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http://www.xincheping.com/yyp/858/1.htm :K6(`J3Y"^ N|ut^X+|\ 上图是思域的后悬架横拉杆,它上面覆盖了一个塑料件。两个黄色箭头所指的是塑料件的卡口,以及它和金属件之间的接缝。很明显,这是一个“外扣”上去的部件,这是逃不掉的事实。
hsQrHs'k imtW[ y+4 这个塑料件成了我上一篇文章争论中的一个谜团。由于知道Carzone大侠将要写一篇从客观事实角度分析思域悬架的文章,我没有在留言里提及多少技术性内容(留待日后专文探讨)。昨日看到Cazone的文章,内容已经非常详尽,但对于塑料盖的这个疑问,想必Carzone和我一样没有100%确定的答案,所以没作出确切的结论。
.O'gD.|^N *Df|D/,WE 这块塑料件到底是有什么作用的,它为什么会在这个位置呢?这个问题其实我也拿不准。要不是那个视频“揭露”,说实话我都不会留意到这个细节。被“揭露”后,我初步的判断是,要么它里头有线束(有些车的刹车油管、电子系统的传感器连接线会从悬挂连杆上走),要么就是整流件或扰流件(当然只有完全不懂车的人才会联想到它是个受力结构件)。具体是什么作用,我没有确切的答案,本来想近日亲身找一辆思域(其实昨天已经联系好车主了),近距离观察一下实物再做推断的。但是,阴差阳错,今天我得到了一个更好的机会。
n\ma5"n0=\ "0g1'az} :f^O!^N i<1w*yu (XRj##G{ 【回答我问题的就是右边两位技术专家,分别是CRZ和Fit Hybrid的开发总负责人】
F)_Rs5V:( kzns:-a 今天我在上海参加广本举办的CRZ和飞度混合动力版试驾会。但凡本田做新车专业媒体试驾会,总会请来总部负责该车型研发的工程师,与媒体面对面进行一个技术说明会,我很喜欢出席这样的说明会,因为是与世界顶尖工程师交流的绝佳机会。
[4Glt>Nj> TR{8A^XhE8 当我和CRZ的开发总负责人聊完有关CRZ的连串问题后,想起了思域悬架这件事。虽然我清楚在场只有CRZ和飞度的开发负责人,而没有思域的开发负责人,心里也不肯定他们能给出确切的解答。但既然都是来自本田公司,又都是做开发的,他们应该多少了解一些情况。礼貌性、试探性地提出问题,结果引起了两位总工程师的浓厚兴趣。
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j`z 我用ipad百度出思域后悬架的图片,指出了塑料片的位置。其中一名总工起初表示不太确定,但另一名总工则对此非常熟悉,直接脱口说出这是悬架拉杆的保护件。
Q`AJR$L 9N=Dls 我问,既然你说这个是“保护件”,它具体保护什么呢?他说,在开发底盘过程中会做很多实地测试,测试时如果发现底盘某些部位容易被石子击打,或溅到泥水,可能容易引起生锈,他们就会在那些部位加上塑料覆盖件,这样做可以保护该相对薄弱环节,延长该部件的使用寿命。
~O@V;y Sr2c'T" 这解释了为什么思域悬架的这块塑料件仅在横拉杆的前方,而不是后方。因为在行进中,横拉杆的前方是迎风方向,这一面才容易沾上泥水。
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*;"$7o9 _i}6zxqw 我又问到,这种塑料件在底盘里并不常见,为何只有思域才有?CRZ的总工回答,并不是只有思域有,他曾经主导开发的上一代Elysion(此车新一代也将由东本国产),测试时发现排气系统容易被车底的水溅到引起金属变形,所以整个排气系统都加了塑料件覆盖。
7OC,KgJ3 `jP\*k`~] 再结合思域这条横拉杆的形状和位置(想了解思域这条连杆的位置及其设计原因,请看Carzone的详文),它是垂直的片状,“迎风”面积比较大,确实容易沾到泥水或受到石子撞击,所以这块塑料保护盖应该的确有效用。
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