奔驰一个月遭投诉20起专家称不适合中国|三菱君阁_君阁_君阁论坛_东南君阁_君阁车友会_ZINGER - 东南汽车俱乐部_三菱翼神_翼神_君阁_ 欧蓝德_v3菱悦_蓝瑟_菱帅_富利卡_得利卡

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http://www.12365auto.com/news/2012-04-01/20120401094407.shtml

来源：中国经济网  时间：2012-4-1 9:44  作者：夏默  编辑：李文    据昨日经济之声《天天315》报道，奔驰Smart轿车在行驶过程中出现突然熄火的问题。中国经济网记者经梳理媒体报道后发现，3月份奔驰遭消费者投诉多达20起。北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，奔驰设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。中国经济网联系奔驰中国相关人士，但电话一直未有人接。

    消费者曝奔驰突发自燃质量鉴定存争议

    据中广网3月29日报道，有听众打电话到中央人民广播电台新闻热线反映，奔驰汽车尚在质保期内，就在行驶过程中自燃，奔驰公司提出由自己的技术人员拆解汽车进行鉴定，车主却并不认可奔驰的提议，希望鉴定能由第三方机构来做。今年2月8日，吴智斌一家四口开车从广西凭祥赶回南宁，经过崇左时，正在行驶的奔驰E260突然亮起故障灯。紧急停靠后，司机小何发现，汽车的发动机部位着火了。这辆奔驰E260是吴智斌2010年3月18号，在南宁冠星汽车服务有限公司买的原装进口车，加上保险等费用一共花了60多万。自燃事故发生的6天前，也就是2月2日，刚在4S店做过保养。事故发生一个多月，直到29号，奔驰也未认可这一方案。

    车主曝奔驰车头撞烂气囊没开公司称没质量问题

    据半岛网-城市信报3月29日报道，2005年9月，孙先生从青岛之星汽车服务有限公司购买了一辆价值80多万元的奔驰车。2010年6月17日，孙先生开车经过青银高速路时，发生了事故，车头已经撞得不像样了，但前面的安全气囊却没有打开，车主没有受伤，但是公司却一直没给车主满意的说法，只说要经过总部的检测，后来检验报告说车没有问题。2011年3月份，孙先生向法院提出申请，希望第三方权威部门能做个检测，但是事情至今仍没协商达成一致。孙先生表示买了这辆车以后，就不断出现一些小毛病，要不车上的大灯坏了，要不就是空调有问题，来来回回修了好几次。青岛之星汽车服务有限公司回应现在在等法院最后的结果，会根据法院的判决来处理。

    投诉奔驰C200：新车变速箱异响问题

    据SUV汽车网3月29日报道，某奔驰车主投诉，2011年2月24日车主从浙江温州之星汽车有限公司购买C200车至今，一年内共发生16个毛病及故障。平均每2个星期去一趟4S店。现在还有4个毛病在车子上，其中变速箱撞齿打滑还找不到故障点。现在新车就已经花费近二十万维修。主驾座椅皮有五处划伤，修补和发动机零配件凹陷引起漏油，北京奔驰和温州之星有做出厂和入库PDI但仍然将有瑕疵的产品卖给消费者。16个毛病中最大依次有发动机漏油，发动机故障灯报警，变速箱有时撞齿震动打滑，两根避震器更换，方向盘异响，两把原装钥匙都废了，主驾座椅真皮划伤修补，主驾座椅真皮脱皮，价格一万元左右的左后视镜马达异响，门锁异响(需要不时加润滑脂)汽油蒸汽阀异响，雨刮器跳动，星标掉漆等等。车主要求退车。

    两车主对奔驰中国对投诉的漠视不满

    据红网3月23日报道，安徽的一位奔驰B200的车主龚女士因为接连遭遇到了莫名其妙的熄火问题而奔驰方面不予解释，再加上其他质量问题的困扰，于半年前做了投诉。自此以后，龚女士就成了坚定不移的“维权者”，由于坚持认为奔驰B200熄火是一个普遍问题，而目前奔驰厂家解决问题的办法治标不治本，龚女士甚至放弃了这部B200的使用。

    吉林省长春市的凌女士于2009年12月购买了一辆奔驰GLK300，在使用3个月后，车辆先后出现行车电脑乱码、排气管3次冒黑烟等故障。凌女士表示，作为原装进口德国车，她实在不愿意也不敢相信这样的故障会屡次出现，而且在投诉后，奔驰厂家的态度就是置之不理，虽然维修、投诉长达半年之久，但截至10月下旬，她仍没有接到奔驰厂家一个电话。在凌女士的多次投诉中，经销商在售车前后态度的大相径庭、奔驰中国对有故障投诉客户的冷漠让不满，而更让她感到气愤的是，就在她通过各种方式维权期间，经销商还两次致电凌女士推销奔驰的新车。

    新车出现轮胎鼓包奔驰4S店“不理不睬”

    有媒体3月16日报道，奔驰GLK车主殷先生于去年11月20日花了近50万元在杭州东星行奔驰4S店购买了一辆奔驰GLK。12月16日，前往4S店进行5000公里例行保养时发现，车上装配的倍耐力轮胎鼓了个包。东星行4S店推脱是厂家的责任，还说是由于操作不当引起的。殷先生对商家的服务态度很不满意。殷先生希望4S店能帮他解决这个问题。不料，4S店相关人员让他自己去找轮胎的供应商。无奈之下，殷先生只好致电倍耐力轮胎，得到的答复却是由于操作引起的，并非轮胎的质量问题。两边都没有进展。殷先生只能回过头来再找东星行，试图寻求解决办法的途径。可令他失望的是，东星行却依然“不理不睬”。

    发动机进水不予保修，更换需30多万元

    据经济参考报(微博)3月16日报道，广东车主杨先生于2011年4月27日购买一辆梅赛德斯-奔驰S400。9月29日，该车在雨中行进，因发动机吸水导致熄火。据杨先生介绍，虽然当时公路上有积水，但深度不超过10厘米，而且所有车辆都在正常行驶。最终4S店给出的检测结果是发动机箱体破裂，发动机报废。而且厂商称发动机进水不予保修，更换需30多万元。然而奔驰中国对此给出的解释却是，用户手册注明本产品只有在水深25厘米静止状态下才能涉水行驶，发动机进水是因为消费者没有读用户手册，操作不当，责任应该自负。

    奔驰4S店检测出机油渗漏不告知消费者

    据经济参考报3月16日报道，2011年11月17日，北京奔驰车主梁先生按照预约时间做奔驰中国的冬季免费检测，共进行了17项检测，结果显示一切正常。然而隔天开车时突然出现“请检查发动机液面”的提示。梁先生到保利星徽4S店检查时才发现机油已经漏了很多，4S店的师傅说机油已经见底。机油是一滴一滴渗漏的，也就是说前一天检查时就已经发生了这种情况，可是4S店却完全没有告知。据北京之星汽车有限公司售后服务人员介绍，由奔驰中国提供的年检一般是检测油液、底盘、内外观等近20项，这些都会由检测工人详细检查。但由于这些都是免费的，所以内部单据不出示给消费者。和梁先生遭遇类似的车主还有很多，然而奔驰中国客服中心工作人员却称目前手头没有相关投诉，可能有极个别情况，但是他们还没有一个统一整理的记录。

    4S店保养成本高，专修店技能不达标

    据南方都市报3月15日报道，奔驰C级车主王小姐因为4S店保养收费偏高，选择去专修店做保养。之前的几次保养过程还都比较愉快，可是在去年9月份继续去那家专修店进行保养时，专修店的技师表示王小姐的车左右两轮刹车皮的损耗不均衡，当时技师提出了对刹车皮固紧螺丝进行调校的解决方案，王小姐觉得并不是太大的问题也就同意了。车送去车间进行处理后不久，王小姐就被告知，技师在操作过程中不小心将其中的一个螺丝拧疵了。对此，专修店提出将拧疵的螺丝送去机械厂进行修复，王小姐当即反对，要求专修店更换新件，几番交涉，专修店勉强同意，让王小姐第二天来提车，可是当王小姐第二天提车时发现专修店还是将拧疵的螺丝重新加工安装上车，至此王小姐对这家专修店彻底失去了信心。后来经过多次交涉，专修店才同意为王小姐更换新件，其间王小姐表示只能用心力交瘁来形容。

    时速80方向盘抖奔驰车遭车主投诉

    据车神榜汽车网3月15日报道，车主段先生投诉称在2011年3月29日买的奔驰E300L车型新车自从开回家第一周就开始出现各种问题，其中显着的问题是车辆行驶中2档换3档时会唑车，他为此问题往返4S店多次，进行了电脑升级，但是最终仍没有解决。一个比较严重的问题是每当行驶至时速80公里以上时，方向盘有轻微抖动现象，到4S店做了轮胎动平衡，现象减轻但未能根除。减速轻带刹车也伴有方向盘轻微抖动现象。奔驰公司的技术人员说不是什么大问题，先开开再说。上述问题发生在4月份。因该车毛病太多又无法根治解决故车辆的使用率不太高。车主两次打到厂家投诉，但是客服人员态度都非常好，只是不管解决问题，没有任何答复。车主认为花70多万买的车连最基本的出行都不能解决，非常气恼，希望厂家重视问题，换车主一个好的行车环境。

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投诉奔驰S350：车辆行驶中迅速自动刹车至停

    据SUV汽车网3月12日报道，奔驰S350车主投诉，在行驶中多次发生自动迅速刹车。此车辆在购买一年后，发生过此现象，当时4S店说升级电脑主板就好，此后没发生这种现象。到了2012年，2月份，此车辆每次行驶都出现，4S店反复修到至今也没修好。此现象极大影响到人身安全。经销商为郑州之星。

    奔驰高架上失控玩“漂移”维修人员称问题并不罕见

    据新民晚报3月11日报道，2005年，黄先生在沪青平公路上的利星4S店买了一辆总价约90多万元的奔驰S280轿车。7年来，黄先生对这辆座驾爱护有加，并不时将其送检保养。不料本周二上午，行驶过程中竟突然失控，先是变道时方向出现偏差，刹车后又上演“漂移”特技。事发后，黄先生将车送往4S店检修，结果被告知轿车失控系左后轮内的轮速传感器发生了故障，进而导致ESP系统失灵。维修人员还称，这样的问题并不罕见，尤其是“服役”多年的轿车“发病率”更高。4S店随后声称可以为他更换新的轮速传感器，但费用必须由车主自行承担，且无法保证日后一定不出问题。车间维修部的赵经理奔驰轿车的质保期为2年，黄先生的座驾早已“超龄”，因此只能由车主承担维修费用。

    奔驰跑车无故冒“痘痘”车主需承担1.4万维修费

    据温州网3月9日报道，2009年9月9日，黄女士在市区某4S店购买了一辆奔驰SLK200跑车。由于黄女士长期在外做生意，该车买来后开得并不多，大多时间都是停在车库。今年2月份，她意外发现车子仪表盘右上方严重起泡变型，内部还渗透出条纹裂痕。黄女士和4S店多次协商，刚开始4S店一口咬定是操作不当引起，态度也不好。后来看拖延不过去，也承认了属于质量问题，但说车过了2年的保修期，不在包修范围之内，必须自己承担60%(近1.4万元)的维修费用。该4S店负责人说，我们只是经销商，车子是否存在质量问题要由厂家来认定。而关于该车的情况，厂家已明确回复不在包修范围之内，只能按照一般维修来处理。

    四名奔驰S级轿车车主投诉变速箱

    据华体网3月7日报道，家住崇文区的石先生自从购买了奔驰车，故障问题就没断过。奔驰车开了6万公里之后，车辆变速箱就屡次发生车辆不换挡现象，需要重新启动发动机才能解决。多次将车开到4S店中进行检测，均未检测出原因，直至行驶十万公里时变速箱彻底无法继续使用，后来在修理厂把变速箱拆开之后，4S店工作人员才告知对其必须更换变速箱，否则车辆将无法继续使用。

    一位车主在北京某4S买的S350四驱。仅1个月后，在高速上行驶突然无故出现故障。变速箱咔咔两声异响，后来加速无力，车内有烧焦的味道，发动机可正常运转，不过挂D挡后，车辆没有任何反应。于是靠边停车，打奔驰的救援电话，拖到奔驰4S后，拆下变速箱一看，里面竟然都是碎末。被告知变速箱彻底报废。因为车没在北京，异地的4S给出的答复是，正在跟北京奔驰的4S取得联系，具体的处理方案还不知道。但是车主本人的意见是要求换车。按北京4S的要求，车暂时留在外地，第二天先把报废的变速箱照片带过去，商谈具体的处理办法和赔偿方案。另外也正在跟奔驰德国取得联系，但没什么进展。

    杭州车主陈先生在浙江华策汽车有限公司买了一辆原装进口的奔驰S350，开了还不到一年，变速箱就出了问题。陈先生说，加油门时不管转速多高，时速都只有40多公里。熄火后再次发动，变速箱又恢复正常。从购车开始，这辆奔驰车一个月里共去了4次4S店，最后4S店诊断：变速箱有3个零部件需要更换。

    另一位北京车主在北星行奔驰专卖购买奔驰S350轿车一辆，行驶至今一直按照厂家要求在4S店进行保养。但在保修期和保修期之外多次出现各种故障，影响正常使用。同样，在六万公里时前仪表盘操作菜单失灵，并发生黑屏现象，经多次与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商，予以理赔。影响车辆使用长达一个月之久。九万公里时空调失灵，经与汽修一厂博瑞祥驰4S店协商无果，自费一万余元修理费进行修理。

    三车主投诉奔驰Smart突然熄火车

    据法制晚报3月3日报道，刘先生于2009年12月在广州4S店龙星行购买了梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司的一辆奔驰Smart硬顶标准版轿车，买车两年来故障不断，多次维修却无法排除故障。第一次出故障时，奔驰Smart的行驶里程还不到4000公里。慢速行驶中的奔驰Smart突然熄火，险些造成追尾事故。2010年4月13日，奔驰Smart在行驶中再次突然熄火，发动机故障灯亮起，不能刹车，发生追尾事故。2010年5月、2011年3月，他的车又出现行驶中突然熄火的毛病。2011年10月8日，刘先生开奔驰Smart外出时再次突然熄火、刹车失灵。刘先生说，他为此多次找到龙星行和奔驰(中国)要说法，却总被对方以各种各样的理由推托。2011年12月19日，刘先生将奔驰(中国)和龙星行告上法院。销售商龙星行表示，奔驰很重视这件事，专门从德国派来专家与刘先生沟通，准备将车运到德国拆解检测，但需要刘先生签订同意书。目前，这辆车处于封存状态。

    2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多万元买了一辆奔驰Smart敞篷顶配车。她说，第一次出现故障是在一次等红绿灯时，松开刹车后，车子不但不走，还不停地哆嗦，随即熄火。这样的情况连续发生3次，每次都险些发生事故，让她至今想起来仍觉后怕。

    东莞的何小姐的奔驰Smart是2010年10月购买的。她说，当时车子正在行驶中，突然车身出现巨响，紧接着车身剧烈震动，再踩油门，已经熄火。

    在杭州，也有十多名奔驰Smart车主集体向当地媒体投诉：车子发动困难且频繁熄火，故障灯时常亮起，并伴有倒挡困难的情况，有时在启动时，车身剧烈抖动，还会发出类似放炮的声音。

    专家称奔驰反应慢

    北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，实际上德国专家去检查奔驰，肯定是按照德国的标准，车辆是没有问题的，但是一个车辆肯定要了解每个地区的油品、使用习惯和道路状态，如果你连情况都没了解，当然车辆会出现很多问题。这个车明显的问题就是，设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。

    针对最近频频爆出的奔驰汽车的问题，中国经济网记者采访了汽车业资深观察家张志勇，他表示对奔驰汽车在这么集中的时间内被爆出多起质量问题感到惊讶，他认为这不应该发生在奔驰这样的大型汽车公司。他说，如果在一段时间内某批车次出现问题，这可以理解。但是奔驰被爆出的问题各不相同，他认为，无论原因为何，奔驰在面对问题时的反应不够迅速，没能及时给消费者较好的解释。他强调，奔驰应该建立更快速的反应机制，可通过发表声明解释清楚，让消费者放心，这才是一个负责任的跨国公司现在应该做的。

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SMART车小问题大车主无奈状告奔驰来源：中国汽车质量网  时间：2012-1-30 14:06  作者：甄彦  编辑：李熙    因为多次出现熄火、刹车失灵、发动机故障灯常亮而经销商又不能彻底修复故障，并且因此遭遇了交通事故。广州SMART车主刘先生春节前一纸诉状将此车的经销商和奔驰(中国)销售有限公司告上了法庭，要求两被告退车并进行赔偿。

    早在2011年10月份，车主刘先生就在中国汽车质量网进行了投诉：“2009年购买的Smart经常行驶中熄火，刹车刹不住，对公共安全构成极大危险。新车5000KM时就出现启动困难、着车时声音巨响、车身抖动、发动机转数骤降且极不稳定等现象，6000KM左右发动机故障灯亮起。此后情况日益严重，经4S店维修多次，未能解决。” 刘先生在投诉中还表示，Smart车辆故障已经对车主人身安全带来影响。刘先生于2009年就因为刹车失灵发生了追尾事故，后又于2011年10月8日发生了更加严重的交通事故。车主称：由于刹车失灵撞向水泥分隔栏，导致面部、手部、腰部挫伤，汽车损毁严重。

    中国汽车质量网曾与刘先生有过多次交流，刘先生表示，此车的经销商广州龙星行对车辆一共维修过三次。由于自己平时比较忙，多次出现问题后才去维修，所以并非此问题只出现过三次。第一次到广州龙星行维修时只是简单的电脑升级；第二次，工作人员说是节气门脏，清洗节气门后没有多长时间又出现同样问题；第三次维修时工作人员让清洗油路，可是故障现象至今依然存在。

    从去年10月份至今，刘先生多次在中国汽车质量网留言，期望能够引起企业的重视，但是，“发生事故后广州龙星行及奔驰（中国）一直没有给出相应的解决方案，投诉后也来了几位德国工程师，对车辆进行检查及鉴定，但一直未有回信。”刘先生表示，迫于无奈，自己只能按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第45条规定，以“在保修期内两次修理仍不能正常使用，经营者应当负责更换或者退货”为由，向广州天河区人民法院提起诉讼请求，要求广州龙星行和奔驰中国彻底检修行驶中熄火、刹车失灵等严重质量问题，并退车以及进行赔偿。

    据中国汽车质量网了解，多位SMART车主遭遇过刘先生提到的熄火故障。很多车主被告知，燃油质量不好是导致熄火的主要原因。对于此解释，刘先生认为根本不能接受，中国汽车质量网也认为，很多品牌都曾经发生过行驶中熄火的一致性故障，但最后都经过召回进行了处理，这证明，从技术上解决熄火问题是行得通的。

    刘先生表示，自己已经购买了其他品牌的车辆，这辆SMART已经不再使用，在打官司的过程中，为了搞清楚原因，他愿意让任何有资质的机构对这辆车进行鉴定，自己就是要搞清楚车辆故障原因。因为这对其他SMART车主而言，将有积极作用。

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同样是熄火问题奔驰smart凭什么不召回来源：中国汽车质量网  时间：2012-4-1 9:05  作者：甄彦  编辑：刘迎    中国实施缺陷汽车产品召回管理制度以来，曾经有过两起因为熄火问题导致的召回。一次是2010年5月31日，长安福特宣布召回2009款福克斯车型236643台。另一次是2011年9月8日，神龙汽车公司召回部分东风标致408/2.0L自动挡轿车，涉及数量25792辆。这两起召回具有一定的共同点：第一、都是媒体接到车主投诉后进行了相关报道；第二，企业最初都以油品质量问题为借口，并不愿意采取召回方式进行处理；第三，主管部门进行介入，召回完成。

    奔驰smart现在面临同样的情况，去年以来，中国汽车质量网开始接到有关奔驰smart 精灵fortwo车型在行驶中熄火的案例。其中一位车主还因此发生了车祸。车主认为该车屡次修理而不能正常行驶并最终导致车祸，因此将经销商和奔驰中国告上了法庭。据车主表示，他目前已经接到10多位遭遇熄火困扰的smart车主的维权委托。中国汽车质量网上关于smart熄火投诉的车主也已经达到了6位。虽然与当初东风标致408多达300以上的熄火案例无法相提并论，但考虑到smart在国内的保有量，无法排除smart具有导致熄火发生的安全隐患。

    今年3.15以来，部分媒体对smart的熄火隐患进行了报道。奔驰方面也终于进行了公开回应：当客户发现符合用户手册上说明的仪表盘上故障灯亮起的状况时，应立刻前去附近的smart授权经销店。经销店将会提供免费的检测，并在需要时提供免费清洁节气门的服务。这一表态与长安福特当初针对福克斯熄火问题所做的表态可谓如出一辙。潜台词都是：油品惹的祸，洗洗就好。

    这种声明是否合理暂且不论，但是，奔驰中国方面至少忽略了一个非常重要的事实，那就是广州车主刘先生几次修理都没有办法彻底根除并导致了车祸，官司即将开打，在这样的背景面前，建议大家清洗节气门解决问题，这种表态缺少起码的诚意。

    有汽车方面的专家从技术层面分析认为：问题应该是出在一个叫“启动系统”的系统上面，熄火可能是发动机或者是整个控制器接受到了一些错误的信号，做了一些误判，造成行驶当中熄火。如果说把这个现象完全归咎于油品质量，肯定是不科学的，或者说是比较推卸责任的说法。

    近年来，国内油品质量一直饱受诟病。油品质量也确实给一些车主带来了一些困惑。但是，分析中国汽车质量网的统计数据，并没有找到熄火与油品质量之间的关联性（因为为了避免熄火，很多车主都会认真挑选加油站）。相反，很多车型熄火都是由于零部件或者软件缺陷导致。即便是福克斯以及408在召回后依然有车主表示，熄火没有根治，但投诉量在召回后大幅减少也证明，更多产品的问题得到了解决。

    据了解，在广东刘先生出车祸后，奔驰方面对该车进行了检查分析，甚至一度还传出要把主要部件送回德国进行研究，我们希望奔驰方面尽快做出结论。退一万步讲，如果真是因为油品质量问题导致，责任也应该在生产企业。毕竟，正如一些专业人士所言，在欧洲、北美油品条件好的地方开发的汽车，在投放中国市场之前，应根据道路情况、气候等，进行一系列本土化的环境试验，并针对中国的油品作适应性调整，才能保证在中国卖的车不出问题。而且，一旦发现故障应在市场上采集故障情况，尽快改进。不管怎么样，行驶中熄火、刹车失灵跟人身安全有很大关系，这种缺陷特征，完全符合召回条件。

    缺陷汽车产品召回的主要目的是为了保护驾乘者的生命安全，在相关法律法规严格的国家，少量的投诉案例可能都会引发监管部门的关注。过去几年，国内由于熄火引发的召回，最终的原因也是由于监管部门果断的介入，我们希望这一次同样如此，因为无论如何，奔驰在召回方面都没有任何特权。

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奔驰B200熄火故障让车主步步惊心来源：中国汽车质量网  时间：2011-11-4 13:07  作者：马宁  编辑：李熙    熄火“伤”车主

    2011年10月11日，中国汽车质量网收到安徽车主龚女士关于奔驰B200行驶中熄火等问题的投诉。龚女士称，她的B200行驶21000公里左右时，连续两天出现行驶中突然自动熄火的现象，差点被追尾，“因为熄火发生在市区且当时车速不快，否则后果不堪设想。”随后将车辆送至奔驰4S店检修，4S店当时并未给出合理的解释。

    近日，中国汽车质量网编辑再次联系龚女士，电话那端满是无奈和叹息，“当时就是冲着奔驰宣传的可靠、耐用、安全买了B200代步，没想到却因为车辆不能安全行驶遭遇维权困难，而且还得再买一辆车。”龚女士认为，通过自己的经历和网络上已经出现的多个车主关于B200熄火的投诉，她有理由怀疑奔驰B200存在设计问题。

    正如龚女士所说，奔驰B200的熄火问题并不是偶发故障。文先生驾驶新购进的B200行驶200多公里后，在市区高架桥上熄火，再次点火时仪表盘所有灯点亮，车身抖动，无法启动。另外，广东、江西等地的车主均在中国汽车质量网的投诉平台上反映了B200在行驶过程中无故熄火的问题。

    那么，到底是什么原因导致奔驰B200在行驶中熄火呢？上述几位车主表示，4S店给出的故障原因是供油系统问题，更换汽油泵可以解决。龚女士说：“4S店给我的车清洗节气门、电脑升级，并没有更换油泵。”中国汽车质量网编辑在进行相关查询后发现，即使更换了油泵，还是有部分车辆“旧病复发”，车主向4S店寻求进一步解决方案，得到的回复是“需要由厂家统一发起才行，除此外4S店不能在车上作任何改动。”

    去年年底，新华社下属的一家报纸也曾经刊发文章报道了奔驰B200熄火问题，虽然事例很翔实，但并未促使问题得到解决。

    编辑以消费者身份拨打了北京部分奔驰进口车经销商的电话，得到的回复都是没有碰到过类似的情况，还有销售和售后服务人员表示，可能是有的车辆添加的油品不达标导致的。对此，专家认为，油泵堵塞、泄压或添加了不合格的油品和添加剂都会导致油泵故障并使车辆熄火，当然也不排出车辆本身的原因，需要做进一步检测。但对于不是个案的熄火案例，汽车企业应该给出一个合理的且能够被消费者接受的解释或处理方案。

    故障不断车主诟病售后服务

    其实，行驶中熄火只是B200车主们投诉的一个方面。中国汽车质量网编辑注意到，虽然对于奔驰B200的投诉总量并不算多，但有的车主在投诉B200熄火的同时，也反映了发生在车辆上的其他故障。

    龚女士在投诉中称，车辆的行驶里程在不到23000公里时，仪表盘提示制动蹄片磨损，4S店检修后建议更换刹车片。她的疑问是，刹车片是否磨损太快？因为龚女士的上一部车行驶了50000多公里，并未更换过刹车片，至今仍在正常使用。另外，龚女士的B200的行驶里程在21000公里内已经更换过刹车灯、后雨刷臂等零部件，百叶天窗也不能正常使用，需要花费3000多元更换整套天窗。对于一辆销售人员说可以在正常情况下使用10年的车子，在行驶超过20000公里后就出现如此多故障，龚女士表示不理解。

    目前，龚女士的诉求为，第一，强烈要求退车；第二，要求退还因车子本身质量问题，而非使用造成的维修费——熄灭发动机故障黄灯所支付的1332.26元，更换刹车片支付的2190元。虽然龚女士的诉求很明确，但当中国汽车质量网编辑问及奔驰中国对此有何答复时，龚女士失望地说：“我打过很多次奔驰中国的客服电话，像留声机一样问询完我的投诉后，每次给我的回复都是请找就近的经销商解决，然后就再无下文，我根本找不到可以对话的来自奔驰中国的人，他们也没有联系过我，4S店也没有为我提供代步车。”

    在中国汽车质量网编辑与车主的沟通中，奔驰的售后服务确实未能让车主满意。比如文先生在向奔驰客服投诉后，奔驰选择了“不响应”的规避态度，而广东车主在高速上遭遇B200熄火后的感叹则是：“只能说大品牌真牛，什么都说要按程序来，我们买车时就什么都好，一出问题就什么都不好，唉！”

    没有机会与奔驰中国的相关人员对话、投诉未能及时解决、对投诉故障的漠视和不作为成为引发不少B200车主对奔驰售后服务不满的导火索。虽然车主们因多辆B200出现行驶中熄火为由，向奔驰发出了“应该及时召回，消除隐患”的呼吁，但并未得到奔驰中国的任何回应。就在中国汽车质量网编辑关注奔驰B200等车型的熄火问题期间，浙江200多位车主的奔驰车出现了轮胎鼓包，涉及旗下多个车型，而且不少车辆的行驶里程在5000公里内。

    10月下旬，奔驰在北京发布其全球售后服务品牌承诺—— “修养之道一脉相承 My Service”。据称奔驰车主讲堂也会于11月在全国15个城市开展，内容包括人文修养和车辆修养，“加深奔驰与客户间的沟通。”中国汽车质量网不知道上述几位车主和浙江的那200多位车主会不会去参加车主讲堂，或许此时来自奔驰中国的一通电话、一个解决方案远比一个新的服务承诺更能让消费者感受到百年汽车品牌的积淀和对中国消费者的关怀。

纷纷万事直道而行
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onroad755

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只看该作者 5楼发表于: 2012-04-02

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