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节气门限位螺丝调节方法(参考比亚迪F6)

楼层直达
级别: 钻石长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2011-09-29) —
先解释限位螺丝的原理: q4].C|7   
1、节气门限位螺丝最好不要动,这个零点是出厂时已经调好的,而且用油漆把螺丝的零点位置封固的,避免震动松脱(下面我发图片您看看),如果它动了,节气门位置传感器的参数就会随之改变! +f{CfWIKs  
2、我并不主张调整这个螺丝,对于绝大多数车电喷车,即使车跑报废了也不需要调整这个螺丝!当然,除非你中途更换节气门总成,但这个新节气门的限位螺丝也是不需要管他的!!也就是说,出厂时的零点设定值永远都是一个基准,也就是说终身管用!!不是随意去调整更改这个零点基准的!!! 5O.dRp7d J  
3、狂人宗师说的限位螺丝原理的对的!但不是用来解决油门发卡的根本方法更不是造成F6油门发卡的主因!!调整限位螺丝只是拆东墙补西墙的怪招,用人为因素来改变零点基准值,使节气门位置传感器发送错误信号欺骗ECU,使ECU误认为此时就是零点基准的数值,然后按照这个数值计算错误的喷油脉宽和微调点火正时,达成一个错误的怠速!! (TufvHC  
4、原理上讲,顺时针拧会使节气门片升高,走向零点上方(简称正位),使怠速升高;逆时针拧会使节气门片走向零点下方(简称负位),使怠速降低。而事实上,对于大多数电喷车来讲,调向负位的最终结果却不会使怠速降低,反而会造成怠速不稳定导致熄火!因为:在正常使用条件下,电喷车发动机ECU有防怠速熄火程序,这是为了防止空档滑行怠速突然熄火发生意外必须安全设计!!每辆车的ECU都必须有一个基准怠速设定,例如F6官方公布的基准怠速参数是750转!!所以节气门的限位螺丝的零点在出厂前就是设定好的,只要装上车,它就是750转怠速!假如你认为:我嫌750转太高了,我希望只要500转,我就把限位螺丝动一动,零点调到负位,这样不就可以500转了吗?答案是---不可以的!! _xgF?#  
为什么我的F6怠速很正常的750转呢,而清风兄是900转呢?这个是驾驶习惯造成的!原理如下:
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ECU储存了500万组实验数据,用来控制整车的最佳工作状况。这些数据不可擦写,即使断电了也不会丢失。另外会有一种数据,是可重新写入存储器的,断电后消失,例如所讲的ECU学习功能所保存的数据、故障码等 .@0i,7S  
由于在用车的过程中,各人的驾驶风格不相同,各车的电压波动也不同,例如时高时低转速会引起电压波动,这种工况下,各种传感元件参数可能会出现偏离原基数,或电脑自动记录了一些其它无用()数据,日积月累之后,ECU就会根据这些数据自适应,你会发现,驾驶风格激烈的和驾驶风格温和的司机同时开一个品牌的同类车,相同的驾驶里程条件下,会造成两辆车的怠速各不相同!通常情况下,喜欢飚车的司机怠速是偏高的。温和驾驶的司机怠速比较正常!然而此时,两辆车的ECU都认为,此时的怠速就是基准怠速!也就是说,激烈驾驶风格的ECU把偏高的900转误认为是750转的基准了!!这个ECU自适应造成的!!! Pb0+ z=L  
清风兄此故障的原因分析: te ?R(&  
1、清风兄清洗完节气门后没有经过怠速自学习就去做怠速加油测试,忽略了重要一步!正常情况下,你洗完节气门,气门腔与气门阀片的间隙就变了,电脑自学习后有一个自我调整和改变以及适应过程。主要就是洗的太干净,那个傻子电脑还没适应。一般很脏的节气门洗过容易出这个现象,原来比较干净的反而没有太大问题! '>:mEXK}w  
2、由于电脑还在自适应期间,通常要开2---3天车,你又着急去调整限位螺丝了!这时ECU本来在自适应,你又人为地改变零点值,此时最大的损害就是ECU不断地计算更加错误的数据,发送更加错乱的指令!造成你车的油门反应更加怪异!实话说,清风兄的ECU现在正处于一个混乱期!! Ya] qo]  
3、调限位螺丝不像以前的化油器车,即调即见效果!对于电喷车,限位零点值的任何改变,都要等待ECU自适应以后才可以发挥最大的效果!! ]}Hcb)'j@  
解决办法:找回原厂零点值断电重置ECU   mLM$dk3  
一、如何找回原厂零点? 8:,E=swe  
有两种方法: uAT01ZEm  
方法一:怠速状态下,先往逆时针拧松到足够,再往顺时针拧,直到怠速刚开始变高时停止拧动。再往逆时针松一圈(360度), 即可! }x4,a6^  
方法二:熄火状态下,先把限位螺丝松完,用手指按动打开节气门,手会感觉有一点点发卡的感觉,然后把调整螺栓往里面调整,稍微顶到节气门,使节气门微微开开,也就是只要手感不发卡就可以,因为发卡会加速节气门的磨损!!这就是狂人宗师说的那种发卡!其实就是负位向零位过渡的那一小点卡!!! MP,l*wVd  
二、断电重置ECU K g&{ ?&  
ECU断电初始数据方法:   >%+ "-bY  
*=0Wh@?0  
1、  拆电池正负极线,全车断电10分钟!   z h0m3|9O  
2、  重新装上电池正负极线! C. s{ &  
3、   插入钥匙通电(扭锁匙),自检30秒。 8-cG[/ |0  
4、  断电(扭锁匙)30   KM 4w{  
5、  通电(扭锁匙)自检通过后,启动发动机。 N<hbV0$%  
6、  启动发动机后禁用一切电器禁止加油,怠速5分钟! n0U^gsD4J  
7、  怠速5分钟后正常上路。 /}2 bsiJT  
级别: 钻石长老
只看该作者 1楼 发表于: 2011-09-29
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2011-09-29
基本赞同这个观点。 DxSsg  
但是对于驾驶习惯造成怠速不同这个观点, 不认同。 Sc$UZ/qPT  
驾驶习惯只会影响自动变速箱电脑的换挡时机, 不会影响喷油脉宽。 *@S@x{{s  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 3楼 发表于: 2011-09-29
级别: 白银长老
只看该作者 4楼 发表于: 2011-09-30
不错,收藏了
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