斯巴鲁力狮--全车荣茂隔音+喜力士B62C.B6X

一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。
车主原来在战神做过四门隔音，也加了功放换了两套喇叭。现在来到广州道声再次做全车隔音，门板也全部重做。功放是用原来的，把喇叭换成喜力士B系列
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升级配置：前声场：喜力士B62c
后声场：喜力士B6 x
隔 音 ：荣茂全车隔音




这是之前改装的高音，从美观度与安装位置，并不规范，线裸露的也比较多！

斯巴鲁力狮原车音响主机是前置6碟，音响主机和警示灯开关还有空调控制在同一个面板上。这次音响主机并没有升级，依然还是保留。当然，如果升级音响主机其实也是简单的，只需要加装一个音响主

机面板就行。

因为车身钢板单薄，隔声量不足，车门玻璃又是无框设计，高速行驶传入车厢的风噪声必然很大。另外反映较多的就是胎噪、路噪了。要做隔音改造，最关键的部位就是四个车门、整个后备箱和车底板

。








这种底盘并不利于车辆的越野性。在颠簸路面上，车身振动和异响都比较明显，刚性不足的特性会完全暴露出来。





之前在内层做过的吸音棉

汽车音响、隔音工序流程都是从四门双层隔音开始。拆开四门门皮。原车门板里面是个啥模样一清二楚了。  




前门板很空，只有一层毫无隔音作用的防水膜








隔音工程正式开始，先里面，后外面，一层一层外车门上贴，降低噪音，增强刚性，提升车辆驾乘舒适性，给音响营造更好的工作环境，就是然音响更好的发挥，达到更理想的音响效果。








贴上隔音后完全不需要防水膜了！隔音本身就是防水的在加上能隔音还能形成一个密封空间提高音质。所以防水膜只能进入垃圾桶了。

荣茂顶级隔音王 它是一种轻质、有弹性的、外覆铝膜的丁基减震复合材料。这种产品可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。材料最适宜的使用温度范围为-10℃到+60℃，可耐受的温度在-54℃

至+149℃之间，抗老化能力极强。








这是底盘隔音




后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，而两侧则是轮弧，两侧除了轮弧之外就是后轮叶子板，这个位置也是引起共振和风噪音的

重要部位。








高音原车位置安装

隔音材料的粘贴要注意不能将底板上的线路与安装座椅等的螺丝孔也掩盖，否则会影响汽车座椅，日后检修与以后的使用保养。

这是9MM的木垫圈，外涂上了一层玻璃钢，使得寿命延长。喇叭安装在垫圈上，低频方面会有很明显的区别！




新喇叭加装一个木垫圈和防水垫圈，原位置安装。高音安装在门板的原车高音位置，分频器固定安装在门上，中低音喇叭和高音喇叭之间。




音响方面由于喜力士DB系列喇叭灵敏度高原车主机也很容易推动，虽然只是简单的升级喇叭，但是带来的效果确实很直接的，能明显感觉到音质的提升，和音响整体效果个不同感受，在隔音系统的帮助

下，喇叭发挥的也是游刃有余。这套喇叭有着额定50W，最大150W的功率，较宽的频响范围达到了55Hz - 25kHz，同时较高的灵敏度也使这对喇叭推动起来更加容易。




后面门板的隔音以及音响安装，后门一样是双层隔音，喇叭安装的6寸同轴喇叭，后声场是补充声场的作用，相对来说，后声场还是比较重要的。












B 6X中低音振膜采用全新复合材料，材质轻、声色准确、整体平衡度强。高音采用丝膜球顶，平坦的频率响应，极高的高频重放上限。

后右门已经安装完毕，师傅已经在安装门板




喜力士B 62C性能参数：
产品规格：6.5英寸两路套装喇叭
额定功率:50W
最大功率:150W
频响范围:55Hz - 25kHz
灵敏度: Ohms
安装深度:61 mm
91dB 1W / 1m
阻抗:4Ω

前声场是德国喜力士最新款B62C套装喇叭，后隔板的喇叭升级成与之相配套的德国喜力士最新款的B6X同轴喇叭，同时前门配以荣茂环保隔音材质，有效的保护整个音场。坐在车内有如一个大舞台就摆放

在正中间...无比享受!












全文完，谢谢浏览