引擎系统(Automotive Engine System) ^[K3]*!@
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燃烧室(Combustion Chamber) -^ )
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活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间,燃料即在此室燃烧。 "Di27Rq
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压缩比(Compression Ratio) 0c2O'&$au
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积),所得的值就称为压缩比。 a
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连杆(Connecting Rod) Tu!2lHK;
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 lEZODc+%Y
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冷却系统(Cooling System) 009[`Z
可藉冷却剂的循环,将多余的热量移出引擎,以防止过热的系统。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及节温器。 qjm6\ii:)
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曲轴箱(Crankcase) p!o?2Lbiw
引擎下部,为曲轴运转的地方,包括汽缸体的下部和油底壳。 3j6Am{9
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曲轴(Crankshaft) h]vuBHJ}
引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 2{xf{)hO?
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曲轴齿轮(Crankshaft Gear) blKF78
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮,通常用来代动凸轮轴齿轮,链条或齿状皮带。 ^4C
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汽缸体(Cylinder Block) hz+c]K
引擎的基本结构,引擎所有的零附件都装在该机件上,包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 0|| 5r#
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汽缸盖(Cylinder Head) pp+z5
引擎的盖子及封闭汽缺的机件,包括水套和汽门及冷却片。 Q!(qb
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爆震(Detonation) 2p~G][
为火焰的撞击或爆声,在火花点火引擎的燃烧室内,因为压过的空气燃料混合气会自燃,于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后),因而发出了爆声。 |`d-;pk!%
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排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中,能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力,也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 EJ(z]M`f
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引擎(Engine) ,#hNHFa'JH
一种能将热能转变为机械能的机械:一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置;有时可视为一种发动机。 Is!+`[ma
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风扇皮带(Fan Belt) c22L]Sxo
一种由曲轴带动的皮带,其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 M aP -
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浮筒油面高度(Float Level) _J0(GuG=~
化油器浮筒室内,浮筒浮起而顶住针阀,堵住进油口,使油不再流入浮筒室时,油面的高度。 <4*)J9V^s=
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) u7
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进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 ZV`o:Gd
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垫片(Gasket) _8OSDW*D5t
用纸、橡皮片或铜片制成,放在两平面之间以加强密封的材料。 8z*/J=n
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齿轮润滑油(Gear Lubricant) .$"69[1H
一种可润滑齿轮的机油,通常为SAE90号机油。 [HQ Bx`3TS
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热控制阀(Heat-Control Valve) firiYL"=44
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门,可在引擎未达正常工作温度之前,将废气的热导入进气歧管。 [Xo}CU
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敲击(Knock) M]M(E) *5
随引擎速度出现的金属撞击声,通常是因轴承松脱或磨损所产生。 Z;nUS,?om
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主轴承(Main Bearing) [u}2xsSx
引擎内支撑曲轴的轴承。 2%(RB4+
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歧管压力(Manifold Pressure) CiSl
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涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 Lb}
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歧管真空(Manifold Vacuum) 4fCg{
指进气歧管内的真空,即汽缸在进气行程中所产生的真空。 o-D,K dY
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油底壳(Oil Pan) OZ$"P<X_"
位于引擎下部:可拆装,并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 .2b)
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机油滤清器(Oil filter) p0.?R
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 !40t:+I
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机油泵(Oil Pump) D^PsV
在润滑系统中,可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 yT&