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来源:中国汽车质量网 时间:2012-3-12 9:17 作者:安涛 编辑:刘迎 “坐大奔,开宝马”这句在老百姓中广为流传的俗语,恰巧证明了宝马在人们心中一直是与驾驶操控性能优越分不开的。但近期在中国汽车质量网,出现数宗宝马轿车吃胎的投诉,普遍反映轮胎噪音大,出现偏磨及啃胎的现象。消费者反映基本在1万多公里时就已出现,有些甚至在2万多公里就需要更换轮胎。宝马向来以操控为最大卖点,轮胎偏磨及啃胎让人质疑底盘悬挂系统是否存在一定问题。 d= -/'_'
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在中国汽车质量网针对宝马轿车的投诉中,有10宗投诉都是关于轮胎异常磨损、并伴随行驶噪音大问题,其中有9宗都集中在宝马5系及5系GT车型,有1宗为宝马X6车型。 +Zx+DW cq
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来自广东的王先生在中国汽车质量网投诉中表示,宝马528i轿车行驶里程为27000多公里时,车辆无法正常行驶,经4S店检查后确认为轮胎问题,需要自费更换。更换四条轮胎后又出现轮胎噪音大,到4S店检查后工作人员要求自费做四轮定位,本想问题应解决,没想到行驶里程为45000公里左右时,又出现同样问题,经4S店工作人员检查后确认还是轮胎问题,又需自费更换四条轮胎。王先生对此表示极大的不满,表示不要说花几十万买的车,就是几万元的轿车也不会出现这样的问题,难道宝马就是这样“难伺候”?!
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河南的任先生在中国汽车质量网投诉中称:“宝马523Li轿车,行驶里程大约在15000公里时发现有嗡嗡的噪音,经4S店工作人员检查为轮胎问题,需要做四轮定位。我询问了10个宝马消费者(包括7系),大概会有7个反映遇到同样的问题,看来轮胎异常磨损问题确实是宝马的通病!” cbl2D5s+i]
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对于轮胎异常磨损问题,首先要区分异常磨损的类型,并从底盘悬挂系统的四轮定位数据入手进行分析。如果轮胎面无异常磨损,但磨损速度较快,主要是由于车辆轮胎经常与地面打滑所致。由于宝马5系为后驱车,如果后部重量较轻,再加上悬挂偏硬,在行驶过程及颠簸时,会经常出现打滑的现象。这种问题主要还要从车辆的整车质量分布入手,后驱车在设计之初,无论是满载还是空载,应找好车辆重量分布平衡点,以免在空载状态下,重心过于前移,后轮胎打滑磨损严重。 BF2,E<^A
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其次对于前轮来说,正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损,它补偿了外倾角对轮胎产生的侧向力。如果在驾驶过程中,侧向受力过大,会导致前束值及外倾角产生变化,此外转向拉杆球头支臂变形、错位、松旷,都会使轮胎磨损加剧;主销后倾角过大,也会引起轮胎表面磨损过快。 j^T.7Zv
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如果轮胎表面异常磨损,首先对轮胎异常磨损的原因作出分析: :l8n)O3
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1、 胎冠内侧磨损主要是由于前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形导致。 "l
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2、胎冠外侧磨损主要是由于前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系导致。 U|.kAI*
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3、胎面中部严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担导致。 d\dh"/_$
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4、胎面两侧严重磨损主要是由于轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽,轮胎的磨损主要由胎面两侧承担导致。 <