想升级轮胎到225/75 R16，各位给点儿意见

嗯嗯，这个是关键问题，小马拉大车呀

我比较支持换的好的轮胎的。。。。。在动力损失可以接受的范围内，尽量换宽一点的胎，稳定，安全。如果用原厂型号，也尽量用好一点的胎，舒适性和安全性也高点，好的205胎的性能不比一般的215的差。

是的，侧向抓地力尤为如此。同样的速度不带刹车过弯，普利司通尖叫、横浜没响声、邓禄普稳健，日系低中高三品牌差距明显。 QRF:6bAxsL  
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君阁这个台湾MAXXIS的牌子还可以，至少比韩国韩泰、锦湖强得多。我要换也是换普利司通的，绝对不考虑米其林 }@53*h i(  

通常认为换胎后胎径变化不超过5%为宜。 n^;:V8k  
轮胎不能单纯看品牌，型号是关键。还是根据自己需要选择为好，不局限于某些品牌观念。韩泰也有很好的胎，普利斯通也有不怎么样的。况且，纯论品牌，横滨可比不上普利斯通。米其林静音确实有一手，邓禄普的据说国内厂是全新投入，态度认真。 mT8($KQ  
君阁用什么类型的胎好？

谢谢，是的，同型号同品牌有不同系列，例如我之前那老Mazda6和现在的奥德赛就分别是普利司通POTENZA和TURANZA系列，一个偏重运动一个则是舒适。其实有些二线品牌也不错，例如日本的東洋TOYO和飞劲FALKEN。 IUAx*R  
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米其林静音不错，但滚动阻力大于普利司通同系列的ECO胎，而且米其林侧向抓地力感觉比较差，对于我这种高速过弯从来不带刹车的人来说，有04、05年小舒马赫在美国站那样的危险…… q,F\8M\$  

高速过弯不带刹车 楼主猛人也！ T#E{d  
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把轮胎用到极限不是什么好事情。我把轮胎换宽仅仅是为了安全，LZ是为了更上一层楼。POTENZA用用么足够了。 i?>
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弱弱的问一句：LZ想用ZIGER来飙车玩高速过弯么？

有些车过弯还是要提前很早很远收油门才能保证不踩刹车的，否则响胎是小事、弯过不去就是大事儿了…… 例如之前开过的老GL8和现代瑞风
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yz7X7mAo  
我也不是故意把轮胎侧向抓地力用尽，而是考虑到刹车就会让引擎做的功白白浪费掉了，毕竟我们的车没有F1那个KERS系统，刹车时巨大的能无法回收再利用。POTENZA很好用，当年F1的轮胎就是POTENZA... /l&$B  
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君阁没敢高速过弯，都是看到弯道提前百米就收油门向前自由滑行了，不踩刹车这个习惯还得保持下去，否则君阁这大块头和小马拉大车怎么开出百公里油耗7L呀~ f\U(7)2  
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当然这样比较废轮胎，毕竟轮胎的侧向抓地力花纹设计得绝对没有4万公里寿命，我基本上一套胎只能用两三年、三万公里 `ZhS=ezgr  

直接上225.70.17吧