转帖自XCAR。
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说实在话，我买GOLF是属于一时兴起。之前开了85000公里的富康，除了动力略逊色一切都满意。配件便宜，从来不出故障，省油，底盘性能出色，N多好处不一一道来了。无奈俺是暴走族，每次在高速上油门到底看见别人还轻松的超我心里那个急啊。于是在试过一次GOLF凌厉的加速之后，2003年7月把车换成了现在这辆GOLF2.0手档黑色小钢炮。当时N多人说我大脑进水了，16万5买这么小的车，FML多好云云~~~~咱一笑置之，
谁让咱就喜欢德国车系呢，媳妇总是自己看上的好~~~~
车大概是全国最早的1000辆之一，随车文件里有SKD生产指导书和大件进口的集装箱号。当时JS都不知道GOLF还有不同配置版本之说，看我到大库里仔细检查GAMMA机头、碳纤维饰条、后箱电源口才相信。花1000元贴了雷朋膜，前挡型号318，侧、后窗型号300，南京7月的太阳吃勿消。其他任何装饰没做，觉得没必要，原厂的才是最好的。前1000公里转速没过3000，车速没过120，一般2500转换档，2000转行车，动力已经足够让我窃喜了。提车一周后出现倒档难挂（第一批车的普遍现象），每次要大力推七八次才进倒档，金属铿锵声听的人心疼，急也没用，苏舜答应我随时可以来换新变速箱。当时想开一段再说吧，结果3000公里后档位忽然就正常了，不过种下点病根，后话再表。~~~~~
出了1000公里磨合正好赶上出差，按手册的说法1000-1500公里可以逐步拉最高转速和最高速度，正合我意啊！急不可耐的在宁徐高速上疯跑了300公里，基本上见车超车，
最高到197，转速5300。操控性是没的说，简单概括就是让你跑180时感觉和跑120没什么大区别。刹车真是让人有信心，160码跟车时即使前车急刹也没让我手忙脚乱过。高速噪音基本是风噪和胎噪，发动机声音很小，估计5万公里后换成米其林胎噪音能好很多。回南京以后觉得油门反应比之前快，但振动和噪音略大，也没当回事，磨合嘛，正常。3000公里自己带一桶黄喜力去苏舜换了，免费，没换机滤。换过之后也没觉得声音小多少，也许是整天听耳朵不敏感了，反正总觉得新车的时候声音是最小的。3000公里之后车开起来已经没什么顾忌，在市区里面也经常玩2档4000转以上，传说中的马路流氓大概就是我了，俺是直性子，大家别拍：））。高速上玩100-180的中段提速很过瘾，退到4挡超车的时候很少车有和我飚到底的想法：））个人感觉动力到这份上的车提速比的只是技术和勇气了，只要敢跑，灭什么好车都算正常。极速只有200，感觉是个小遗憾，不过俺家LD觉得这遗憾正合适让我安全点，我是那种疯劲上来恨不能把脚踩到油箱里去的人~~~~嘿嘿，还是安全点好。
扯远了，说说油耗。3000公里以前行车电脑的长期平均油耗11.5，目前长期平均油
耗9.5，跑闹市区当天的平均油耗有时能到12 ，高速上跑平均120大概是8.5--9个油，跑平均160大概13个油，数值和我自己统计的很吻合。经常在论坛看见大家在讨论油耗，其实我觉得真没必要为了省点油把驾驶乐趣给弄没了，百公里8升和百公里10升一年跑下来3万公里也就差不到2000元，不值当惦记的~~~再说了整天把油门当鸡蛋踩累不累啊~~
正常保养每次都是里程到之前200公里就去做了，一直用一汽大众的专用机油，在考虑以后是不是换美孚一号的全合成，300左右一桶，比灰喜力便宜多了。南京的4S店比较下来还是苏舜比较负责，每次都不忘检查电瓶、悬挂、空滤吹灰，方向助力油什么的也给看看。15000公里保养在黄浦做的，也许是客户太多忙，感觉在对付了事，全是小工在干活，换三滤加火花塞共580，贵。5000公里以后中控台下开始有细碎的响声，修了N次也不得要领，只好行车时开大了CD音量对付。10000公里以后前挡的无骨雨刮工作时偶尔会发出巨难听的声音，看看雨刮边缘有点毛刺了，想换有点舍不得，要接近200/只，简直是抢钱！！14000公里时变速箱埋下的祸根终于害了我一次，100码左右在绕城公路上超车时忽然进不了五档了，靠边停车，发现所有的档都进不去！大汗！！自己感觉是离合出问题了，压盘分离不彻底。熄火，摸索半天挂上2档，再点火，慢慢蹭回4S，一路逆行闯了N个红灯（因为一停下来就挂不上档了）。黄埔的技术总监检查下来故障原因和我想的差不多，是离合器压盘的固定弹簧钢丝松脱，导致离合器分离不彻底。没二话，索赔离合压盘总成，3小时搞定。问了下柜台自己换的话多少银子，答曰：配件1700，工时800。还没完，20000公里以后颠簸路面缓行时底盘总有吱吱嘎嘎的声音，在黄浦检查2次无果，每次都给前后悬挂的橡胶件打点油了事，好了两天毛病又来了。再跑去苏舜，很有把握的说是前悬平衡杆轴套的橡胶件磨损，属于宝来车每车必出的问题，拆了橡胶件果然不响了，只能换，橡胶件还不给索赔~~~~~~NND，看来德国车虽好那是给德国的路面准备的，到了俺们这恁娇气。
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