请教石河子等专家：自动挡的车，P档启动好，还是N档启动好？

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虽然本人不会开自动挡，但是学习总是没有错的。

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引用第8楼onroad755于2011-08-31 06:55发表的  : @"T"7c?Cv  
如果P档的卡销与齿轮卡住了，该如何自救？ KJE[+R H+z  

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xoB},Xl$D  
硬拔。。。 J
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或者叫人推一下车子也可以松开。

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引用第11楼onroad755于2011-08-31 14:33发表的  : @2%VU#!m  
还有个问题，即便是按“踩脚刹停住 - 拉手刹 - 挂N档 - 松脚刹 - 挂P档 - 熄火”顺序停车， ]'1N_m]?  
挂P档操作时，从n到p要过r，这时仍然会给一下动力，可以忽略？---动一下在先，有点余震，余震的时候，挂入P档。 gR_b~^  

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可以忽略， 不会再动的， 手刹经过第一次晃动已经彻底刹住了， 除非手刹没拉紧。

确保手脚刹车到位的前提下，N档打火的优点还在于避免两次变速箱冲击。原理为：P档打火后，需要经过R档、N档进入到D档起步。P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，然后过N档进入D档。即使是起步后为倒车状态，N档打火仍可以避免P档解锁产生的冲击。 0 O(Vyy   M?`06jQD.  
/J:j '6  
以上言论有没有道理呢？

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引用第13楼豹2a6于2011-09-01 00:32发表的  : 5h>t4 [~  
确保手脚刹车到位的前提下，N档打火的优点还在于避免两次变速箱冲击。原理为：P档打火后，需要经过R档、N档进入到D档起步。P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，然后过N档进入D档。即使是起步后为倒车状态，N档打火仍可以避免P档解锁产生的冲击。 0 O(Vyy   -u%'u~s  
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以上言论有没有道理呢？ {>=#7e-]  

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对于君阁的这种传统AT变速箱来说， 不存在所谓齿轮冲击的问题。提出这样问题的人， 应该对AT的原理不了解。 20f):A6  
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液力自动变速箱(简称AT，英文Automatic Transmission的缩写) Y2Y2>^  
优点：技术成熟可靠，应用范围大 3HA$k[%7P  
缺点：动力传输效率低，油耗较大 WU1o4&OF  
AT的主要组成部分，是一个液矩扭力传递器和后面一组行星齿轮组。液矩扭力传递器又称液力变扭器，其原理是利用发动机输出轴驱动一组泵轮，由泵轮搅动液矩扭力传递器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭的动力传递。 _A)<"z0E  
只靠液力变扭器显然是不行的，因此，在液力变扭器后面，都连接了多组行星齿轮，而每组行星齿轮就相当于自动变速箱的一个档位。通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接，就可以实现换挡操作。 KF'H|)!K  
AT最早实现了不用人为控制即可自行换挡的功能，它的动力传递是靠传递液力变扭器通过油介质来实现的，输出轴和被动齿轮并不直接接触， 因此根本不存在齿轮直接撞击的问题。 _u;^w}0  
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但是如果是DSG、AMT这类改造形态的MT变速箱，这种冲击的可能性是存在的。