前脸酷似第十代EVO 新款欧蓝德谍照曝光

由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型-欧蓝德EX已经在国内销售有一段时间了，目前这款车全系均可给出1.2万元的现金优惠。而2.4升入门级车型，由于相关手续的问题在北京暂时无法上牌。近日，记者了解到：中期小改款的三菱欧蓝德目前正在进行路试，下面就让我们一起了解一下。　　通过图片我们可以看到，新款三菱欧蓝德的改变主要集中在前脸和大灯区域。进气格栅的设计已经明显的展示出10代EVO 所使用的梯形大嘴设计，这也是三菱造型设计的最新家族风格。 u|Db %)
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 　　新款欧蓝德在车身尺寸等方面的变化不大，这款车型将继续使用日本三菱与法国PSA集团共同开发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心。 K}Aaflq  
　　欧兰德EX搭载了新开发的高性能、低油耗、低排放的3.0升V6 MIVEC(可变气门正时结构)发动机，最大功率162kW/6250rpm，峰值扭矩276N•m/4000rpm。配之新型6速自动变速器，使用了可根据行驶情况自由切换驱动方式的电子控制4WD系统。 Ii;~ xc  

日前谍照的拍摄者在美国的沙漠地带发现了小改款三菱Outlander的身影。尽管伪装很厚重，前脸还是透过黑色的塑料现出梯形的格栅造型。新的造型与新的反向倾斜格栅前饰板连在一起标志着三菱最新的设计语言。最近的许多其他车型也显示出了这种设计风格，比如新Lancer，Protype-S和Concept-cX等。而后两者都已经得到了量产的绿灯。尽管前脸部分的变化相当显著，但是尾部却几乎没有什么变化。不过同时我们看到有大批量的工程技术人员随车而来，我们怀疑在发动机罩下方也是变动不小。 JMO"(?  
　　现行三菱OUTLANDER配备两款发动机。3.0升V6 MIVEC 采用V6 MIVEC系统，通过发动机转速转换凸轮轮廓，使发动机在低转速时的可用扭矩和高转速时的最大输出功率间取得平衡。可变进气升程和正时可以在增加输出功率同时减少排放和燃油消耗。2.4升MIVEC采用MIVEC发动机的连续可变气门正时系统启动排气门和进气门，可以稳定处理燃烧，并且实现卓越的动力和显著的燃油经济性。 S\g8(\u  
　　两种变速器为INVECS-II 6速自动变速器和INVECS-III CVT变速器(带运动模式)。其中3.0升V6发动机配备INVECS-II 6速自动变速器，2.4升发动机配备INVECS-III CVT变速器，两款变速器均带有运动模式，可在任何速度段内都能轻松加速。INVECS智能系统会通过监控路况、车况以及驾驶者的驾驶方式，自动预测驾驶者的每一个动作。并且采用运动模式可实现自由的手动换挡变速操作而无需使用离合器。 Lrr6z05FQ  
 

上面的贴不上,  地址: http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/mitsubshi/0809/700380.html

就等这一辆吧~

越来越喜欢欧蓝德拉

什么时候国产化？

沤烂的 "Q; Vy t  
割烂滴 f:ep~5] G  
SQDc%I>b  
可怕的音译......