桑塔纳2000 经常制动力不足60%的分析
%29lDd(< 桑塔纳时代超人ABS汽车制动性能的检测分析
d
!=AS
^e\H V4s
0 n}2D7
(j?ckah%V
h,|. qfUk
制动防抱死系统(Anti-lock Brake System 简称ABS)可以使汽车在制动时防止车轮被抱死,从而获得较高的附着能力,保证每个车轮产生尽可能大的地面制动力,提高汽车制动过程中的方向稳定性、正常转向能力和最小制动距离,避免侧滑和甩尾现象的发生。因此ABS与传统制动系统相比,在制动性能方面具有明显的优势,尤其在制动安全性方面更为突出。但在实际检测过程中,时代超人ABS小汽车却经常出现这样的现象:制动力总和与整车重量的百分比(空载要求≥60%)经常不合格。为什么会出现这种现象呢?要弄清楚这个问题,必须首先了解汽车最大地面制动力的获得及ABS基本工作原理。
OF/hD2V
Y^tUcBm\
W:>XXUU
1、 汽车最大制动力的获得
xX.kKEo"d
0BQ{ZT-Kh
3
$a;
汽车在制动过程中应尽可能获得较大的地面制动力,以阻止汽车的行驶。地面制动力是车轮与地面滑动磨擦的约束反作用力,其值在制动过程中不能超过轮胎与地面的附着力,
YC(X=
D
Hk'R!X
qh+&Z x~
即:Xb≤ Fφ=Zφ
@,9YF}
)7p(htCz5
r`\@Fv,
式中:Xb——地面制动力;
nM ?Nf}
pmOUl 8y4
y/:%S2za>
Fφ——轮胎与地面附着力;
v~yw-}fk%
JWYe~
<QO1Yg7}
Z——地面对车轮的法向反作用力;
$(+xhn(O
v|\#wrCT?
< \fA}b
φ——附着系数。
=0]K(p,
aJf3rHX
4'dN7E1*f
由上式可知,要想获得较大的地面制动力,必须提高附着系数(Z相对较稳定)。
VBPtM{g
J.XhP_aT
g[1>|Ax`'
经试验得到附着系数φ与滑移率S之间的变化关系,如图1所示。由图1可知,不同滑移率时,附着系数是不一样的。附着系数的最大值称为峰值附着系数φp,φp一般出现在车辆的滑移率S为15%—20%,此时可获得最大地面制动力。这说明汽车的最大地面制动力不是出现在车辆全滑移(即车轮抱死)状态,而是出现在车轮边滚边滑状态。
p *42
@1,
M^Z=~5
12g
yH-&o,
W[DoQ @q
u9v,B$S
\.i ejB
B.od{@I(Xp
PR!
0=E*}
`a[fC9
N-2_kjb!
G?b*e|@S
!PeSnO
1.0 φp
0Ba]Zo Z
nIL67&
r: >RH,
附 纵向
L[nDjQn"
@'M"c
q
0&CXR=U5
着 0.8
@K*W3&