骏捷FRV同众多车型一样都是有着时尚、动感的外形，据业内人士表示，中华骏捷FRV瞄准的是中国26—40岁之间正处于人生奋斗阶段的人群，而车主也正是属于这样的年龄段，有着多样的精彩生活方式。虽然谈不上发烧友，不过对音乐还是有一定的钻研的，觉得原来的音响效果太普通了，当时买车的时候也没太在意，开的时间长了才渐渐的体会到枯燥的音乐是没有什么渲染力的，再加上原来的噪音实在是太大了，痛定思痛还是决定要升级，于是就有了今天的作业
车主平时很少有空，所以爱车就积了不少灰尘，改天会抽个时间去洗下，让他漂漂亮亮的
此次升级配置一览：
主 机：原车主机
前声场：喜力士 E62C 6.5寸两分频套装喇叭
后声场：喜力士 E6X 6.5寸同轴喇叭
隔 音：全车荣茂四门双层、后备箱、底盘、引擎盖、四轮眉以及翼子板部位隔音
和众多车型一样，原车的音响配置相当简陋，基本上都是一层防水膜加上劣质的纸盆式喇叭，这样的配置下真正的音乐和静音从何谈起
几乎所有车型的车门从外观看都是给人结实、饱满的感觉，可为什么这样的门板却很难抵挡住噪音的入侵呢？原因只有一个，那就是外面看到的东西都是虚的，其实这个车门铁板是比较单薄的，拆开一看就是几根零星的钢架，然后就是薄薄的铁皮了，内部很空，试问这样的措施怎么能抵得住噪音的入侵呢？
里层隔音做好后可以增加门板的厚实度，关门的厚重感也可以很清晰的感觉得到，风噪和路躁的抑制性也大有增强，密封性也得到很大的改善
外层隔音完成后搭配里层隔音两者之间形成的这个内部箱体空间对于喇叭的发挥有着不可忽略的作用，消除了门板的共振和干扰喇叭发挥的因素，使得音乐的效果很清晰的展现在眼前
喇叭都是原位安装的升级工序，不会动原车的线路，更不会影响车子的安全性和系统平衡性，如果自己具备DIY的功底，懂得如何拆卸门板，单单换喇叭这一环节都不会太困难，选择专业店就是看重师傅熟练的手法和对工作的负责，而车主只要在一旁观看就行了，完全交由店里来做
E系列的喇叭声音很圆润、层次清晰明了，综合性价比很不错，跟原车主机搭配，即便是没有功放的加入，都可以获得很好的声场响应，较之原车的音效提升了很多档次
别具匠心设计的E系列分频器，做工精制且有喜力士独一无二的LOGO标志
看下后备箱的隔音，这部分的隔音主要是来自于胎躁、排气管的轰隆声、两侧翼子板这些部位的噪音，这些部位也是噪音入侵的主要途径，特别是形成的噪音共鸣在这里回荡，共振很大，所以这个大区域的隔音也是重中之重的一个施工部位
在高速行驶时沙石撞击底盘的蹦蹦声也是很闹心，还是因为这个钣金的厚实度不够，共振明显，而且单薄的隔音措施对于路躁、胎躁的可抑制性是很小的
把整个座椅区域以及后座底部全部贴好荣茂止振板后，不仅整个音响系统的回旋性会有提升，而且这个驾车的舒适性也有很大的改善，主要还是因为各种噪音的传入减少了，少了一些不和谐的环境干扰，多了一份平和的驾乘享受
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轮眉部位的隔音就不用多阐述了吧，此部位对胎躁、路躁的有着直接的改善作用
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原车引擎盖的防护对于发动机产生的高温也已经有点不堪重负了
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全部完工的隔音工作在隔绝噪音的同时也具备良好的散热性能，就防止了引擎盖的过早老化和掉色，延长了其使用寿命，以前有过的烫手感也会当然无存
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全部改装作业就到此结束，有疑问或者建议的TX欢迎跟帖提出，我们共同探讨下。
