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=l 汽车磨合一般是指新车在３０００公里至５０００公里以内，行车时速
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低于８０公里，油门开度低于７０％的状态下行车，使发动机内部的缸筒、活塞、曲轴、曲轴大小瓦、偏心轴和偏心轴瓦以及连杆等发动机内部旋转部件更好地运转，使配合间隙达到最佳的状态。现在随着汽车工业的发展，很多车在设计时厂家确实考虑了使用因素，有的车辆提出来不需要磨合。这主要是因为发动机的制造工艺水平大大提高了。它包括三个方面：第一，机械加工的精度大大提高。过去由于机械加工水平不高，缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理光洁度不够，留有非常细小的刀痕。因此新车需要磨合配合。现在机加工精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契，因此厂家敢断言不用磨合。第二，冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的材质发生了很大变化。如活塞、缸体等，以前膨胀系数和硬度不够。现在随着冶金工艺水平和金属工艺学的发展，在这些金属件的表面都进行了有效的处理，使硬度和膨胀系数更加符合高转速高扭矩的需要。从此角度讲，也不再需要长时间的磨合了。第三，发动机的整体设计水平大大提高。汽车磨合，一是为防止表面过度接触而磨损，二是防止发动机过热而磨损。随着发动机整体设计水平的提高和电控技术的发展，发动机的温度变化更加符合现在发动机高转速高负荷的需要。体现在两个方面：一是发动机升温快，二是发动机散热效果好。现在大部分发动机有预热装置或快速升温办法，发动机温度控制更加精确，所以减少了新车和冷车的磨损；由于发动机控制水平的提高和汽油炼制水平的提高，燃烧温度更符合要求，减小了发动机产生爆燃的可能性，使发动机的实际温度得到比较精确的控制，有的车还增加了爆震传感器，可以精确调整点火时刻，使发动机燃烧温度更加合理。这些都为减少或取消磨合期提供了条件。
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)6~ 此外，随着石油工业的发展，汽车使用的机油大部分是合成机油，在润滑、冷却、清洗和除积碳方面都比以前有很大提高。许多汽车厂家还指定使用专用机油，一般都经过厂家测试，因此更符合发动机的性能，减少了发动机的磨损。不过，您的车辆需不需要磨合，还要看看车辆使用手册，看看厂家对此有什么要求，只要您按照厂家的要求去做，一定不会出错。
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晚上没事儿跟一个香港朋友煲了一会儿电话粥，这哥们玩车玩
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了10多年，车子换了无数辆（至今对LANCEL仍情有独钟），
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关于磨合的问题，他的看法是：完全没有必要，该怎么开就怎
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么开（新手例外，因为新手无论对新车旧车都是天敌），而且
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谨小慎微的控制速度反而会对发动机造成损害。唯一注意的就
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是不要经常急刹车，因为刹车片表面毛糙，会磨伤刹车盘。
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还有就是，他认为，大陆的首保一般在3000-3500KM内，更换
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机油和滤芯，这个时间对于新车有点长，新车出厂到500KM左
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右发动机内沉积的金属屑最多，应该彻底清一次，3500KM再做
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一次清洗。
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