关于V3的几个问题

观察V3一段时间，有几个问题不很明白，肯请高人指点。 z/I\hC9i  
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1、客观的说菱悦的质量如何呢？就是抗不抗造？二手市场保值情况怎么样？ H %bc.c  
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2、风采版好在哪里呢？看配置多了一些装饰，不知道多花这三四千元，值不值？ bt};Pn{3  
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3、菱悦的后排空间感觉很小，乘坐是不是很不舒服？三个成人能坐下吗？ ` TYC]9  
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4、菱悦后排中间为什么有一个凸起呢？影响后排中间乘坐啊。看了其他几款同级别车，有的就是后排很平整。这个有什么原因吗？正常来说是应该有还是没有这个凸起呢？哪种形式更好呢？ ZWni5uF-c  
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5、感觉菱悦要比同级别的其他车要矮一些，是车的离地间距短？还是车内空间矮呢？ M7T
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6、菱悦的操控性，在同级别的车里表现如何呢？是那种，随叫随走、指哪打哪的感觉吗？ ';Q8x?BS  
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先谢谢各位了。

引用

引用第18楼花天狂骨于2012-03-28 12:20发表的  : 8v"rM >[  
K8?你不会说的是铃木GSX吧，那个是摩托啊。这不好放在一起吧。 h&<"jCjL
 

Bs~~C8+  
Honda  civic >f]/VaMH{  
B]rdgjz*  

K8?你不会说的是铃木GSX吧，那个是摩托啊。这不好放在一起吧。

山路跟賽道不是一個概念 =%}(Dvjv  
陽明山下坡道曾經用我的K8幹掉GOLF GTI 北宜公路下坡道也是用K8幹掉BMW M5 fP;I{AiN~  
連續彎道缺乏直線的地區 超跑也無用武之地 所以一般在山路上遇到超跑 也不太會被挑釁的

是啊，同等条件的情况下，的确2箱车的优势明显。物理基础知识，体积，重量与惯性之间关系，印象比较深的是尚酷那种机械，涡轮混合型的双增压发动机，如果是弯道较多地形复杂的赛道。再配上技术好的车手的话。根本不应该在1600CC≤组里出现。还是去超跑组好些。虽然不至于和头文字里跑赢GTR，EVO这么夸张。

2箱车跑弯道多的场地赛道具有先天优势~ aL%E
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今年的房车精英赛1600CC级别的原装车系里。多了几个新车队，我发现似乎那种两厢的车跑赛道真有些优势。今年1月的时候领教了一下大众尚酷和宝马GT，这些0-100在7秒左右的车玩了几次。几乎就在2进3这1秒左右的时间对方已经在约50米开外的对方了。哈哈，和差距大到可以无视驾驶技术的车跑，除了摇摇头说声，有钱真好以外。只有真的EVO才能撑得住场面了