解密火车强制保险

火车票价噌噌上涨，包含在其中2%强制险保费也随水涨船高，但保额却不变，受到了公众的强烈质疑。在此本人要替铁道部说几句公道话。 +sT S1t  
由火车票的强保本人想起了我的交强险，交强险保额也是固定。我第一的保费是900，随后几年逐次往下降，一直降的285，而保额一直都是11万。这是为什么？这是由于本人一直没有事故，也没有违章，保险公司认为本人安全记录良好，风险低。从中我们可以知道保费=风险×保额。同样的高铁票价>动车>普通客车，一等座>二等座，也就是高铁保费>动车>普通客车，一等座保费>二等座。在保额不变的时候，我们是否可以认为高铁风险>动车>普通客车，一等座风险>二等座？ @UQ421Z`  
再看看事实。甬温线事故是不是伤亡人员主要是一等座的？京沪高铁的事故频发背后又暗藏有多少安全风险？ vEw 8<<cgg  
没有更多的保费怎么为更多的事故赔付，没钱赔付不是要损害广大乘客利益吗？所以铁道部完全是为乘客着想，大家要体谅铁道部的良苦用心，不要动不动就质疑。 *vzEfmN:d  
以上分析信不信由你，反正我信了。

铁道部用心良苦 S} m=|3%y  
坐高铁就是高风险高收益， 人家都算好了。