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节气门限位螺丝调节 ..
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节气门限位螺丝调节方法(参考比亚迪F6)
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huua0123
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0楼
发表于: 2011-09-29
— 本帖被 石河子 设置为精华(2011-09-29) —
先解释限位螺丝的原理:
FJ%R3N\
1、
节气门限位螺丝最好不要动,这个零点是出厂时已经调好的,而且用油漆把螺丝的零点位置封固的,避免震动松脱(下面我发图片您看看),如果它动了,
节气门位置传感器的参数就会随之改变!
Y5i`pY/}#?
2、
我并不主张调整这个螺丝,对于绝大多数车电喷车,即使车跑报废了也不需要调整这个螺丝!当然,除非你中途更换节气门总成,但这个新节气门的限位螺丝也是不需要管他的!!也就是说,
出厂时的零点设定值永远都是一个基准
,也就是说终身管用!!不是随意去调整更改这个零点基准的!!!
dI ZTLb"a
3、
狂人宗师说的限位螺丝原理的对的!但
这
不是
用来解决油门发卡的
根本方法
!
更不是
造成
F6
油门发卡的
主因!!
调整限位螺丝只是拆东墙补西墙的怪招,用人为因素来
改变零点基准值
,使节气门位置传感器发送错误信号欺骗
ECU
,使
ECU
误认为此时就是零点基准的数值,然后按照这个数值计算错误的喷油脉宽和微调点火正时,达成一个
错误的怠速!!
R#7+
4、
原理上讲,顺时针拧会使节气门片升高,走向零点上方(简称正位),使怠速升高;逆时针拧会使节气门片走向零点下方(简称负位),使怠速降低。而事实上,对于大多数电喷车来讲,调向负位的最终结果却不会使怠速降低,反而会造成怠速不稳定导致熄火!因为:在正常使用条件下,
电喷车发动机
ECU
有防怠速熄火程序,
这是为了
防止空档滑行怠速突然熄火发生意外
而
必须
的
安全设计
!!每辆车的
ECU
都必须有一个基准怠速设定,例如
F6
官方公布的基准怠速参数是
750
转!!所以节气门的限位螺丝的零点在出厂前就是设定好的,只要装上车,它就是
750
转怠速!假如你认为:我嫌
750
转太高了,我希望只要
500
转,我就把限位螺丝动一动,零点调到负位,这样不就可以
500
转了吗?
答案是
---
不可以的!!
hKH$AEHEU}
为什么我的
F6
怠速很正常的
750
转呢,而清风兄是
900
转呢?这个是
驾驶习惯造成
的!原理如下:
.i3lG( YG
ECU
储存了
500
万组实验数据,用来控制整车的最佳工作状况。这些数据不可擦写,即使断电了也不会丢失。另外会有一种数据,是
可重新写入
存储器的,断电后消失,例如所讲的
ECU
学习功能所保存的数据、故障码等
u_p7Mcb
由于在用车的过程中,各人的驾驶风格不相同,各车的电压波动也不同,例如时高时低转速会引起电压波动,这种工况下,各种传感元件参数可能会出现偏离原基数,或电脑自动记录了一些其它无用
(
效
)
数据,日积月累之后,
ECU
就会根据这些数据自适应,你会发现,驾驶风格激烈的和驾驶风格温和的司机同时开一个品牌的同类车,相同的驾驶里程条件下,会造成两辆车的
怠速各不相同!
通常情况下,喜欢飚车的司机怠速是偏高的。温和驾驶的司机怠速比较正常!然而此时,两辆车的
ECU
都认为,此时的怠速就是基准怠速!也就是说,激烈驾驶风格的
ECU
把偏高的
900
转误认为是
750
转的基准了!!这个
是
ECU
自适应造成的
!!!
X@bn??
清风兄此故障的原因分析:
\8>
1、
清风兄清洗完节气门
后没有
经过
怠速自学习
就去做怠速加油测试,
忽略了重要一步!
正常情况下,你洗完节气门,
气门腔与气门阀片的间隙就变了,电脑自学习后有一个自我调整和改变以及适
应过程。主要就是洗的太干净,那个傻子电脑还没适应。一般很脏的节气门洗过容易出这个现象,原来比较干净的反而没有太大问题!
KJ0xp hf
2、
由于电脑还在自适应期间,通常要开
2---3
天车,你又着急去调整限位螺丝了!这时
ECU
本来在自适应,你
又人为地改变
零点值,此时最大的损害就是
ECU
不断地计算更加错误的数据,发送更加错乱的指令!造成你车的
油门反应更加怪异
!实话说,清风兄的
ECU
现在正处于
一个混乱期!!
Ism^hyL
3、
调限位螺丝不像以前的化油器车,即调即见效果!对于电喷车,限位零点值的任何改变,都要等待
ECU
自适应以后才可以发挥最大的效果!!
L;1$xI8tx
解决办法:
找回原厂零点值
和
断电重置
ECU
!
Je#!Wd
一、如何找回原厂零点?
,s1&O`
有两种方法:
+R|U4`12
方法一:
怠速状态下,先往逆时针拧松到足够,再往顺时针拧,直到怠速刚开始变高时停止拧动。再往逆时针松一圈(
360
度),
即可!
Sg-g^dIN1
方法二:
熄火状态下,先把限位螺丝松完,用手指按动打开节气门,手会感觉有一点点发卡的感觉,然后把调整螺栓往里面调整,稍微顶到节气门,使节气门微微开开,也就是只要手感不发卡就可以,因为发卡会加速节气门的磨损!!这就是狂人宗师说的那种发卡!其实就是负位向零位过渡的那一小点卡!!!
R;H?gE^m-
二、断电重置
ECU
!
z)5S^{(
ECU
断电初始数据方法:
kGpV;F==*
wuKl-:S;Vs
1
、
拆电池正负极线,全车断电
10
分钟!
'V&2Xvl%
2、
重新装上电池正负极线!
VMx%1^/(
3、
插入钥匙通电
(
扭锁匙
)
,自检
30
秒。
uyFn}y62
4、
断电
(
扭锁匙
)30
秒
+e'X;
5、
通电
(
扭锁匙
)
自检通过后,启动发动机。
u?kD)5Nk
6、
启动发动机后
禁用一切电器
,
禁止加油
,怠速
5
分钟!
Jf)3< ~G
7、
怠速
5
分钟后正常上路。
;xK_qBIP
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基本赞同这个观点。
:O'C:n<g
但是对于驾驶习惯造成怠速不同这个观点, 不认同。
9!xD~(Kr
驾驶习惯只会影响自动变速箱电脑的换挡时机, 不会影响喷油脉宽。
~.W=
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不错,收藏了
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