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想升级轮胎到225/75 R16,各位给点儿意见

楼层直达
级别: 黄金长老
只看该作者 16楼 发表于: 2012-03-07
回 15楼(石河子) 的帖子
嗯嗯,这个是关键问题,小马拉大车呀
惜命怕死之徒,所以只开日系车
级别: 论坛版主
只看该作者 17楼 发表于: 2012-03-07
我比较支持换的好的轮胎的。。。。。在动力损失可以接受的范围内,尽量换宽一点的胎,稳定,安全。如果用原厂型号,也尽量用好一点的胎,舒适性和安全性也高点,好的205胎的性能不比一般的215的差。
级别: 黄金长老
只看该作者 18楼 发表于: 2012-03-07
回 17楼(wgz1221zgw) 的帖子
是的,侧向抓地力尤为如此。同样的速度不带刹车过弯,普利司通尖叫、横浜没响声、邓禄普稳健,日系低中高三品牌差距明显。 E$lbm>jsb$  
`Fcr`[  
君阁这个台湾MAXXIS的牌子还可以,至少比韩国韩泰、锦湖强得多。我要换也是换普利司通的,绝对不考虑米其林 C'@I!m._i  
惜命怕死之徒,所以只开日系车
级别: 热心会员
只看该作者 19楼 发表于: 2012-03-08
通常认为换胎后胎径变化不超过5%为宜。 D:z_FNN  
轮胎不能单纯看品牌,型号是关键。还是根据自己需要选择为好,不局限于某些品牌观念。韩泰也有很好的胎,普利斯通也有不怎么样的。况且,纯论品牌,横滨可比不上普利斯通。米其林静音确实有一手,邓禄普的据说国内厂是全新投入,态度认真。 B%k C>J  
君阁用什么类型的胎好?
级别: 黄金长老
只看该作者 20楼 发表于: 2012-03-08
回 19楼(坏人) 的帖子
谢谢,是的,同型号同品牌有不同系列,例如我之前那老Mazda6和现在的奥德赛就分别是普利司通POTENZA和TURANZA系列,一个偏重运动一个则是舒适。其实有些二线品牌也不错,例如日本的東洋TOYO和飞劲FALKEN。 bXXX-Xc  
cwtlOg  
米其林静音不错,但滚动阻力大于普利司通同系列的ECO胎,而且米其林侧向抓地力感觉比较差,对于我这种高速过弯从来不带刹车的人来说,有04、05年小舒马赫在美国站那样的危险…… -Q?c'e  
惜命怕死之徒,所以只开日系车
级别: 论坛版主
只看该作者 21楼 发表于: 2012-03-08
高速过弯不带刹车 楼主猛人也! U3a2wK  
QGuqV8 y0  
把轮胎用到极限不是什么好事情。我把轮胎换宽仅仅是为了安全,LZ是为了更上一层楼。POTENZA用用么足够了。 S<i1t[E @W  
H}kZ;8  
弱弱的问一句:LZ想用ZIGER来飙车玩高速过弯么?
级别: 黄金长老
只看该作者 22楼 发表于: 2012-03-08
回 21楼(wgz1221zgw) 的帖子
有些车过弯还是要提前很早很远收油门才能保证不踩刹车的,否则响胎是小事、弯过不去就是大事儿了…… 例如之前开过的老GL8和现代瑞风 " AvEo  
7&dPrnQX=  
我也不是故意把轮胎侧向抓地力用尽,而是考虑到刹车就会让引擎做的功白白浪费掉了,毕竟我们的车没有F1那个KERS系统,刹车时巨大的能无法回收再利用。POTENZA很好用,当年F1的轮胎就是POTENZA... @ao Hz8K  
'l'[U  
君阁没敢高速过弯,都是看到弯道提前百米就收油门向前自由滑行了,不踩刹车这个习惯还得保持下去,否则君阁这大块头和小马拉大车怎么开出百公里油耗7L呀~ x42m+5 /  
8h7z  
当然这样比较废轮胎,毕竟轮胎的侧向抓地力花纹设计得绝对没有4万公里寿命,我基本上一套胎只能用两三年、三万公里 DJhCe==$v  
惜命怕死之徒,所以只开日系车
级别: 青铜长老
只看该作者 23楼 发表于: 2012-03-08
直接上225.70.17吧
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