看到非常有用的一个关于机油油品的试验，推荐给大家——已经修改好

简单的把试验结果告诉大家，心里有底就可以了， qh$D;t1=  
试验的数据代表的意思：最大可承受砝码数量（最大负荷）——模拟机油在极大的结合压力之下的工作状况（例如曲轴、凸轮轴、连杆轴颈与轴瓦等），可以测试出油膜强度的大小，油膜强度越大，其可承受的压力则越大； %fP^Fh  
磨损痕长度——在测试的过程中，磨子会对钢块产生呈椭圆形的磨损痕迹，而磨损痕迹的大小，反映了机油在工作状态下对摩擦面的保护作用的强弱。当然决定磨损痕长度的因素还有磨损时间、施加的压力等； lk.Q6saI1  
100℃（120℃）时安培表读数——因为电压乘以电流等于电动机的输出功率，因此在转速恒定的情况下，安培表读数的大小表示了电机负载的大小，也就是磨子/钢块之间摩擦力的大小，摩擦力越小，表示机油的润滑效果越好； 344,mnAd  
最大承受温度——机油在磨损试验之中，会因为摩擦力而加热，随着油温愈来愈高，油分子就会愈来愈不稳定，润滑效果会越差，直到油分子之间的分子结合作用力消失，油膜便会破损，失去润滑效能。

[table=1029]
品牌	型号/API等级	种类	标号	最大负荷（块）	失效后磨损痕长度（mm）	*8块砝码安培读数（A）	*油温100℃安培表读数（A）	*油温120℃安培表读数（A）	*100℃~120℃升温时间(S)	*最高温度（℃）	*备注
日产	GTR波箱油	未知		1	5.01
美孚	银装1号/	全合成	5W-40	1	4.71
United	171p/SM	全合成	5W-40	5	6.01
76	Pure/SM	全合成	5W-40	6	3.66
Kendall	High Mileage SM/SL	全合成	10w-40	6	5.87
阿童木	Super racing/SM	全合成	5W-50	7	4.09
Speed Master	Code706/SM	半合成	10w-40	8	3.65
日产	GTR尾牙油	未知	70W140	8	3.27
加美一号	SN/GF-5	全合成	5W-20	10	4.31
Motul	8100/SL	全合成	5W-30	10	3.2
美孚	银装1号/SM,SL	全合成	0w-40	10	2.81
DA	超耐力/SM	未知	5W-30	10	2.6
长城	金吉星/SL	未知	5W-40	10	2.7
*壳牌	灰喜力/SM	全合成	5W-40	10+	2.67						测试失败
*Kernel	K5000/SM	全合成	10W-40	10+	2.43	1.25	1.3	1.3	47.3	148
*Motul	H-tech100/SL	全合成	10w-40	10+	2.74	1.4	1.49	1.5	29.9	150
*FK	High Spec Pulse/SM	半合成	5W-30	10+	2.98	1.3	1.3	1.35	48.2	151
*美孚	金色1号 RP，GTR专用/SM	全合成	0W-40	10+	3.24					158
*FK	High Spec Racing3/	全合成	10W-40	10+	3.13	1.5	1.55	1.55	33.4	178
*Greddy	F4/SM	半合成	10W-30	10+	2.87	1.49	1.57	1.73	21.3	197
*Motul	X-Cess/SL	全合成	5W-40	10+	2.87	1.48	1.48	1.4	36.6	200+	204度安培表1.42安
*Motul	300V	全合成	15W-50	10+	2.64	1.4	1.41	1.42	28.2	200+	8块最高温度  1.6A 未停
*Kendall	GT-1/SM	未知	20W-50	10+	3.63	1.3	1.4	1.52	32.6	200+

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o.Cj+`0}5  

下面的乱码怎么去除啊，请教，难看

为什么没有支持的，我觉得是好东西，其中有我们比较常用的几种加油，性能还算是不错的，性价比较高， #[si.rv->  
美孚 银装1号/SM,SL 全合成 0w-40 10 2.81 0g+@WK6y  
长城 金吉星/SL          未知   5W-40 10 2.7 o aKf{$vg  
*壳牌 灰喜力/SM       全合成  5W-40 10+ 2.67