非承载式车身安全性

不OFFROAD,不在冰雪路面，四驱几乎没用。 }?"f#bI  
原地热车5分钟绝对是不明智的做法。 [JsQ/|=z  

柴油版也不需要热车5分钟吧，柴油民用车的热车办法是低速行驶1分钟，一般出了小区正好一分钟

现在的非承载式车身都有个溃缩·区域什么的··· l!r2[T]I@7  
所以不能简单的说耐撞不耐撞呀····

网上资料说“柴油发动机在冬季起动后不要急于起步，刚起动的发动机由于机体温度低，机油黏度大，机油不易充入运动副的摩擦表面。如果汽车急于起步，立即投入负荷作业，会引起机件严重磨损。另外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于“冷脆”也容易断裂。因此，冬季柴油机起动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却液温度达到50℃时，再起步运行”。 QNH-b9u>8  
K-_XdJ\  
在北方冬天零下多少度的环境下，想来更加应该注意柴油机的原地预热。所以说，我的那位邻居很爱惜车子。而且哈弗的柴油机是带涡轮的，高速使用后停车还不能马上熄火，需要在怠速运转一、两分钟，否则机油泵停止的情况下会导致涡轮空转润滑不良而过热，影响发动机寿命。据说，一些进口柴油车会装一种涡轮延时器，保证发动机熄火后涡轮的正常散热。料想哈弗没有这种装置。 *3uBS2Ld  
$#ve^.VHv  
   KF4D)NM|  
| w{}h6a  

太专业了。我倒是要经常去农村，不过也是铺装路面了。只是感觉四驱差速锁挺唬人的。

石斑已阐明了非承载式车身的安全性，至于四驱系统的实用性和经济性之间的平衡取舍全在楼主自己喽。哈弗的四驱是分时的，铺装道路只好用两驱，恶劣路况才用得上四驱。哈弗四驱车最好选柴油，动力和燃油经济都相对好。 i-?mghe8  
不过乘坐舒适性定不如君阁，我坐在哈弗里觉得很压抑，柴油车的噪音也是不易忽视的缺点。

睡不着来多句嘴 d0|{/4IWw;  
差速锁通常只在脱困的时候有用，但在现实生活中遇到这种情况的极少极少，因此大部分越野车都不装备差速锁。如果你跑铺装路面，且不在冰雪地区的话，四驱都没有必要。 ,'t&L]  
哈弗的差速锁据我所知是伊顿形式。这是一种自锁型差速锁，在某些情况下，可能有安全隐患。毫不夸张地说，可能比前段君阁召回的那个问题安全隐患更大，非常不建议安装。

哈弗差速锁是伊顿锁啊？ 那成本很低的。 xgB-m[Xi  
前段时间为了伊顿锁的争论，特意查了很多资料，的确如坏人所说，。伊顿锁是有很大的安全隐患的，不会正确使用的话，比没锁更危险。伊顿锁是自动接合和解除的，条件是驱动轮两侧的转速差，不能人工控制， 这个就是隐患，当你在山路急弯的时候，两侧车轮的转速是很有可能有很大的转速差的， 这个时候伊顿锁自动锁定，两侧驱动轮只能同步转速，车子的转弯就会僵硬无比转向困难， 直接冲下山都有可能的。