我对君阁挡把抖动的认识

  我在买君阁前就知道君阁的首都挡把会抖动 原来开过北京212 长城H3这两款车 知道前置后驱的车变速箱档杆大部分会是硬连接在变速箱上 不少车友认为这是个很大的设计缺点 其实我认为都是各有长短 JSFNn]z2P  
   一般前驱的车变速箱是在引擎舱内 手挡把下面有一个软索分动控制器 控制2到3跟钢索 以此加长手挡对变速箱的控制距离 这种软索控制方式能够隔离发动机抖动 挡把控制的手感也可以在分动控制器上调整 进而更加平顺   但是经济型车辆会随着使用时间的延续 软索会有一定的伸展性 还有卡定软索的位置也有可能松动 这样就增加了手挡的换挡手感 也会有可能有不能换挡的故障 我原来开三峰面包就遇到过手挡软索断掉的情况而且是基本4到6个月就得换根新的 当然这是该车的设计缺陷 7yG%E  
   再有就是君阁 北京212 长城SUV之类的前置后驱的硬连接挡把 因为这种连接不能隔离发动机和变速箱的抖动 变速手感和变速箱内部配件有直接关系造成换挡不是很平顺的缺点  但是这种硬连接的好处是坚固耐用 手感原始可靠 间隙衰减慢的优点   Y;\@ 5TgQ,  
  不说孰好孰坏 看大家对车辆的具体要求了 不片面说君阁和其他车的好与坏了 自己喜欢就好

有益！

欧洲的部分波箱后置车，挡把通过连杆操作，同样也有挡把抖动现象。其实这也是手波车要玩的内容之一，开车时手按挡把，感应波箱的工作状态，挡把就像医生的听筒一样，不是蛮有趣的吗？驭者除了听、闻外，要有三感知：方向盘、座椅和挡把。不知对否？胡乱侃几句。

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学习了。

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  其实档把抖动还有个优点就是驾驶员的手不会长时间放在挡把上面  有些驾驶员会习惯右手长时间握挡把  这个动作会加速磨损变速箱内的拨叉 只是好些驾驶员不知道这个道理 现在的驾校也不会教到这些

引用

引用第2楼石河子于2011-10-24 16:30发表的  : =E9\fRGU  
看自己能不能习惯了。 d]DV\*v  
其实软索连接的轿车也有档把抖动的， 比如以前的爱丽舍、福美来1.6等等。 ?[JP[ qS  
富利卡的手动档把跟君阁差不多，怠速时明显抖动， 我开过一段时间， 开2天就习惯了，觉得没有任何影响， 当然这是我个人感觉。 我除了换挡， 其他时间手不会放在挡把上， 可能感觉不明显。 |nNcV~%~  

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