试驾三菱SUV新欧蓝德 当节油遭遇offroad

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    全新进口三菱SUV欧蓝德源自PX-MiEVⅡ概念车，而概念车上大幅度沿用的造型设计元素一直延续到量产车型上。还记得上一代的大鲨鱼嘴的欧蓝德劲界么，那样激进的造型真是吓走了一部分客户。全新的设计+周全的科技+原汁原味的WRC世家的四驱技术，一起看看当节油理想遭遇Offroad任务，会发生怎样的进化。 X1U7$/t  
    在现在的中国SUV市场，三菱新欧蓝德当然会越到各种艰难险阻，它们其中有销量长居冠军的本田CR-V，凭借着空间优势占据半壁江山；有刚刚上市的斯巴鲁新森林人；还有中规中矩的RAV，每款都有各自的优势，深入体验前，我们肯定要先把竞争对手的情况搞清楚。 vTN/ho,H  
    引擎方面，2.4L的MIVEC发动机的最大功率为124千瓦，最大扭矩为220牛米；2.0L的MIVEC发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为190牛米。在变速箱方面，全新欧蓝德不出意料的采用了成熟的CVT变速箱，但在高配车型上预留了6速运动模式及换挡拨片。

在转向不足的时候，AYC的新制动力控制系统能够对内侧车轮施加一定的制动力；而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力，从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯，稳定出弯。

这些越野特性的科目测试，能够充分说明欧蓝德的车型定位，绝不是那种空有一身SUV车壳的面瓜，而真的是来自WRC拉力赛世家的三菱汽车，这些交叉轴项目、通过性及多种四驱机构的协同合作，对于一款SUV是至关重要的。

试驾结语：很多经销商都说上一代鲨鱼嘴欧蓝德吓走了很多客户，而随着全新一代的到来，更加亲和力的造型、配置还有四驱技术成就了此次欧蓝德的双重性格，面对竞争对手，它的售价比较大众，但比5座车更加灵活、又比7座车型拥有更强的通过性，2013年度，三菱的全面反击从欧蓝德开始。