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双B的故事(高速狂飚)

楼层直达
级别: 热心会员
一. 轻松挑落BENZ C240 ;`@DQvVZ:  
mrk Q20D  
完成了在珠海客户那里的工作,正心情愉快的驾车返回深圳。珠海以前的路很不错,车也少,对速度的监管也不严格,行车状况比深圳好很多。可现在变得拥挤起来,车辆爆增,而新交通法后,市区内增加了N多电子眼,整体行车速度大幅下降(不知道交通事故是不是也大幅下降?)。 H`B%6S /  
et/mfzV  
出了珠海市区,行驶在通向京珠高速的路上。此路大约20公里左右,双向4车道,中间隔离带。路面质量不错,以前跑上120是很正常的事情,可现在加了不少电子眼,据说超过90就抓,所以大家都不敢跑太快,也就是以80左右的速度走。也许车速慢了,通过量变小,路面显得比较拥挤。 U#@:"v|  
sRt|G  
同事坐副驾位置上,刚出珠海市区不久就已经进入梦乡。偶的这位同事特能在车上睡觉,通常是坐进车就开始犯困,点火时就已经眯眼睛,等你起步后,他多半已经开始打呼噜了。虽然有少许夸张,不过这GM在车上的睡觉本事,一直被认为是个奇迹。 >p2v"XX  
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偶在市区行车还是比较老实的,随大流慢慢的跑,行车中,忽然一辆香槟色的BENZ车,以很快的速度从右侧超过来,并线到我的前面。C240, 挂粤澳两地车牌,后座上能看到一MM,估计全车座3人。这车开得比较窜,在路面左冲右突的非常显眼,看来这是个不甘寂寞的主儿!看到这里可能有些兄弟会认为我肯定开始激动了,呵呵。不过实话说,他并未能挑起我的斗志,虽然是BENZ,可毕竟只是个C240, 而且多座一人。身价虽然相差巨大,豪华和面子没法比,可要比飙车,灭他感觉还是轻松的.因为输在偶PP下的S320, S350,甚至S500都有,拿下排量小一些的C240都没信心,还有什么面子在TOM说飙车? ~8}"X] 4  
\#G`$JD  
这里根本就不是飚车的路,所以就没刻意去追它,只是加了点油门跟上去,远远的吊住它。BENZ虽然冲得快,可他选择的穿插线路不是很合理,经常被慢车压住,所以尽管偶始终未超过90,它还是在我的视线内,就这样一直跑到了高速路入口。 5wP(/?sRy  
b>Vs5nY!  
入口的地方它又占错队伍,我后到却比它先拿到卡,呵呵。我先上路,稳步把速度提升到140。珠海到中山一段大约15公里的路是双车道的(不知道为什么要这样修),大弯道比较多。BENZ车跟了过来,我没加速,等它超。它变线到行车道,加速超了过去并保持在行车道行驶。偶跟油贴上去,它也加速,160多的速度两车交错在超车道和行车道上,保持距离跑了一会就碰到一个弯道,BENZ的尾灯开始闪烁。这个根本就不是对手!偶不经意的撇了撇嘴。。。 AO>K 6{  
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他点刹车,偶的动作却是打开右转向灯按喇叭示意超车! 轻加油门, 在弯道的顶部追平了他的PG,还没完全出弯就超了回来。路面上没看见其它车,超车后偶也没松油门,速度逐渐到了180。能感觉出来BENZ的不服气,它虽然出弯比我慢,而且我仍然继续保持加速,它还是很快就追了上来。前面又是一个大弯道,我根本就不用急! PNg,bcl  
Ler9~}\D  
偶保持180的速度进弯,果然它明显慢下来。哎,没劲!突然想起慢秘和九蛋兄讨论什么开NYG单手上200的问题。偶没试过PST能否单手上200,但值得2位重量级人物讨论,想必是件比较NB的事情。那么我试试单手180过弯如何?呵呵。 6dq5f?w]  
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因为偶的车车经常180过弯不减速,而且方向没有任何异样的感觉,所以做这个测试还是很有信心的,并非是没有任何依据的冒险。说道这里,我不妨多说两句PST V6的方向感觉。大家都知道PST 的方向比NYG重,的确如此,但这个方向给人的感觉是相当的细腻,转向没有任何虚位,传动平稳流畅,高速时候也不感觉到变轻,让人非常有信心。不用拆开来看,也知道这个方向里的传递机构一定是非常精密的,装配工艺也一定不含糊。说到这里偶又不得不托一下德国机械工业的水准,不懂机械的人尽管去看那些花哨的配置吧,把一个方向传递机构做得如此出色,这才是我赞赏的地方! ? 0nbvV5v7  
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偶把右手轻松的放在中间扶手上,开始单手180过弯。这个弯道很长,曲率变化比较小,只需要很细微的修正就可以了。PP微小的方向修正都能得到最及时准确的路面效果反馈,偶就这样和平时驾驶没有任何异样感觉的以180速度单手过弯。不知道这算不算NB?如果算,是算PST 的NB还是偶的NB?哈哈。 Dgp"RUP  
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BENZ已经被弯道的弧度挡在了后面看不见,整个过程中,我完全没有担心它的存在。出弯好一阵子,偶才看到它小小的影子,距离估计有500米左右。 Z?CmD ;W  
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我想是震慑于PP的高速过弯能力,BENZ没有再试图挑战偶的领先地位。就这样,GAME IS OVER, 一点也不刺激和紧张,也毫无悬念,甚至都不值得书写。。。 :W-"UW,  
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二. 激战BMW 530i q} U^H  
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看看那BENZ不飙了,偶也就放慢了车速,大约150的样子走着,BENZ一直在后面不即不离的跟住,也没尝试超车。 #9F=+[L  
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说到这里,偶也不忘自己的工作——托大众。开车很多东西都靠感觉,经常看到一些XD描述它的车车,在各种速度下的感觉。请容我再次厚颜无耻的托PST V6, 如果那些描述是真实恰当的话,偶要说,比起PST V6来,大多数都有不小的差距。就发动机声音来说,慢秘说过,V6的声音非常磁性好听,偶也是对此非常入迷。只可惜,在通常的驾驶模式下,很难听到它性感的叫声。用自动挡只要平稳的加速,即使你弄到200(发动机转速4000转),也听不到它吼(几乎完全是路噪和风噪),更感觉不到它在抖!为此,偶不得不经常用手动在低速端大脚下油门,转速经常弄到4000,5000转,为的就是体验那畅快的加速和慢秘描述过的,发动机似乎是要把周围空气吸干的呼吸声。就驾驶的感觉而论,以110的速度巡航,感觉到的除了平静还是平静,偶朋友形容,就像开他的奥托50的样子。在高速公路上以110速度巡航,车辆的安静和景物缓慢的后退感,能让你困意不断涌来。方向的感觉前面说过了,这里再说一下油门。V6的油门感觉和加速能力完全同步,加速能力弱的时候(多发生在低转速时),油门踩下去很“软”,加速力强的时候,油门像是有东西顶住一般,感觉很“硬”,而且会随你油门开度的加深,越来越“硬”,开熟悉了,你完全都可以不用观察转速表,通过踩油门的力度就知道车车此时的加速能力,简单的说就是:脚下越硬,车车也越硬。也许偶的车车现在状态正好,当然和用美妇1号全合成机油也有关系,现在低于150的速度,偶就觉得车车憋得慌,偶也憋得慌。要上了160,转速3000转的时候,V6周身的关节好像才舒展开来。给人的感觉是轻灵无比,发动机悄然无声,动力随叫随到(最大扭矩对应转速3200),方向一如既往的稳定细腻,路感清晰,每一个路面的小波动甚至条纹,都准确无误的通过座椅和方向盘传递给驾驶者。偶个人的感觉是,如果路况允许,150-160巡航是V6最舒服最瑕意的开法。这样说的确有吹NB的嫌疑,可偶总不能为了让人觉得可信,故意采用贬低的描述吧?没办法,即使没有任何夸大,它的表现就是这么好,偶不能不喜欢! EC<g7_0F  
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废话少说,继续飚车! ] lE6:^V  
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150的速度领着BENZ跑,很快过了中山,道路变得宽敞起来,3车道。 突然,感觉一个影子从右边飞快的超了过去,BMW 新5系!类似我的V6都市灰色的。眼睛一亮,这可是我的梦想之车呀!没看清楚排量,立即摸出眼睛戴上(偶轻度近视,晚上开车或者是看MM和靓车的时候,要靠眼镜帮助),加油跟上去,165,看清了,是BMW 530i, 也是挂粤澳两地车牌。 b+bgGLo  
N/IDj2C4  
现在所有的车里,BMW新5系是我的最爱!不为别的,只看照片上它那充满男性气质的造型,偶就被深深的折服。很多人不喜欢新5系的造型,偶却认为它堪称完美!个人感觉新7造型的确高贵很多,但偶不喜欢也不追求高贵的感觉;新3造型不错,但没有新5对我有震撼力。新5系既不像有些车给人以机器怪兽般的感觉,如卡宴,又不失恰到好处的渲染阳刚气质。极具运动风格的造型,流畅的线条糅合在强健的肌肉中,外露中不失含蓄,醒目中不失和谐,给人以停在那里都像在飞奔的感觉。全车并没有造型十分特别奇怪的地方,但从前脸,侧面,后面,任何一个角度看上去,都具有鲜明而不过于夸张的特质,让人一眼就能看出来它是宝马5,仿佛时时刻刻都在向周围无声的宣布——我来了! 5$9g4  
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偶迷上它只是因为它的外形,至于配置和性能,完全不用偶操心,BMW绝对能完全满足我对它的需求。所以到现在偶也不清楚BMW530的内涵!再说搞清楚了也没用,就像钢板说的那样——意淫而已,原因很简单,没钱! H&Jp,<\x  
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这车国内推出后好像反响并不是是那么热烈(我也认为是国内定价最黑的车,而且还严重缩水,简直是糟蹋好东西),所以路上看到的不多,在高速公路上我还是第一次看到。而且它以这样的速度奔跑,飙一次是不成问题的了!就车论车,PST V6和人家的差距是全面的,这个不需多说。但有些兄弟也知道,偶是BMW760、BENZ S500和公路霸王卡宴也要飚飚看的,这个BMW530,还不至于就让我畏缩不前。 -!w({rP  
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跟在宝马后面,对它的PG造型赞叹不已,和旁边任何一辆其它车车比起来,都是那样特点鲜明。从后视镜里偶看到后面的BENZ也加速跟了上来,莫非它也要参加这场追逐?或者只是想跟在后面看这场好戏?先不用管那BENZ了,偶现在的眼睛中只有前面的宝马!就这样3辆车,BMW打头,偶居中,BENZ殿后,一路以明显高于其它车辆的速度飞奔,我想这场面在路上,一定很扎眼。 G!Gbg3:4e5  
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路上的车逐渐多了一些,宝马感觉到我在跟它,于是放开手脚,不停的S穿越慢车。这位大侠显然比后面的BENZ技术要高得多。看到这里可能有人要问,还没开飚,我怎么就判断这位的技术高?其实很简单的,看它的穿越线路和几乎不踩刹车,就知道是好手。说到刹车,我的经验是:如果你开车总是频繁的是使用刹车,那么你最好不要去飚车。因为这表明要不是你的车车不够稳定,就是你的驾控技术不到位;如果你的对手开得很快又几乎不用刹车,你也最好不要去跟他飙,除非你的车强过他很多。因为这表明对方已经达到人车合一的境界,这样的对手你绝对不可以低估。至于为什么刹车就能说明这些问题?相信各位自己都能体会。 CSu}_$wC#  
MTyBG rs(  
速度始终在160左右保持,530虽然穿得快,偶也跟得不算辛苦,C240也还跟在后面,是否辛苦偶就不知道了。跟了大约好几公里,上了一个非常适合飚的桥面。为了安全因素,除非碰到慢车阻挡,偶跟他的时候,尽量选择不通的车道行驶。此时路面情况极佳,前面也没有阻挡车,平时没有对手的时候,走到这里都忍不住要疯跑一阵,现在更是要飙了。立即退4挡,迅速提速向530发起冲击,速度飞快的提升到接近180,顺利的超过了它。大约530没有想到我会超越它,缺乏准备,所以没有明显的反击措施,被我偷袭得手。不过,偶知道,这才仅仅是个开始,真正的考验还在后面。 ^*-6PV#Z  
+Y|1 7 n  
超车后并线到530前面,松油门,速度160,想利用其它慢车压住530不给它机会超车。可这条路实在是太宽松了,4车道,跑起来像飞机跑道一样宽阔,阻挡的车辆也不多。530跟了几步就开始反击,变道从后面绕过一辆我想利用来压制它的慢车。一个漂亮的弧线穿越急加速,隔着一条车道超越了我,并继续保持切线行驶想要连续变线横跨2个车道切在我前面(我在最里面的超车道上),偶试图提速反击,可以一踩油门就感觉PP的力道不足以抵抗此时530的迅猛加速(此时在5档上),无法有效的反击,立即放弃。只见530如流星在夜空中划过一道优美的弧线,安全的切入我的车道。各位注意,整个过程530等于是连贯的划了一个圆弧,线路和速度都十分流畅,时机也捏拿的恰到好处。偶只领先了不足1分种,偶不得不由衷地赞叹:好车!高人! 655OL)|cD6  
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偶当然不肯就此罢休,跟住它过了桥面,只有3车道了,路上的车也密度大了一些,BENZ不知道什么时候彻底的消失在后视线里。530找回了尊严后,也不想跑太快,没有试图放开跑甩我,速度一直保持在150-160区间。看来大家都一样,玩是要玩的,安全也不容忽视! 8mh@C6U  
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路面上阻挡比较多,没什么好机会超车,偶也就耐心的跟住它跑了10来公里。随后又上了一个大桥,此桥有好几公里的长度,桥面宽阔,由于是4车道,车辆密度也减小了很多,视线极佳,而且有波浪般的大起伏,最适合飚极速。530走里道,我走行车道,前面一辆大客车,但右侧的第3条车道完全空闲。偶立即变道到空闲车道,退4挡,想如法炮制的回敬530一个大弧线超越。 o"19{ D^.  
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PP的提速一如既往的令人满意,从大客车右侧超过后,整个路面就只剩530和PP。强烈的加速中PP顺着一个小下坡,很快就超过了180,和530的距离迅速接近。偶评估了一下接近的速率,估计认为这次能超过530,于是进到5挡。继续加深油门,PP的速度还在上升,但提速明显不如4挡的时候有力了。530发现了偶的意图,明显开始提速反击。但PP靠先动的优势,距离还是在不停的接近中,车头已经和530首尾相接。可此时偶感觉PP开始力不从心了,随着530的爆发,PP如强弩之末般失去了超越的势头,2车车速已经非常接近,PP只是如虫子一般慢慢的向530的车头爬去。。。 z[?&bF<|  
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时间和空间似乎已经凝固,偶屏住呼吸的坚持(其实是忘了呼吸),2车以几乎完全相等的速度,190时速下隔道并行了10秒钟左右,PP终于艰难地爬到了530的车头位置,可。。。她已经耗尽了最后一丝的力气,2秒的僵持后,PP开始向后滑落。。。 ]q":ta!f  
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从530提速发力后的速率变化,偶就判断此次冲击要以失败告终,并且意思到自己犯了一个错误——过于乐观的判断导致进挡过早,使PP失去了应有的冲刺能力。只是一股不服输的劲头,支撑着我继续徒劳的尝试。 ,\'E<O2T  
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眼看530的速度超过了PP,脑子里瞬间的冲动是立即退4挡继续冲锋!可发现前面500米左右的车道上有一辆车,如果退4挡,以我对PP的了解,应该有能力超过目前提速状态下的530。但超过后很快就将面临前面车辆的压制,要保持领先就必须要变线。在200以上的速度下超车还要变线,这无疑是十分危险的举动。绝对不能这样玩!短暂的评估后,脚随心动,几乎同步开始松油,目送530脱身而去。。。 W@p27Tiq  
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些许沮丧是难免的,可并没有失去信心,因为胜利曾经是如此的接近,而PP还有相当的储备!偶随即并线尾随530超越慢车。530击退了PP的反击后也适当的放慢了速度,二车以接近180的速度在桥面飞驰而过。侧目看了看我的同事,有节律的呼噜声伴着嘴角的一丝长线……靠!!! DP08$Iq  
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下了桥,超车道上有车,530变到行车道超越,偶尾随。前面是一条几公里的笔直的道路,虽然只有3车道,但行车道和超车道上都没车。530没有回超车道,偶立即变道,距离530约40米左右交错而行。立即退4挡,转速从3500转猛的提升到4200左右,刚才还十分安静的发动机突然“呼”的一声开始轰鸣,如同暴怒的野兽!大脚加重油门,开右转向灯,鸣笛,大声的向530宣布——我又来了! _[{oK G^u  
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随转速的飞快提升,PP狂叫着如下山猛虎般的向530扑了过去。530开始提速反击,可它明显晚了半拍,并且提速远没有PP此刻迅猛,我估计是530还在自动挡上,没有KICK DOWN发生!这次偶是势在必得!继续加重油门,PP狂烈的咆哮起来!偶紧握方向,双眼紧紧的盯住路面和530,根本不敢低头看仪表,只知道此刻PP的转速绝对超过已往任何时候。刀光火石之间,PP呼啸着超越了BMW530i……真他妈的爽呀!!!偶爱死你,我的PP! fk'DJf[M  
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稍松油门,晃了一眼仪表盘,只见指针正在接近220的位置缓慢回落,转速没看真切,感觉好像在5800左右。进5挡,逐步减速到200,后视镜中的530大约落后30米。  R7ExMJw  
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直道很快到头,过弯后路面几两慢车出现。偶逐步减速,530也没有太冒失的举动,跟在我后面。前面的车突然变得密集起来,原来前方正在一个横跨高速的公路桥,变成了2车道。车辆正排队通过。太好了,这种路况下,压制530的反击应该难度较低。偶穿过桥梁后并没有发力猛跑,以150上下的速度在障碍车中穿插,而530也只是跟随我的步伐,并未发现它有猛烈提速的迹象。 8rM1kOCf  
Q)ZbnR2Z8  
突然看见高速公路上方的招牌,交费口500米!矣?这么快就到头了??? z:p9&mi  
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丢油滑行,530和PP前后到达2个相邻的交费口。我侧目看看它,才发现原来是个右舵车,车主40出头的样子,一看就是港澳人,副座上一女士,不算漂亮,也不丑。偶翘起大拇指冲他2比了比,夸他车好人高!车主没回应,嘴角有一丝难以琢磨意味的微笑,而MM有些疑惑的看着我。。。 D[bPm:\0M  
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同事从睡梦中醒来,吧哒着嘴巴问:到了? 偶冲他笑了笑,到了! V SUz+W  
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靠,他竟全然不知他的呼噜和美梦,曾经以220的速度飞驰!!!
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