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节气门限位螺丝调节方法（参考比亚迪F6）

 楼层直达
huua0123
级别: 钻石长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2011-09-29
— 本帖被 石河子 设置为精华(2011-09-29) —
先解释限位螺丝的原理： RB!E>]   
1、节气门限位螺丝最好不要动，这个零点是出厂时已经调好的，而且用油漆把螺丝的零点位置封固的，避免震动松脱（下面我发图片您看看），如果它动了，节气门位置传感器的参数就会随之改变！ I(SE)%!%S  
2、我并不主张调整这个螺丝，对于绝大多数车电喷车，即使车跑报废了也不需要调整这个螺丝！当然，除非你中途更换节气门总成，但这个新节气门的限位螺丝也是不需要管他的！！也就是说，出厂时的零点设定值永远都是一个基准，也就是说终身管用！！不是随意去调整更改这个零点基准的！！！ 5o*x?P!$  
3、狂人宗师说的限位螺丝原理的对的！但这不是用来解决油门发卡的根本方法！更不是造成F6油门发卡的主因！！调整限位螺丝只是拆东墙补西墙的怪招，用人为因素来改变零点基准值，使节气门位置传感器发送错误信号欺骗ECU，使ECU误认为此时就是零点基准的数值，然后按照这个数值计算错误的喷油脉宽和微调点火正时，达成一个错误的怠速！！ 3 0Z;}<)9  
4、原理上讲，顺时针拧会使节气门片升高，走向零点上方（简称正位），使怠速升高；逆时针拧会使节气门片走向零点下方（简称负位），使怠速降低。而事实上，对于大多数电喷车来讲，调向负位的最终结果却不会使怠速降低，反而会造成怠速不稳定导致熄火！因为：在正常使用条件下，电喷车发动机ECU有防怠速熄火程序，这是为了防止空档滑行怠速突然熄火发生意外而必须的安全设计！！每辆车的ECU都必须有一个基准怠速设定，例如F6官方公布的基准怠速参数是750转！！所以节气门的限位螺丝的零点在出厂前就是设定好的，只要装上车，它就是750转怠速！假如你认为：我嫌750转太高了，我希望只要500转，我就把限位螺丝动一动，零点调到负位，这样不就可以500转了吗？答案是---不可以的！！ -c tZ9+LL  
为什么我的F6怠速很正常的750转呢，而清风兄是900转呢？这个是驾驶习惯造成的！原理如下：
4Hw8w7us:  
ECU储存了500万组实验数据，用来控制整车的最佳工作状况。这些数据不可擦写，即使断电了也不会丢失。另外会有一种数据，是可重新写入存储器的，断电后消失，例如所讲的ECU学习功能所保存的数据、故障码等 I/adzLQ  
由于在用车的过程中，各人的驾驶风格不相同，各车的电压波动也不同，例如时高时低转速会引起电压波动，这种工况下，各种传感元件参数可能会出现偏离原基数，或电脑自动记录了一些其它无用(效)数据，日积月累之后，ECU就会根据这些数据自适应，你会发现，驾驶风格激烈的和驾驶风格温和的司机同时开一个品牌的同类车，相同的驾驶里程条件下，会造成两辆车的怠速各不相同！通常情况下，喜欢飚车的司机怠速是偏高的。温和驾驶的司机怠速比较正常！然而此时，两辆车的ECU都认为，此时的怠速就是基准怠速！也就是说，激烈驾驶风格的ECU把偏高的900转误认为是750转的基准了！！这个是ECU自适应造成的！！！ +#O?sI#  
清风兄此故障的原因分析： )gE:@ 3  
1、清风兄清洗完节气门后没有经过怠速自学习就去做怠速加油测试，忽略了重要一步！正常情况下，你洗完节气门，气门腔与气门阀片的间隙就变了，电脑自学习后有一个自我调整和改变以及适应过程。主要就是洗的太干净，那个傻子电脑还没适应。一般很脏的节气门洗过容易出这个现象，原来比较干净的反而没有太大问题！ ^'}Td~(  
2、由于电脑还在自适应期间，通常要开2---3天车，你又着急去调整限位螺丝了！这时ECU本来在自适应，你又人为地改变零点值，此时最大的损害就是ECU不断地计算更加错误的数据，发送更加错乱的指令！造成你车的油门反应更加怪异！实话说，清风兄的ECU现在正处于一个混乱期！！ '1d-N[  
3、调限位螺丝不像以前的化油器车，即调即见效果！对于电喷车，限位零点值的任何改变，都要等待ECU自适应以后才可以发挥最大的效果！！ JV@>dK8  
解决办法：找回原厂零点值和断电重置ECU！   L|v1=qNH4  
一、如何找回原厂零点？ vQA: \!  
有两种方法： #[IQmU23  
方法一：怠速状态下，先往逆时针拧松到足够，再往顺时针拧，直到怠速刚开始变高时停止拧动。再往逆时针松一圈（360度）， 即可！ =8[HC}s|$  
方法二：熄火状态下，先把限位螺丝松完，用手指按动打开节气门，手会感觉有一点点发卡的感觉，然后把调整螺栓往里面调整，稍微顶到节气门，使节气门微微开开，也就是只要手感不发卡就可以，因为发卡会加速节气门的磨损！！这就是狂人宗师说的那种发卡！其实就是负位向零位过渡的那一小点卡！！！ NFsMc0{  
二、断电重置ECU！ 'R= r9_%  
ECU断电初始数据方法：   B$aboL2  
"C%;9_ig$  
1、  拆电池正负极线，全车断电10分钟！   - TSn_XE  
2、  重新装上电池正负极线！ pO4}6\1\  
3、   插入钥匙通电(扭锁匙)，自检30秒。 7{2knm^  
4、  断电(扭锁匙)30秒   v_En9~e^n  
5、  通电(扭锁匙)自检通过后，启动发动机。 K3M<%  
6、  启动发动机后禁用一切电器，禁止加油，怠速5分钟！ ;Z%ysL A  
7、  怠速5分钟后正常上路。 V#'sH  
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huua0123
级别: 钻石长老
只看该作者 1楼 发表于: 2011-09-29
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2011-09-29
基本赞同这个观点。 keMfK ]9  
但是对于驾驶习惯造成怠速不同这个观点， 不认同。 'ZUB:R@[  
驾驶习惯只会影响自动变速箱电脑的换挡时机， 不会影响喷油脉宽。 VGPBD-6)  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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hxf
级别: 烈火长老
只看该作者 3楼 发表于: 2011-09-29
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90973
级别: 白银长老
只看该作者 4楼 发表于: 2011-09-30
不错，收藏了
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