数据上应该有体现。而现实并不尽然。即便是卡罗拉的同门兄弟花冠，也并没有什么车主反映有类似困扰。 s3!LR2qiF
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有业内专家表示，国内车主普遍有空挡滑行的习惯，特别是手动挡。这并不是一种正确的驾驶习惯，因此，如果不空挡滑行，怠速不稳不应该成为困扰。但从车主反映的情况看，怠速不稳存在的危险性在于，在踩离合换挡的情况下很有可能导致冲挡。已经有个别驾驶生手因此导致与前车发生碰撞等小事故。所以，站在车主安全的立场上看，怠速不稳是应该值得重视的问题。况且，有车主反映，开暖风或者空调时也会导致怠速不稳。 7f,W zv V
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一汽丰田如何看待一些卡罗拉车主反映的怠速问题？中国汽车质量网试图通过对厂家的采访获得相关解释的努力没有取得任何进展。有媒体报道说，一汽丰田官方的态度是，这不是一个问题。的确，对一汽丰田而言，可能确实也没有必要把这一问题放在眼里，毕竟，卡罗拉是全世界的畅销车，2011款在国内的销量已达数十万，即便手动挡的数量只占其中一小半，目前反映怠速有问题的车主似乎也是微乎其微。 #v wXx r
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然而，一汽丰田的口号是“专业待车，诚意待人”。怠速不稳的问题乃电子油门常见弱点，并非卡罗拉车主杜撰，很多车主已明确表示深受这一问题的困扰，常规的清洗节气门的做法对解决问题也于事无补。不管出于何种考虑，一汽丰田都应该想办法给予解决。在这一点上，一汽丰田应该向自主品牌江淮学习。2011年，因为电子油门迟滞问题，大量江淮和悦车主也曾经集体投诉。江淮没有回避问题的存在，迅速采取行动并通过技术改进，最终较为圆满地解决了问题。 H E '8
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因此，从本质上来讲，卡罗拉现在遭遇的所谓“怠速门”的困扰，技术上有一定的原因，但酿成一种公关危机，原因则在于企业对车主反映问题的回应不及时。在很多车主看来，一家世界性的品牌，如果在客户关系处理和技术上无法超越自主品牌，这毫无疑问是一种耻辱。 o#6}?g.
