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很多人习惯用铁皮的厚薄来和安全性扯上关系，这种说法只对了一部分但并不是全部。菱帅采用的是90年代乃至现在至为流行的高张力钢板技术，说穿了这和道家说的以柔克刚的原理是一样的，当发生事故的时候高张力钢板的溃缩性可以分散撞击力量，使驾驶者不受到太大的伤害。
"{+2Q 有人说日本车发生事故后要花比较大的费用才能修复，其实这也是一个谬误。大家可以想一想发生车祸的时候你是要保命重要还是保车重要呢？如果你能保全性命，哪怕车子全毁又有何关系呢？毕竟命比车重要啊，车子毁了可以再买，何况还可以要求肇事方和保险公司理赔呢！但命没了就什么都没了。
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国产菱帅采用的是CAE电脑设计的刚性车身和结构，车子的每一个影响安全的关键结构都是经过电脑详细计算的。大家可以看看，菱帅的四个车门都有防撞安全钢梁，中央仪表台内还有一根连接车身两边的钢梁，这根钢梁比四个门内的还要粗。从这些小地方中，就可以看出车体结构的刚性。菱帅的保险杠还是美规设计，所以保险杠比一般的车子长至少5公分，国产车中除了通用别克车系外，同级车中没有别的车子有这样的设计，这也是菱帅关心驾驶者安全的实际表现。从菱帅上市至今，发生过的车祸当中，菱帅车主的伤亡率非常的低，这可以向各保养厂打听的出来。
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其实在国外的碰撞试验中，是以车内假人身上贴的各个感应点在撞击后的反应评断车子的安全的，而不是以车子毁损多少程度打分的。其实这也正好呼应上面所提的，保命比保车重要,菱帅（LANCER）的测试结果相当的好，甚至在美国IIHS的碰撞试验中成绩还优于有“陆地坦克”之称的VOLVO的S40。足见菱帅的安全性值得大家信赖。
