说车用汽油标号，得先说说汽车发动机的爆震。<BR> <BR> 爆震，是汽车发动机运行过程中的一个专用术语，俗称叫杆、敲缸等。其表现是发动机气缸燃烧室里正规传播的火焰前锋到达之前，末端可燃气自然着火，使整个气缸燃烧室产生巨大的冲击波压力，撞击缸体，像金属锤敲击缸体的声音。一般没有经验的司机或车手，有时即使出现敲缸也不知道。
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<BR> <BR> 敲缸对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降、油耗升高、排放恶化，重则造成活塞、缸体内异常磨损、拉痕，发动机寿命缩短。<BR> <BR> 造成发动机敲缸的原因有很多，如点火提前角过早、发动机负荷过重、工作温度过高等，但主要的原因还是与车用汽油的标号，即汽油的抗爆性有关。<BR> <BR> 汽油抗爆性是表示车用汽油品质一项最重要的使用性能指标，是指汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的能力。它是车用汽油标号分类的依据。抗爆性使用的单位叫辛烷值，根据发动机试验的方法不同，分为两种：一种叫研究法辛烷值，英文简称为RON；一种叫马达法辛烷值，英文简称MON；还有一种表示方法，是把两种辛烷值的数值相加除以2，即RON+MON/2，这种叫抗爆指数。由于试验方法不同，同一种汽油，用三种方法表示的标号是不同的。例如，有一批次汽油，用研究法测试辛烷值为93，用马达法测试辛烷值为83，它们用抗爆指数来表示则为88。<BR> <BR> 目前，我国车用汽油标号使用的是研究法，国内加油站常见的90#、93#、97#、98#汽油，就是用研究法辛烷值表示法。前苏联使用的是马达法，我国70#汽油取消前使用的标号也是马达法，如56#、66#、70#汽油，80年代出现90#汽油后，开始改为研究法。同一汽油样品，由于马达法测试条件比较苛刻，因此马达法辛烷值比研究法辛烷数值偏低。前几年国内还可以见到的70#汽油，就是用马达法表示的，大约相当于研究法的75~80#汽油。美国使用的是抗爆指数表示法，通常在美国加油站见到的汽油是87号、89号、92号。<BR> <BR> 不论是用研究法、马达法，还是用抗爆指数法对汽油标号进行分类，汽油标号数值越大，表示汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的性能越强，也就是说，使用标号高的汽油，发动机产生爆震的机会就越少。<BR> <BR> 也许有人会问，是不是中国汽油比美国汽油抗爆震的能力强，不是。这里只是由于表示方法不同，得出的数据不同。实际上，美国汽油如果用中国汽油使用的研究法辛烷值表示，分别相当于91#、95#和98#汽油。如果将美国这三种汽油，与我国同牌号的三种汽油相比，抗爆能力相对会好一些。<BR> <BR> 可见，汽油辛烷值和抗爆指数越高，汽车发动机的抗爆性能就越强，直接表现就是汽车的加速性、爬坡性明显加强。但这些指标在市区低速行驶时往往表现不明显，只有在高速行驶，特别是在高速公路加速或高速行驶时，这种特性才表现得比较突出。</P></td>
