大众斯柯达明锐低调的外观，强大的动力，让你驾驶随心所欲，内饰人性化的设计，让你对它倍感信赖，对于音响这块厂家不厚道，原车音响效果就不好，再加上后门的偷工减料，对音响有要求的车友根本无法满足。
升级配置：
前声场：喜力士B62C
后声场：喜力士B6X
隔 音：proof---more（荣茂）
施工部位：全车！（包括.四门.翼子板.引擎盖.底盘.后备箱.）
做为一款家用轿车,带有欧洲车血统,其结实的车身,较好的操控性能和配置.得到了大家的认可.但是隔音方面实在是不理想·对全车进行隔音处理的想法在这位客户的心中油然而生.当然为了自己和家人身体的健康选择环保的proof---more（荣茂）隔音,
明锐原车是8喇叭，采用塑料盆架，不够结实，容易造成喇叭失真。分别是前后门各一套装喇叭，为了节省成本，有的1.6车型只配备了前门的一对喇叭。原车喇叭声音淡如白水没有味道。原车的CD机功率在20W左右，驱动原车的四或八只喇叭在大音量的情况下会出现失真的现象也就是我们听感上的共振。
明锐钢板比较厚,打开车门装饰可以看到,做工相当的好,很规整。
明锐的整体隔音水平还不够，只胎噪已经令很多车友头疼了。发动机舱噪音的控制也需要进一步提高。尤其在高速状态下，发动机噪音成为车厢内的主要噪音。隔音施工的重点部位在挡火墙、车底板及后备箱。对胎噪敏感的车友可以考虑加做四轮支撑体隔音防护。
隔音工程对于一套汽车音响系统来说非常重要。如果不做隔音,再好的音响在车里那种可以用恶劣来形容的环境中也无法发挥它的作用,因此隔音便成了改装一套汽车音响必不可少的。门板隔音标准的做法是双层隔音,不仅能减少共振和风噪的产生。还能让门板形成一个类似箱体的内部空间,给喇叭一个良好的工作空间无疑对音质上也是有明显提升。
这一层隔音对噪音的传播有直接的抑制作用,在隔音工程种,这层是最基本的也是绝对不可忽视的位置。这层隔音也同时增强了门板铁板的厚度,施工完成后敲击门板能明显的感觉到车门厚实感。
那些感觉原车音响音色很平淡的车友来说，如果想提升喇叭声音的清晰度，亲切感，层次感，只能更换喇叭那才是王道
喜力士B62C 喇叭灵敏度高于90dB，对于想提升音质但不想更换原车CD机的车友来说，这样的喇叭更容易被驱动.
后备箱明锐的后备厢共鸣噪音特别明显,施工人员也相当仔细,不放过任何一个地方。
引擎盖做隔音.能有效抑制发动机的噪音传播
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这是翼子板隔音.翼子板是遮盖车轮的车身外板
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底盘隔音！隔音效果最为明显的地方.就是底盘。
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施工结尾.门板都已经被复原！
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所有的安装完毕！升级后的音响效果，原车音响无法媲美。人声饱满度，细节表现能力都强很多。特别是加装后门喇叭，音乐的包裹感，让你身如音乐的海洋。由于原车主机功率不够，升级后喇叭只发挥了百分之三十的功力，为以后升级留有很大空间。
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