作为中高级轿车中的娇娇者，中高级轿车所拥有的尊贵外形、舒适的内部空间，同级别车中安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置都在凯美瑞的身上得到的很好的诠释
2.4V的至尊享受
星期天了，车友就有空闲的时间过来做工程了
宽阔舒适的内部空间
车主反应小凯在怠速的情况下在车外噪音较大而且发动机抖动厉害，遂过来做下全车隔音；音响方面也一并升级了，省得以后还要二次动工，试听完器材后，决定采用B系列的喇叭和一只10寸的低音和一台喜力士新款B系列B4四路功放，后来考虑到DVD导航一体机的解析力不够，担心不能发挥好B系列喇叭的效果，决定再加一只新款B2二路功放来专门推低音，4路功放就主管前后声场
此次升级配置一览：
主机：原车主机
前声场：喜力士B 62C套装喇叭（两只中低音、两只高音、两只分频器，六件套）
后声场：喜力士B 6X同轴喇叭（中低音和高音在一起，共两只）
低 音：喜力士B 10E原厂带箱体10寸低音
功放 1：喜力士新款B 4四路功放
功放 2：喜力士新款B 2二路功放
高转低：菲尔斯高转低2个
线 材：菲斯套线
隔 音：全车ProoF More荣茂四门双层、后备箱、底盘、引擎盖、四轮眉和翼子板部位隔音
附一张施工清单
开始动工。做好必要的保护措施，虽说小凯的内饰用料不算上层，但是刮花了谁也不乐意
先看下门板的拆卸。拿掉门把手
然后拧松掉这两颗固定螺丝
然后是门锁
再就是这里的小三角架
还有一颗固定的
注意这里的接头
然后就可以拆下门板了
其他3个的也是一样的步骤。小东西一定要放好，改好以后门板还要复原的
车高档，相对而言，不代表所有的设施都会提升很多档，单单门板上面的隔音减振措施就大打折扣了，不过也好正视内部结构
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此次隔音四门做双层隔音，一共用到9张ProoF More荣茂隔音王，一张材料的规格是820*460*1.9mm。荣茂隔音材料全部采用环保型的纯丁基橡胶和多种价格昂贵的高性能成分精心加工而成，无任何异味，耐高温，适应性强，使用寿命也是等同于汽车的使用年限，是一款高性价比的放心隔音材料。
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门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障
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凯美瑞前声场都是6*9的喇叭位，所以安装6寸的喇叭时需要另外做一个合适的木垫圈，以便更好的固定
原车的6*9喇叭，纸盆制作，结构简单，这也怪不得厂家，因为这不是他的卖点，高档车的也是一样的效果
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原车拆下的高音部件
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已经做好专配6寸喇叭6*9喇叭位的木垫圈
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前声场原位安装的B 62C套装拥有德国人精心制作工艺和纯正血统，正是德国人这种一丝不苟、严谨自律的敬业精神保障了他的器材可靠性，也使得B 62C的音色自然、中性平和，给人一种干净清爽的感觉，对于人声乐器、发烧音乐表现突出，也为广大车友所喜爱，非常适合初期改装的车友
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1寸小高音也已经接线完毕，准备原位安装
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小凯原车后声场的喇叭位在后隔板，也是6*9的，同样需要做一个专门的木垫圈
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后声场采用B 6X同轴喇叭作为补充，比较经济的搭配方案，前声场毕竟是主声场嘛，结合 B62C套装，使得整个声场的环绕能力加强，后排的乘客也可以劲情领略B系列喇叭对音乐的超然表现力
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在做门板隔音的时候，底盘、后备箱、引擎盖的隔音也同步进行着
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全部清理干净，准备隔音
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后备箱也会用到9张荣茂隔音材料。在整个全车隔音中，后备箱和四门的隔音是重中之重，是各种噪音的主要传入路径。因为其内部是一个大空腔，产生的共振也就很明显，加了低音单元的就必须做下这个部位的隔音，完善后，就不会用敲击铁板的铮铮声，而是很沉闷的感觉，从另一个角度讲也加强了低频的效果
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还有后尾盖的隔音。两相结合，等于把整个后备箱全部密封，排气管噪音和路躁就很难传入车内了。所以汽车隔音单做某个方面是不完善的，施工到位才可以彻底的解决噪音干扰
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底盘的隔音则可以改善车子行驶在崎岖不平路上的颠簸感，提升整体的舒适性和车子的整体平衡性，也可以大幅度的阻隔路躁和胎躁的影响
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引擎盖的隔音除去可以隔绝部分发动机的噪音外，还可以保护引擎盖过热而过早褪色和老化，借以延长他的使用寿命，特别是广州这边的天气，一旦热起来丝毫不必海南岛的差
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隔音面面观
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后面的功放接线线头都是经过专业的锡焊处理
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电源线也是用专门的热缩管包好，然后另外走线，不会与原车的线路纠结
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新款B系列功放不仅性能各方面有了大幅度的提升，而且外观的设计上也是很新颖，很时尚
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调试好的功放吊装在后排后面
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师傅也在一旁做记录，全部测试完毕确认没什么问题就移交工作了
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经过长时间连续奋战，此次改装也是接近尾声了，就等车主验收了
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它 依然坚守岗位，迎接着更辉煌的明天
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