也谈菱帅刹车力台测不合格(法规对比篇)

中国汽车工业的落后决定了法规执行的滞后性，我国参照欧共体的ECE R13标准制定了更加科学的法规ZB T24，但现在所执行的是有中国特色的GB7258。

GB7258允许车轮抱死，是世界独一无二的。而ZB T24不允许车轮抱死。

GB7258对车轮刹车力按重量分配，后轮要求刹车力高；而ZB T24按附着糸数曲线设定后轮要求刹车力低，所以后轴刹车力不合乎GB7258规定。

如果执行法规ZB T24则有大量70年代设计的车不合法规。但执行有中国特色的GB7258，又有大量80年后生产的国产及进口车不合法规。

为解决中国的现实问题，在执行GB7258法规检测时，可增加轴重(即可坐入N人)

检测，增加的重量不计入轴重。对台试异议的，最终以路试为准。

1.不可否认少数车存在刹车问题，包括你的车。 p:B ]Ft  

2.我不确定换了就比原来的好，比如换了的节汽门、喷油咀....是降低成本 H-185]7  

3.等看2、3、4篇。为何现在新车在台测上轻松达到120以上，而老车只有60、70呢？

就相当于即成的事实，现在没人能改变，即使个别菱帅车刹车有问题，难道说路上跑的菱帅车都有问题，也不能说你的车没问题，就说都没问题，就是爱较真，何苦呢？相信喜欢菱帅的车友，并不会因为你到处说两句菱帅刹车有问题，人家就不买了，人家有自己的脑子，会思考一下。如果他问为什么路上有几十万菱帅仍就在跑呢？难道自己不纳闷？

１＼可能不只是少数车呀，我看到酷虎，酷猫很多同学都在反应，我才明白刹车这问题的，才重视起自己的刹车（新车），才花精力花时间花钱去证明自己的刹车有没有问题，答案是：４Ｓ店均认为有问题，回答是帅的通病，只能忍着，所以小弟只能靠自己了，实验证明的确有问题，只是花了小弟不少的精力和时间！

２＼节汽门、喷油等是为了降低成本，不过我们现在说的是比例阀，卡，刹车片！

３＼小弟并没有看出为何现在新车在台测上轻松达到120以上，而老车只有60、70呢的问题所在。不好意思，还是请小红杏再指点一下吧！另外我看到一位同学他的车换了东南自己改进的比例阀后数据就提高到了110。不知为何呢？

我的03款，原厂刹车盘片，没有任何改装，台测前后数据都不错。

谁也不否认有的车有问题，谁也不能根据一些人的问题就说是通病，毕竟有问题的车与10万辆的保有量来比还是极少数。