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改装排气 简介： 2j9+ f{ l
改排气的作用： 5$Q}Zxh
排气系统改装可以说是汽车改装的入门，几乎百分百的车主要改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个中的学问却不了解！以下由我简单介绍！排气一些简单的相关知识！ lQkCA-
排气系统大致分为以下几个部分： WbIf)\
焦头/头段：与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走； P+9%(S)L3
原车的头焦为铸铁材料 内径小 散热性能差 质量重 不利于发动机高速运转发挥最大有效动力！ ee OE\
改装的头焦一般为不锈钢或者钛合金等一些上等的材料！其材料特性 内径大 壁面光滑 散热性能好 质量轻 可以有效的在发动机高速运转时 顺畅的排除废气！使发动机可以输出它的最大功率！ 0q !
中段：中段其作用与头焦一样！还有其作用就是有个别车型用于连接 尾端与前段总成使用！ uhf%
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中鼓：中鼓（FRONT SILENCER）也称为消音包，如果是用在专业赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象！一般和中段连接在一起！ LQr
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尾鼓：守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉，也算是目前街车最多人改装的部分，是控制发动机回压的重要部件！作用是提升增强发动机动力和扭矩. ?T (
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尾鼓类型很多不用的类型效果也不一样！一般常用的有 以下几款鼓： c
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M鼓/S鼓/内回压鼓/G鼓/专用内回压鼓—5款常用排气改装鼓 +. ` I
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鼓体类型简介： U`HSq=J
直排鼓：也称为直通鼓（英文标识为N鼓）声浪最为高亢，最大程度可以提升中高速时的马力，但是在低速时却损失了低速的扭矩（使的起步动力稍微变差），不过在高速时 马力方面就显得很强劲！当然不同的品牌，不同的档次直排鼓，性能上也有区别的。国际一流的知名大品牌的直排鼓对低扭矩的保留还是有很好的改善效果的. 《适合比较暴改 发烧的改装车友》 hCX_^%
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S鼓：（适合要求声音方面高亢 跑车般效果的车友）声浪高亢 激情 动听，相似跑车效果！S鼓可以提升中低速马力/扭矩！也是最普遍的一款鼓，根据每个不同厂家生产的 其动力效果 声音效果 都有区别的！购买时请留意！《适合比较发烧友车友的选择》 K>a+-QWK3
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专用内回压鼓：此款鼓声浪高嚷 相似直排 竟不损耗低速扭矩 又可以充分的得到热血激情的声浪 （适合喜欢声浪大 又不损耗低速扭矩 比较热爱改装发烧的车友选择） q|N/vkqPz
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内回压鼓：此款鼓 声浪一般 低音 改善中低速扭矩,适合各方面要求不高，又喜欢听听声浪效果的车友选择，价格比较实惠！是一款改装常用的尾鼓！ ,vn
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G鼓：（声浪不大，低音效果！ 扭矩性能好） b&i0)/;
声浪不大 不闹人 比较好听，凭借更大的膨胀率把扭矩的损失降到最低，用于中低速提升扭矩/马力使用，一般用于大排量车型使用（适合中低速加油不顺畅的 不喜欢大声的车友选择） !5/jDvh
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M鼓：（可变回压设计）HIGH-POWER鼓（适合各方面要求高 比较安静 加油带点低音的车友） yc#0c[ZQu
特点：此款鼓要求较高！声浪安静 低重音 不闹人！无共振并能同时提升中低速扭矩和马力；原理上是根据转速的高低来调教回压的大小，在高速时没有共振声，当发动机在中低速时，气流流动速度慢，通过调节阀的速度就慢，产生的真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大，所以可以提升中低速扭矩力。当然，在高速时产生真空比较大，排除的废气多，高转速的排气顺畅，有助于高速马力提升！全开状态下 声音分贝也只有85分贝左右！
