昨天刚出小区大门，就见一辆崭新的速腾靠在路边趴窝，司机在打开的前盖下无奈的看来看去找不出毛病。这已经是我见到的第2辆趴窝的速腾，以前也见过多次宝来、POLO的类似事件。一时兴趣，找了一下速腾论坛、、、、、、 原来如此。（见下文转帖）。
此帖作者似乎并不清楚速腾就是宝来的儿子、捷达的孙子这一事实。
原来广告中的“超长激光焊接”现在已经在网上被传成了“全车激光”。内饰说有多精致，我看了下实车，也实在不觉得。可能说的人多了，自然也就精致了吧～
这么金贵的车，用的是超便宜的韩泰轮胎，里面的东西说有多好，我看还是要对一汽打个疑问。
2气门的2.0发动机，还在继续欺骗那些不懂车的可怜中国车主。
金贵的1.8T发动机配上6速手自排会熄火？
崇信德货的车主们还不知道用的正是日本爱信的自动变速箱。
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* 公正评价速腾的优点和缺点
谈谈优点： }Xs=x 6Mj
先说发动机，有同学说：
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大众是优质车身装劣质发动机, 日本车是易拉罐车身装优质发动机. 取向不同. 黑的地方也不同. ?D\6CsNp(2
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我觉得不是如此，尽管觉得大众的2.0发动机参数不行，但要说劣质绝对谈不上。2.0的功率确实小，都快等于旗云1.6的功率了，但是城市里低速扭距大的特点还是不错的。 D^ I%tn=F
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1.8T这款经典发动机虽然在欧洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其经典的一面，更加适合中国汽油的优点，只要93号。而且加速的确凌厉，保养方面现在也有所改进，并非需要特别在意，它熄火后风扇还能运转保证散热。 y0M^oL x
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而新POLO采用去掉FSI技术的1.6发动机，也是新的技术。 Qn ME|j\
中国大众的发动机，可以7000KM首保，这是官方数字，说明冷磨已经很充分，能够不要大家刻意养护就能的使用，说明书写明提车就可以开到极速的2/3，也就是4000转140KM/H（1.8T）。 9=O`? $y
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其实大众系列的油耗并不高，德国人也是往省油路线走的，FSI就是证明。欧洲几次评比，FSI的PASSAT油耗都比同级日本车少（AMS汽车博览就有过，一下子忘记在哪期了）。国内相同级别的车，也许日本车依靠车轻稍微省点油，可绝对不多。可以比较下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD，相同的功率，相差一点的重量，油耗究竟有多少差距呢？ r6S-G{o
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再谈谈悬挂和变速器： 1g_p`(
PQ35平台下的后轮独立悬挂，再加上标配ESP（欧洲很多人都建议ESP立法变成ABS那样的强制性安全配备，足以证明其重要性），一改宝来直道王弯道亡的说法。这套独立悬挂，尽管可能没有FOCUS的操纵好，但是有它自己独特之处，和FOCUS比也是仲伯之间。在欧洲，这套独立悬挂的缺点是费工费时，增加成本，这是大众一直不能解决的问题。但在中国，我想更费它们人工造出来的东西应该更加可靠点，贵点也有点理由吧。速腾对操纵的安全是很在意的，全系列ESP标配实在让我觉得德国人非常厚道。在德国已经有很多专家希望立法确保ESP如ABS一样成为汽车安全设备标准配置，因为越来越多的人认识到其的重要性。 bd|ZhRsL
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不考虑熄火问题，速腾的变速箱是优秀的，不管是手动的的MQ250还是自动的6速TIPTRONIC都是国内同级别车中最好的。前者，虽然有6档MQ300在国外推出让我们无法选择（那是配300牛米的机器的，中国暂时还没有2.0T，所以不配，BORA R也没有用它呢）。后者，虽然不如DSG，仍然算是国内最好的AT变速器。毕竟是6速，来源与PORSCHE的技术，尽管由日本丰田参股的爱信公司生产，可客观的说表现相当不错。无论是经济性还是平顺性，无论是反应还是功能（带S模式，也带手动加减档），都是同级国产车中的佼佼者之一。唯一的问题就是，为什么它好端端的在TOURAN上工作却又可能导致速腾1.8T熄火？ 0G;
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最后谈一下配置。说明：以下介绍仅针对ST1.8T车型 )# os!Ns_A
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速腾新颖的外观外，比老的VW车油漆更加靓丽，人都喜新厌旧，速腾靓丽的外形让我觉得BORA经典的外形也有点落伍了；更多的镀铬装饰，包括V型大脸，满足了我这样车盲级用户恶俗虚荣的喜好。 %/n#{;c#
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速腾内饰我看来依然精致有品，尽管某些地方接缝大点，可材质还属上层，偷工减料现象不明显。 Oa-(Xp,n#
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全车激光焊接长度多，美观又结实，尽管很多人都说奇瑞也有这个技术，但我真奇怪市场上似乎只有速腾（其它的大概是我还没见到）的顶和车架看起来是天衣无缝的连接在一起，而不像其他车明显是2块钢板；还有侧门处有多少车是用装饰条遮掩难看的焊点啊！ SG@E*yT1
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ST安全配备十分丰富，除了ESP外，有侧面一长条直到后排乘客头后的侧气帘和前排侧气囊，有主动式头枕、溃缩式踏板、燃爆炸安全带等等，还有我觉得蛮重要的儿童坐椅子接口； ~o27~R ]
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ST电子设备先进，CANBUS总线技术，独立分区自动空调2X个出风口，包括后排独立出风口，以及手套箱/中央扶手内的出风口（可冷藏或加热饮料等） (5GjtFojY|
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ST自动感应雨刷、自动感应大灯、自动防眩后视镜、电动加热后视镜、倒车雷达、遥控密码防盗钥匙（因为这个我没买抢盗，据说这个技术的车目前只有被骗走的还没有被偷走的，小偷打的开车门，但是发动不了发动机。我虽然不是全信，但是考虑到自己有固定停车点，小区内/大楼内，就没买盗抢了，以后另外保个家庭财产保险好了）、定速巡航。
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10喇叭音响效果不错，配合带MP3的机头，可播放MP3碟片，也可以把CD录制到自带的128M内存中当MP3播放。 b G/[mZpRT
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ST的行车电脑是同级中最出色的，功能众多，如果自己用VAG还可以进行个性化调校，比较好玩。显示内容丰富，屏幕虽然减半但看着还算舒服（比FOCUS小气的屏幕舒服）。行车电脑会自动提醒以下事项：机油/冷冻液/玻璃液等等；汽油剩余可行使的距离（50KM左右会报警）；手刹未放（我好几次被提醒了，有时候是不当心，有时候确实忘记了）；超速（可自己设置超速警报速度值）；保险带；没关灯等等。 j'q Iq;y
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速腾还有巨大无比的后备箱。在车外，用要是可以自动开启，所谓自动开启不是自动解锁，而是升起到开口最大位置这个功能。 aUbmEHFTV
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看完优点，看缺点： %IK[d#HO
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首先是价格贵。尽管我认为它配制很全很高，可是还是贵！贵到一个全配的速腾要23万，A级车卖出B级的价格，国产车只有VW在这样干。而且VW品牌本来就应该定位在‘大众’买起，而东西的比较好这个档次，可他最近不愿意放下身价。而且价格净喜欢和欧洲的比，说便宜啊，可和美国一比还是我们贵。 C^*3nd3
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其次是配置还是不令人满意。23万2千的顶配，竟然还没有HID，而试驾车到配上的很多。中间行车电脑显示的屏幕被阉割掉了，只有一半大小。发动机严重阉割，还在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。尽管1.8T发动机还是不错的，但是在欧洲这款110KW的型号目前只装配少数车型且功率不同，因为欧洲110KW档次已经被2.0FSI所替代。发动机没有TDI的选择，也是遗憾！除发动机没有2.0T以及其它FSI的外，变速箱DSG不能选装更是遗憾。 [^0 S#,L
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但配置上最另人不满的是，只加真皮的所谓豪华版根本就没生产过。在速腾发布的时候，就列出型号，1.8T有时尚版和加6000员仅多真皮的豪华版，可是4月到现在8月4个月了，根本没有这样所谓的豪华版，要真皮必须就搭配‘选装’的电动座椅电加热桃木等等！也就是要多付21500元！既然没有产，何必要发布？这简直把群众当猴子耍。
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另外，一些靠行车电脑就可以调出的舒适配制，比如调节15KM自动落锁等，竟然说明书上写有行车电脑调整页面，可实际更本无法进入。而且出厂的时候都没有调好，一定要找4S接电脑才可以开通。 7mA:~- .u
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对一汽大众厂方的不满，是大家反映最厉害的。一汽大众太牛B了，400电话态度差，碰到问题推委，或者完全骗人说不知道，根本不是一个合格企业的样子。一汽大众管理水平差，订车的提不到车，没订的到可以想办法拿车。一汽大众质量保证更差，合格证，经常有扫描不出，碰到我，更是MT的车扫描出成了AT的。对用户的关怀根本是谈不上。这点可以看到上海通用和其它日本车商的优点所在。 #Wq@j1?
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速腾小问题多，是它质量上的最大缺点。这些小问题，主要有：异响（我还没碰到，有几个车友碰到了），总感觉某塑料件在叫；怠速抖动（我也没碰到，冷车启动抖动属于正常，但是有自动档车友反应停车或N档抖动）；声音响——主要是1.8T的风扇总在疯狂工作，而实际水温还是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK轮胎，实在是档次太低；没有厂脚垫，又是米内饰不能选灰黑，特容易脏；电动窗有些升降有声音且不顺畅；内饰几处接缝过大，装配质量稳定。 v+C%t!dx
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速腾还有个至今没有能官方宣布解决的大问题：1.8T自动档熄火！虽然很多车友在经过乱吃一通药后减缓甚至治愈了这个症状，但是仍然有小部分车主复发，这让所有买1.8TAT的车主都心惊胆寒。可是那么严重的事情，一汽大众竟然官方从来没有给过说法，甚至到现在也没有权威解决方案，实在让人觉得是有点不可思议。 !M}Z K(
