汽车节油与保养
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一辆汽车能否节油，驾驶员只是外因，汽车本身技术状况的好坏才是汽车节油的内因。而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。由于现代汽车设计科学、技术复杂、零部件多，为了节油就必须要求车勤人员对车辆进行认真、细致的保养。但由于零部件太多，不能每次都一一保养，而与节油有关的零部件只是极少的一部分，因此为了更好地节油就要着重做好以下部件的保养工作。
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1、燃料系的保养与调整
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燃料系是汽车动力的源泉，一是发动机的血液供应系统，它担负着发动机的燃料供给任务，并按定量按比例把燃料雾化成可燃混合气后输送至气缸内燃烧，把化学能转化为机械能，成为推动汽车前进的动力。如果保养得好，既可以保证热能的需要，又可以节省燃料。通常在燃料系中严重影响燃油消耗的零部件有以下几种。
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（1）化油器的保养与调整
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化油器是燃料系的关键部件，如果保养得当，就可以节约10%以上的燃料。
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①化油器平面的调整。化油器油平面的高度直接影响燃油的消耗，过低会导致供油困难，混合气变稀，影响动力；过高则易引起自流，增加燃油的消耗，所以驾驶员要按照标准调整好化油器的油面高度。现代汽车化油器大部分都有检查孔和标准刻度，以K231化油器为例：检查时，可通过油孔能看到燃油似流似不流为合乎标准。
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②三角针的调整。三角针应着重检查是否密封，如密封不严就会引起油平面过高，造成燃油的超耗。不密封时可以一定少量润滑油反复研磨，使三角针既不卡死，又关闭严密为原则。
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③阻风门的调整。阻风门是控制实际空气流量的，开启和闭合的程度对发动机起动耗油影响极大。试验证明在正常温度下行驶时，阻风门半开启比全开启要增耗燃油20%以上，所以要适时调整阻风门的开启情况，要保证阻凤门能完全开启自如。
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④节气门的调整。节气门要求关闭严密，节气门轴不松旷。如关闭不严合罄响怠速，使转速加快而增耗燃油；节气门轴松旷时会影响怠速的稳定性，漏气严重时会使怠速熄火。
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检查时昔先君怠速稳定性如何，如转速超过400n/min以上，可调整怠速调整螺钉和节气门调整螺钉，无效时可能是节气门关闭不严；如怠速不稳定或是有熄火现象，应检查节气门轴或化油器下部至进气管有否漏气现象，在怠速正常情况下，应是加油到高速后突然松掉加速踏板，怠速稳定不熄火为良好。
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⑤空滤器的保养。空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。
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⑥清除燃烧室的积炭。燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油8%左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积炭，减少不必要的燃油消耗。
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（2）进、排气门间隙的调整
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进气门间隙过小容易引起压缩空气的泄漏，间隙过大则会使排出废气不完全，严重影响发动机热能的利用，使发动机功率下降，增加燃油的消耗。根据有关资料介绍，因进、排气门间隙调整不当，会增耗燃油10%~28%左右。因此驾驶员在保养车辆时可按各车型规定的标准值来调整发动机的气门间隙，可以防止燃油的增耗。
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（3）进排气歧管的检查
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进气歧管有积炭或脏物影响进气充足；排气歧管有积炭会影响废气的完全排出。据试验3进气歧管积炭过多时，油耗会增加3%左右。因此，每次在定期保养时要注意清除进排气歧管内的积炭、胶质和杂物。
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（4）汽油泵的检查
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汽油泵工作时泵力过大或过小都会对化油器工作稳定性和经济拄有一定的影响。泵力过大，会造成油面升高，增耗燃油；泵力过小，供油不足，影响工作。因此在保养时应注意检查汽油泵的工作情况，如压力是否正常，另外有否漏油、漏气等情况。
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（5）消声器的保养
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消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗和嗓声。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时地给予排除或更换。
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2、点火系的保养与调整
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点火系的作用是把蓄电池和发电机的低压电火花变为高压电火花，并按发动机各气缸的工作顺序，适时的输入气缸，点燃可燃混合气，使发动机正常工作。它主要包括分电器、容电器、火花塞及电源等组成。对节油影响较大的部件主要有以下几种：
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（1）点火线圈检查
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点火线圈的功能是把低压电变为离压电，靠火花塞电极跳火来点燃混合气。由于电极的间隙、气体的密度、电极的温度，对高压电跳火影响极大，要能在任何情况下都保证发动机正常工作，就要求有高强度的电火花以适应不同转速情况下的需要。否则会导致发动机工作不正常，增加燃油的消耗，因此在行车中要保证点火线圈的性能可靠。
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（2）容电器的检查
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容电器的作用一是保护断电器触点，不使低压线圈的自感电动势产生火花而烧坏触点；二是促使低压线圈的磁通在触点张开时迅速收缩，使高压线圈产生较高的电压。对容电器的要求是容量要适当，不能过高或过低，一般应在0.17~0.25uF之间；另外还要有足够的耐压和绝缘强度，耐压一般要在500V左右，绝缘电阻在20摄氏度时，应不低于50M 。否则就有可能漏电，不能发挥其技术性能，使发动机工作不正常甚至无法工作。所以在保养时应检查其工作情况，要保证搭铁良好，连接固定可靠。
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（3）分电器的检查
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分电器的作用是接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电，并把点火线圈产生的高压电按发动机各气缸工作顺序，轮流进行分配，它对燃油的消耗量影响极大。现按其组成部件分述如下：
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①白金（断电器）的保养。要求白金的两个触点结合平整，接触面不少于90%。单片触点厚度不少于0.5mm；保证平整无烧蚀现象，间隙也要合乎标准（0.35~0.45mm）。实践证明，白金间隙不标准就会增耗燃油11,5%左右；触点不平整（接触面少于20%）就增耗燃油18%左右。因而一定要确保白金的各项技术要
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②分电器轴的保养。对分电器轴的技术要求是不松旷，间隙合乎标准，分电器轴与轴套配合间隙最大不能超过0.07mm，否则应更换轴承。对于有些分电器轴有活动接头的，其左右活动间隙不能大于1/6转，否则会增耗燃油25%左右。
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③真空调节器的保养。真空调节器的作用是随发动机负荷的大小，而自动改变点火提前角的装置。它和人工调节器相配合，能使点火提前角处于最佳位置。试验证明如果真空调节器损坏或失灵，就会增耗燃油6%左右。因此驾驶员要适时科学地检查其性能好坏。
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（4）火花塞的检查
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火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：1只火花塞不工作，要多消耗燃油25%；2只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞间隙的大小、积炭的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙。其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积炭，形成短路而不能跳火。从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。
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3、底盘部分的保养与调整
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汽车在长期的运行中，底盘各部件的磨损随公里数增加而加剧，其技术状况也不同程度地有所下降，如不及时进行检查、保养和调整，不仅会降低行车的安全性，而且还会增加燃油的消耗。因此必须对一些部件进行保养，适当减少燃油的消耗。
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（1）轮胎的气压调整
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由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就合自然消耗掉一部分，一般情况下，一周会自然消耗掉0.1~0.2kg/cm2，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。实践证明：轮胎按标准气压下降0.5kg/cm2，就多耗燃油5%~10%，降低1.5kg/cm2就会增耗燃油17.3%左右。所以驾驶员在行车中要注意检查轮胎的气压，保证其在正常范围之内。
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（2）制动系的保养
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良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确的保养调整好制动系，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。
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4、其他因素的调整
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在影响燃油消耗的诸多因素中，驾驶操作和车辆保养的影响最大，但实际上影响车辆燃油消耗的因素不止这些，另外还有些因素对燃油消耗的影响也较大，有必要引起驾驶人员的注意，如：
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（1）汽车横断面的阻力
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汽车空气阻力的大小与汽车的横断面有直接的关系，横断面越大，则空气阻力就越大；另外逆风行驶也比顺凤行驶时的空气阻力大，而空气阻力的大小又与燃油的消耗成正比。据试验证明，如果能合理设计设法减少汽车横断面35%，就会因减少空气阻力而节约燃油15%~17%，因此在一些货车装载货物中，也应加强货物装载方式的研究，尽量减少空气阻力。
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（2）照明装置的调整
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汽车在夜间行驶时，主要依靠照明装置。如果灯光达不到应有的技术性能，就会影响汽车的行驶速度，从而增加燃油的消耗。所以灯光的技术性能在进行保养时一定要进行充分的校正，以保证其技术状况的良好。
