汽车发动机冷车时常见的故障有3个；冷车不易起动、冷车怠速抖动和冷车加速不良，这是我们在维修过程中经
常遇到也是比较常见的故障。
一、冷车难起动
对于较老的一些车型而言，每次起动时不超过5秒钟，3次之内能起动着
车的应属于正常现象，现代轿车由于在技术上已经有了较大改进，冷车起动已
不是困难之事，一般情况都能一次点火起动，使用起动机不超过5秒钟为正常，
时间长或不能一次点火的则被认定为起动不正常，即我们所说的冷车难起动。
冷车不易起动的可能原因有；
（1）蓄电池亏电、蓄电池极桩连接不良或线路故障。
（2）起动机或起动机电路故障。
（3）进气管、真空管漏气，进气 门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
（4）活塞与气缸之间密封不严、气门关闭不严，气缸压力有问题。
（5）发动机曲轴位置传感器、转速传感器、冷却液温度传感器等有问题或线路连接不良等。
（6）火花塞间隙不正确或积炭过多，高压线、点火线圈问题等。
（7）供油保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
（8）燃油品质问题。
（9）发动机控制单元问题。
二、冷车时怠速抖动的诊断与排除
首先我们要注意区别发动机抖动 是属于发动机工作不正常抖动还是因发动机体与车身连接有问题而引起的抖动。方法是：
（1）注意观察发动机转速表指针是否摆动，或通过电脑诊断仪阅读发动机工作时数据块中的发动机转速，即可确定发动机是否工作正常。
（2）发动机支架有问题也会出现发动机怠速抖动，尤其是自动挡车挂挡时尤为明显，有冲击现象。
（3）发动机某部位与车身有接触的，发动机工作时的震动也会传递到车身上。
如果发动机冷车时怠速有抖动现象，热车怠速时同样也有抖动现象，我们首先要排除热车怠速抖动故障，怠速抖动问题就可能解决，检查的部位有：
（1）进气管漏气，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。
（2）活塞与气缸之间封闭不严、气门关闭不严，气缸压力有问题。
（3）怠速电动机或怠速控制装置有问题。
（4）进气管、真空管漏气，节气门脏或有问题。
（5）发动机曲轴位置传感器、转速传感器、冷却液温度传感器等有问题
或线路连接不良等。
（6）火花塞间隙不正确或积炭过多，高压线、点火线圈问题等。
（7）供油保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
（8）燃油品质问题。
（9）发动机控制单元问题。
三、冷车加速不良
发动机温度低时，由于气缸内温度较低等因素，进入气缸内的混合气不能被充分燃烧，影响了发动机输出的动力，因此，冷车起步时出现“挫车”现象也是正常的，特别是小排量的汽车尤为明显，因此，发动机起动后应预热3～ 5分钟，能起到减少发动机机械磨损，延长发动机使用寿命的作用。
冷车起步时，如果油门控制得当的 话，出现“挫车”现象且较严重的，说明发动机已经存在故障。原因有：
（1）进、排气门关闭不严，活塞环不密封等机械原因，导致发动机气缸压力下降，发动机工作不正常，冷车状态下尤为明显。
（2）进气门、进气管道积炭过多， 导致喷入的汽油被积炭吸附，造成混合 气变稀。
（3）发动机控制系统故障，如冷却液温度、进气温度信号不正确以及线路故障等。
（4）火花塞积炭过多或工作不良、间隙不正确。
（5）高压线、点火线圈不良，分电器盖漏电等故障。
（6）油泵泄压或压力低，调压阀泄压等。
（7）喷油器内部胶质积炭过多或关闭不严、堵塞等。
（8）燃油品质问题。
