速度“错乱”
wI#8|,]"z
[f6uwp
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动作为参照物来估计车速的,景物移动的多少和程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速时易于将车速高估,减速时易于低估。
rK~-Wzwu
D?|D)"?qb
距离“错乱”
PjQl(v&O
!E70e$Th
对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之,则感觉距离近。
;W0J
%PW-E($o<
弯度“错乱”
/ Pjd"
97c0bgI!+
一般对于未超过半圆的圆弧,感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短感到的曲率半径越小,在弯曲的道路上,即使同一曲率半径,也会感到山区比平地容易转弯。所以高速急转弯是很危险的。
.M6. ]H
EXdX%T\
光线“错乱”
Y]
1U108
8hV]t'/;
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远灯光、强光等会使驾驶员的视觉难以适应,形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下树木交替变换的阴影、原野的积雪等,易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛也会一时不能适应。
iBWzxPv:z
W'Gh:73'}
颜色“错乱”
-/3h&g
"-fyX!
在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,多姿多彩,相互交错,不停变换,容易分散驾驶员的注意力。特别是夜间,容易将路口红灯当成霓虹灯,或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。
G>Bgw>#_