东南菱悦V3在之前的所有版本中都装配了东安4G15M发动机,它的优势已经有目共睹我稍微再说一下:
=&7@<vBpy 东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机,装配了三菱独有的MIVEC技术,虽然排量比4G18小,但实际性能表现更为优异。东安4G15M因为成本、产量和产品供应策略问题,无法保证菱悦1.5的订单生产,东南打算投产的4A91版本的菱悦,被迫和航天三菱合作,这是东南不想受制于人的无奈之举。
c@R; /m:R 菱悦V3风采版和旗舰升级版最新搭载的4A91发动机,是一个新技术亮点。
lb~E0U`\E` 可以毫不夸张的说,这款发动机是第一种在国内合作生产,真正达到国际先进水平的21世纪的自然吸气发动机,为了尽快在国内解困,三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。
i sW\MB] 4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作,于2004年开发,属于四缸全铝小排量汽油发动机,拥有可变气门正时技术,分为1.1升,1.3升,1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权),主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年,因为资金和合作的关系,三菱退出图林根工厂,售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权,三菱开始筹备在亚洲,生产4A9系列发动机。
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>>Z 三菱选中的合作伙伴,就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月,沈阳航天三菱斥巨资,与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议,该系列发动机将于2008年10月开始批量生产,2010年达到年产30万台的规模,大部分用于出口,其中,每年返销日本就达15万台。但是,因为原定于2009年,搭载4A91发动机,引进国内生产的三菱Colt项目难产,再加上4A发动机,铝镁合金缸体的生产与成本问题,三菱将4A系列发动机的投产计划,推迟到了2009年8月。
L{8;Ud_2r 不过,失之东隅,收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产,就受到了业内的广泛关注。为了扩大市场份额,三菱也采取了开放供应政策,除了菱悦,华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽,准备采用4A91发动机,替换已有机型。4A91尚未问世,就获得的强势市场地位,与其先进的技术特征,强悍的性能表现密不可分。
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