迈腾全车隔音 全方位地进行降噪处理

汽车隔音工程能够将发动机噪音、振动、车身、车门的共振，行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，非常有效地消除和阻隔。



车身机盖、车门、后备舱、翼子板中非关键部位扳金铁皮都非常薄弱，加装隔音材料后，会使得车身更坚固。
隔音材料依然是大家熟悉的绿色环保丁基橡胶隔音材料：proof-more荣茂顶级隔音王。
施工部位：四门，底盘，后备箱，翼子板，引擎盖






被拆卸一空的门板，内部清晰可见，黑色的一块是原车减震板



内层隔音做好之后。（做内层隔音之前一定要将里面彻底清洗干净之后再施工，这样能保证贴上去的时候，贴的牢靠，另外，贴上去之后也一定要用滚轮压好）



内层隔音能起到很好的降低车外穿透进来的“噪音” 还能让你在外面敲击门板时感觉非常牢固，让自己感觉到车辆非常结实。






车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，开关车门由“咣铛”声变为“噗噗”声了，拥有了高档轿车的厚重感，有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，有效提升原有汽车音响系统的声色质量，如果结合四门密封或者全车密封，对音响效果的提升会更显著，此外还能有效增加车辆气密性及防尘能力，降低行驶风噪。









被拆卸一空的后备箱，内部结构非常简陋.备胎的最底部位置是黑塑胶












后备箱隔音.（车子低速行驶时的胎噪和路噪大部分被抑制，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时的乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。）



引擎盖隔音.直接上图了！






底盘隔音：
把座椅、门边塑料装饰条、地毯都拆掉，直到看见的全是铁皮为止。
原车有可以看见一些制振板，绝大部分车辆出厂都是这样的隔音，所以说想要更理想的隔音效果就必须进行隔音降噪处理达到最理想效果。






底盘部位黑色的一块也都是原车减震板，毫无效果！




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底盘隔音工序可要复杂多了，底盘凹凸不平，想要把隔音贴好并不是那么容易，但也并不难。主要取决与施工人员是否仔细、认真。底盘粘贴隔音耗时、费力是必然的。

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进行一次彻底的隔音降噪处理后能够较大程度的降低噪音，通过专业仪器检测全车隔音处理后降低噪音在3DB以上，3DB噪音分贝值相当于50%的噪音能量。

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轩逸在紧凑型车中也是小有名气，无非是得益于他流畅飘逸的外形、高质感的驾乘感觉等特点，虽说日系车的发动机技术成熟，但是也不能满足我们车友对车的独特见解。这位轩逸车主就是觉得原车的噪音改善方面还是有点不够到位，那么我们有什么方法帮助解决这个问题呢？既然这些是先天形成的定性规律，已经无法改变，那么只有通过后天的努力来改善了，给爱车做下隔音措施，借此来改变他



轩逸中控这里是标准的2DIN位，以后升级主机的时候可以考虑加装一台CD机，下面用杂物盒填补



先分享下门板的拆卸步骤
先取下玻璃起降器的面板，方便拆下门板开关



然后将控制线拔下，这个地方得注意点，不然就很容易弄断线路



接线插口式的



现在就不模糊了，注意旁边的两颗螺丝



现在用十字起子分别拧下这两颗螺丝






然后用专业的桥板撬下门板开关的固定面板.手上一定要轻力，避免刮花内饰板，没耐心的TX最好不要DIY，而且要从各个角度入手，这样面板的受力就比较平衡，就比较容易取下来了









这样还没到最后的工序，注意旁边还有几个卡扣，一般人还真做不下来



然后就可以拿下一部分了



到这里不要一下子拿开，还要把内饰板里面喇叭跟分频器的接线插口拔下，细活就很讲究了，这东西是连贯性的，马虎不得



镜头拉近点看






到此，门板的拆卸基本结束了，内饰板罗列放好在一旁，其他3个门板的拆卸都是大同小异的。大家也看到了，门板的拆卸说容易也不容易，说困难也不困难，关键是要掌握正确的入手点和老练的拆卸方法，稍有不慎，装上去的时候就变味了，所以大家在做音响升级和隔音工程的时候，建议还是选择专业的施工店来做比较实在、比较有保障，事后两家喜笑开颜的多好啊！


开始做隔音部分了
门板的内层是最薄弱的，共振也很明显，各种噪音也更容易穿透，这时候给他加上ProoF More荣茂隔音王，采用高性能的丁基橡胶止振板就可以很好的抑制风噪、路躁的影响，提升了驾驶的安逸度



外层的隔音也即将完成，结果后，将大大的增加车门的厚实度，增强密封性和防尘能力，喇叭的工作环境就得到了很好的保障，而且形成的箱体环境也为喇叭的高效发挥提供了很大的帮助



后备箱隔音也将消除之前的空腔共振，更具厚实感，过滤掉的尾气噪音和路躁在以后加低音单元时也能增强低频的效果



底盘部分也在如火如荼的进行着



整体完成后，效果提升也是很明显的，舒适性增强了许多，高速行驶时泥沙冲击底盘的“滋滋”声也将被彻底淹没，变得不复存在

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可以看到原车的引擎盖隔音板已经有部分开始蜕化了，久而久之必将全部脱落，起到反效果

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换装后的荣茂止振板将替代他的位置，起到保护引擎盖的任务，避免引擎盖因高温的烘烤而过早掉色，老化，与车的寿命同在

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翼子板部位有很多泥沙，因没有起吊设备，所以改用砂纸打磨干净，隔音的效果也更有保障

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隔音也快完成了，而车主也是在一旁观看师傅的施工流程

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隔音工程全部竣工，加上轩逸本有的抑音效果，则会让升级过的轩逸更加宁静，欣赏音乐的时候如同是站在中心舞台上，很有身临其境的Fell
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轩逸在紧凑型车中也是小有名气，无非是得益于他流畅飘逸的外形、高质感的驾乘感觉等特点，虽说日系车的发动机技术成熟，但是也不能满足我们车友对车的独特见解。这位轩逸车主就是觉得原车的噪音改善方面还是有点不够到位，那么我们有什么方法帮助解决这个问题呢？既然这些是先天形成的定性规律，已经无法改变，那么只有通过后天的努力来改善了，给爱车做下隔音措施，借此来改变他

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轩逸中控这里是标准的2DIN位，以后升级主机的时候可以考虑加装一台CD机，下面用杂物盒填补

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先分享下门板的拆卸步骤
先取下玻璃起降器的面板，方便拆下门板开关

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然后将控制线拔下，这个地方得注意点，不然就很容易弄断线路

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接线插口式的

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现在就不模糊了，注意旁边的两颗螺丝

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现在用十字起子分别拧下这两颗螺丝

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然后用专业的桥板撬下门板开关的固定面板.手上一定要轻力，避免刮花内饰板，没耐心的TX最好不要DIY，而且要从各个角度入手，这样面板的受力就比较平衡，就比较容易取下来了

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这样还没到最后的工序，注意旁边还有几个卡扣，一般人还真做不下来

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然后就可以拿下一部分了

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到这里不要一下子拿开，还要把内饰板里面喇叭跟分频器的接线插口拔下，细活就很讲究了，这东西是连贯性的，马虎不得

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镜头拉近点看

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到此，门板的拆卸基本结束了，内饰板罗列放好在一旁，其他3个门板的拆卸都是大同小异的。大家也看到了，门板的拆卸说容易也不容易，说困难也不困难，关键是要掌握正确的入手点和老练的拆卸方法，稍有不慎，装上去的时候就变味了，所以大家在做音响升级和隔音工程的时候，建议还是选择专业的施工店来做比较实在、比较有保障，事后两家喜笑开颜的多好啊！


开始做隔音部分了
门板的内层是最薄弱的，共振也很明显，各种噪音也更容易穿透，这时候给他加上ProoF More荣茂隔音王，采用高性能的丁基橡胶止振板就可以很好的抑制风噪、路躁的影响，提升了驾驶的安逸度

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外层的隔音也即将完成，结果后，将大大的增加车门的厚实度，增强密封性和防尘能力，喇叭的工作环境就得到了很好的保障，而且形成的箱体环境也为喇叭的高效发挥提供了很大的帮助

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后备箱隔音也将消除之前的空腔共振，更具厚实感，过滤掉的尾气噪音和路躁在以后加低音单元时也能增强低频的效果

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底盘部分也在如火如荼的进行着

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整体完成后，效果提升也是很明显的，舒适性增强了许多，高速行驶时泥沙冲击底盘的“滋滋”声也将被彻底淹没，变得不复存在

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可以看到原车的引擎盖隔音板已经有部分开始蜕化了，久而久之必将全部脱落，起到反效果

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换装后的荣茂止振板将替代他的位置，起到保护引擎盖的任务，避免引擎盖因高温的烘烤而过早掉色，老化，与车的寿命同在

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翼子板部位有很多泥沙，因没有起吊设备，所以改用砂纸打磨干净，隔音的效果也更有保障

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隔音也快完成了，而车主也是在一旁观看师傅的施工流程

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隔音工程全部竣工，加上轩逸本有的抑音效果，则会让升级过的轩逸更加宁静，欣赏音乐的时候如同是站在中心舞台上，很有身临其境的Fell
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