很想对东南说的话

自己能接受喜欢就好！

别动不动就提懂不懂车。大部分人对车的要求就是那样，销量说明一切。用钱投票的客户不是傻子，厂家要做的，就是做出大多数人接受并且愿意为之掏钱的车。 E4{8 $:q=  
楼上BS国产S6的兄弟，不知道对这车了解多少。S6的安全性是可以的，我身边就有S6车主从50几米高的山坡翻滚下去，人几乎没事的案例。 *(rq AB0~  
坚持自己的选择是好事，但也没必要BS不同的选择。 \Tc$P#  
花自己的钱，买自己的车，走自己的路，不操别人的心。 UZyo:*yB  

我不BS国产S6，但是我觉得国产车很多地方的做工比较差，很多细节方面不行。BYD的车我开过两种型号三台车，上车开起来那感觉简直不是一个差字能形容得了的。从50几米的山坡滚下去没事不代表任何东西。QQ滚滚的话在特定环境和角度下也会没事的！ G.{)#cR  
我只是说，对君阁其实不用太挑剔，那些重外观不重实用的人根本就看不中君阁，了解君阁的没人不说君阁这车值得的。 jK(]eiR$S  
哪位能举出一个车型的性价比比君阁好的 ;9&#Sb/  
合资品牌 'G)UIjl  
价格 DS|HN
 
实用性 Bj`ZH~T  
等各个方面综合考虑的！！ ~PZIYG"D  
可以用车型来说话 JwNB)e D  
楼上懂车，可惜不客观！！用钱投票的客户很多都不知道有君阁这个车！ %~r
XJrK  
你去各个朋友那里问问，所谓懂车的人里面几个知道君阁这款车的！！！

楼上开过S6没有？对不了解的东西最好不要妄下结论。S6滚山坡不代表任何东西，但CNCP碰撞测试5星总可以代表一些东西了吧。S6一个月的销量超过君阁一年的销量不是没有道理的。 *%Fu/  
我还真跟你抬一杠，你所谓“懂车”的标准是啥？能具体化吗？ }
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我从来不是懂车的人，只是明白自己想要什么样的车。在自己经济能力范围内，知道哪些是需要的，哪些可以妥协，哪些无所谓。君阁在某些方面非常符合我的要求，某些方面不足，但这车的短处恰恰是我不在乎的，这就是这个价格范围内我的最优选择。不过它只是刚好满足我的要求而已，不一定满足别人的要求，更和懂不懂车毫无关系。什么时候我的要求改变了，目标自然也改变了，也就不会再关注君阁了。 px*1 3"  
再说起性价比，“价格”是个客观的量，但“性能”方面，不同的人侧重点也不一样，凭什么说君阁就有性价比？对注重内饰的人、注重品牌的人、注重舒适度的人、注重配置的人，君阁的性能高在哪里？说销量说明一切可能太过，但是销量确实能够说明很多问题。 0)M8Tm0$  
作为小众车主，我们没有必要在乎别人的看法，更没有必要带着看法去看别人。子非鱼，焉知鱼之乐？人有我不恨，人无我不笑，适合自己的，才是最好的。 #qh ,  
另外，我只是潜在的车主，但我认识的一个君阁车主力就劝我不要入手。他的原因很简单，国产件毛病太多，门拉手一年内已经换了四次了，而且没有进口件可选。 0{g*\W*+~  
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楼上二位其实说的是一个事物的两个方面 PS~_a  
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君阁我开了3年多，基本是满意的，对得起这个价钱。虽然我的车也换过油封、换过眼镜盒、召回换了转向柱中间轴、甚至还换了发电机，但是看看汽车质量网上的对大众等其他车的投诉，我只能说君阁还算是很省心的。 7b~uU@L`  
至于销售不愿意卖君阁， 原因很简单， 利润太低了。这个从君阁上市3年多来公布价几乎没降一分钱除了配置改了一些就可以看出来。 很多人不看好君阁，确实是因为对车了解不多，这个以前都说过。 8}BM`@MG  
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比亚迪S6， 论做工我是很赞赏的， 我认为S6 M6是代表了比亚迪的模仿技术达到了一个新的层次，它的做工和软件技术已经远远领先于奇瑞、吉利，问题只在于质量。 在汽车质量网上对S6的投诉，包括了雨刮角度有盲区看不清路、A柱盲区太大看不清路（有图片对比，虽然S6如雷克萨斯RX很像很像，但是A柱省略了一块三角窗）、更严重的是油箱设计过低而且无保护， 发生了油箱被击破漏油的事件。 好的方面是比亚迪将开始4年10万公里的保修计划， 这个说明它将真正开始重视质量。 S6能卖到10-12万，只能说是非常非常超值！ 比亚迪是按照10万辆来计算摊薄成本的，有魄力， 而事实也证明了他们这个策略的成功， S6已经成为继F3之后比亚迪的救世主。 E 6#/@C,  
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要说省心，我有一台车是被大多数懂车的人BS的韩国车--现代伊兰特。但这台车直到12万公里时才发生第一次故障，花200元修了启动马达的转子。05年才卖14万人民币的车，被至少5个新手用来学车练车，还能保持这样的状态，远比某些网络神车来得省心。 0Lxz?R x]<  
我另一台车是猎豹飞腾，一年花的维护费用十倍于伊兰特都不止。空间小、提速慢、舒适性差、某些部件几乎一年就得换一次，但一点都不妨碍我每天高高兴兴地侍候着它，不停地折腾。 !-f Bw  
但这又能说明什么？再好的可靠性，一样不妨碍人家喜欢高科技神车的人把自动波小心翼翼地开得象手波，乐呵呵地带桶机油在后备厢跑长途。出了故障再来一句，幸好不是小日本的车，不然就如何如何了。

引用

引用第13楼坏人于2012-04-17 23:41发表的  : O[X*F2LC4  
要说省心，我有一台车是被大多数懂车的人BS的韩国车--现代伊兰特。但这台车直到12万公里时才发生第一次故障，花200元修了启动马达的转子。05年才卖14万人民币的车，被至少5个新手用来学车练车，还能保持这样的状态，远比某些网络神车来得省心。 a%go[_w  
我另一台车是猎豹飞腾，一年花的维护费用十倍于伊兰特都不止。空间小、提速慢、舒适性差、某些部件几乎一年就得换一次，但一点都不妨碍我每天高高兴兴地侍候着它，不停地折腾。 N2h5@*1Y  
但这又能说明什么？再好的可靠性，一样不妨碍人家喜欢高科技神车的人把自动波小心翼翼地开得象手波，乐呵呵地带桶机油在后备厢跑长途。出了故障再来一句，幸好不是小日本的车，不然就如何如何了。 b:1B >  

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呵呵， 是这样~

基本上同意楼主说法！