福瑞迪原车的音响配置在同级别车中算是很普通的了，而喇叭又在整个音响系统中占着很大的比例，那么要想做一个初步的音响升级，换喇叭是必不可少的环节。原福瑞迪的喇叭跟众多的原车喇叭一样，纸盆制的振膜、塑料样的盆架，稍微放大点音量就会出现失真的现象，故此，只要是对音乐稍微有点要求的车友都不会满足原车的音响系统。此次车主就选择了极具性价比的朗声系列喇叭作为换装的器材搭配，前声场作为主声场，采用套装会更好点，选用了 LX65 套装喇叭，后声场多以辅助身份出场，选用了 TX65 同轴喇叭，朗声系列的喇叭灵敏度很高，功率合适，具备原车主机推动的先天条件，再同步做下四门双层、后备箱等部位的隔音，可以很轻松的超越原车音响效果，得到很大的提升
此次升级配置一览：
前声场：朗声 LX65 套装喇叭（两只中低音、两只高音、两只分频器，六件套）
后声场：朗声 TX65 同轴喇叭（中低音和高音连在一起的，共两只）
隔 音：荣茂四门双层、后备箱、底盘、引擎盖、四轮眉和叶子板隔音
动感极富肌肉感的福瑞迪
内敛而不张扬的个性内饰
我们也不纠结原车的那些简陋隔音减振措施了，直接看贴好门板里层的效果
里层贴好后的效果是显而易见的.由于增加了门板铁皮的厚度，高速行驶时与空气摩擦所产生的风噪就很好的被隔绝在外了，路躁的声音也比之前小了很多，大大的减少了噪音对车内的影响；钣金的共振也由于荣茂止振板的加入而抵消了许多，这样在强化门板的同时也有利于音响的发挥，效果改善很大的，关键还是要选对材料哦
此次选用的ProoF More荣茂隔音止振板当属国内一线的隔音品牌，材料规格为820*460*1.9mm，采用极具环保成分的纯丁基橡胶制作而成，环保，不会产生任何异味；其表面是一层铝箔成分，在防水耐热的同时也提高了环境的适应能力，在经过零下18摄氏度冷藏、烘枪200摄氏度的高温烘烤下依然能够保持着原有的韧性，紧紧的贴附在钢板上，粘性能力毋庸置疑；常温下撕下隔离纸不用借助外部设备即可粘贴，贴牢压实即可，缩短了施工时间，成就了高效率的实用性；使用寿命也是等同于汽车的使用年限，突显了产品的经济性
在观看的时候外层隔音也在不知不觉之中完成了，两者互相辅助，提升了车门的密封性，关门的声音也会更加厚实，这点可以再用手敲击门板的时候得到验证；喇叭的工作环境也由于双层隔音的改变形成了一个类似箱体的空间，这点是很重要的，只有在箱体的照顾下，喇叭的发挥才能得到更具震撼的表现力，当然这些重要的施工部位还是在专业的改装店做的比较放心
前门板原位升级的 LX65 中低音音质清晰圆润，中低频表现超然
看下细节.整个盆面非常光滑，做工精细，品质上乘
为了不跟中低音造成信号干扰，分频器被安装在远处，当然线材也是要理顺的
后声场作为辅助声场，往往都是选用同轴喇叭作为搭配，朗声TX65同轴就很好的扮演了他的角色，帮助提升环绕效果，可以让整个声场的定位都比较清晰
看下细节，小高音的设计很有个性，给人第一眼感觉就值得称赞
福瑞迪后备箱的空间还是很大的，不过由于原厂简陋的隔音减振措施带来的共振也是很明显的，单单靠可以忽略不见的止振板来做下掩饰是完全不足够的
隔音工作完成后，对于排气管噪音和路躁都是有很大的改善的，之前尾箱的共鸣声也就被无声取替了，开车累了想小憩一会也会感觉很舒心
后尾盖的隔音连同前面的工作也会提升整个后备箱的密封性，让噪音无懈可击
底盘的铺贴范围是比较大的，不过带来的效果也是很显著的，提升了整体的舒适性，对于路躁和胎躁也是有很大改善的，荣茂止振板表面的铝箔材料在隔音的同时也可以隔热，夏季的高温不舒适感在隔音后都是会有很大的转变
引擎盖的隔音在隔绝机吼声的同时也保护了引擎盖因高温过早的掉色、老化现象，延长了他的使用寿命，并且也不会影响发动机的散热，因为发动机的散热是通过前进气栅和流风通道而散热的
再晒几张复原后的图片，还是跟来之前一模一样，未曾有丝毫改变，因此只要选择专业的施工店，音响升级和隔音工作都对原车没有任何影响的，还处于观望中的TX不用犹豫了，既然心动那就赶快行动吧！
