求助关于机械增压的问题

引用

引用第6楼与狼共舞于2011-05-19 18:35发表的  : $]Q*E4(kV9  
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的确麻烦，ECU读取传感器数据后与存储的数据比对，超出范围即视为故障。 {ar5c&<  
将以存储数据取而代之，同时闪亮故障灯...............

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引用第8楼anoy于2011-05-20 11:19发表的  : l)eaIOyk  
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菱帅的电脑很笨  超出0.2的 一律按0.2处理  不会亮故障灯   所以改增压到是很方便的 完全不用处理原车的那个ecu 只需要外挂一两个喷油嘴补油就行了。

引用

引用第8楼anoy于2011-05-20 11:19发表的  : S+C^7# lT  
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菱帅的电脑很笨  超出0.2的 一律按0.2处理  不会亮故障灯   所以改增压到是很方便的 完全不用处理原车的那个ecu 只需要外挂一两个喷油嘴补油就行了。

引用

引用第9楼石河子于2011-05-20 12:39发表的  : 'sF563kE  
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外挂一两个喷油嘴?  这主意很妙，怎么外挂？ 挂在那里？ 喷到哪里？ c2\vG  
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我只知道，常规的做法是，改成大流量喷油嘴，大流量汽油泵，加挂副油箱。

引用

引用第11楼anoy于2011-05-20 13:48发表的  : 8)sg_JC  
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在节气门和进气岐管中间加个转接座 装上喷油嘴成为第五个喷油点，  也可以把进气岐管整个换成带额外喷油嘴安装位置的改装部件

引用

引用第13楼与狼共舞于2011-05-20 14:33发表的  : _rjBc;a  
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据偶所知，ECU测量进气流量是按每分钟多少克计算匹配，与压力多少吧无关，此题外话。 Pz {Ig  
加压目的无非是多进空气，但传感器最多只认（那个0.2的），如此就会形成稀薄燃烧，这在高速下是可行的，但低速和条件复杂的情况下恐难胜任............ 9OZ>y0)K~  
简言之：动力改装若不动ECU参数的话，个人以为徒劳！

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引用第12楼石河子于2011-05-20 14:24发表的  : : .UX[!^  
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这样做啊。。。。 变成油混气再进入汽缸。。。。 可是这样有安全隐患 E<fwl1<88  
为什么不直接换大流量喷油嘴呢